[思辯] 無人車普及後對建築物會有大變化嗎？

[gigihh ()]

這問題不知放在請益還是思辨，所以先放這裡了。
目前全球各大企業都在發展無人車，也就是可以自動駕駛的汽車，
包含中國的擺渡、美國的google、Facebook，還有傳統汽車大廠都在研究無人車，
而且目前已經在美國有實際上路的案例了，許多都市也開始準備引進做為公共運輸工具，
台灣的高雄據說也會有了，希望能上路順利。

目前的停車場基本上是以人工駕駛的邏輯來設計，停車場經常佔據不少空間與建築成本，
尤其是都會區內的大型公共建築物更是明顯。
例如一個地下六層的商業大樓，地下室可能只有兩到三層作為核心用途，
之後的樓層都是停車場，而非核心用途，
而建築上興建地下樓層會比地上樓層花錢，為了停車場就得多挖幾層地下室，
或多蓋幾層地上層，因為要讓人方便取車。
人類駕駛的模式，當抵達場所後，在進行商業活動期間,
須要把車子停放在某處，等待活動結束後取車離開。

但以目前的科技發展，透過物連網，到時候行動網路速度將遠超過現在，
車子也會連網，汽車載客抵達場所後，可能是自己找停車位停放，等待活動結束後再次透
過連網裝置叫車。
也有可能汽車透過此時間自動開回家停放來省停車費，甚至預測可能的持續時間，
如此即可在活動結束前自動回到原地點把車主載走，在物連網之下這些都是可能的，
因此當這個時代來臨，現有的建築物大量空間需要當作停車使用的模式還會繼續存在嗎？
還是回到過去變成停車場公共化，各商場、住宅都不會有私人停車場呢？
因為能自己找車位的話，也就不需要停放在建築物內方便取車，
反正時間到車子能準時回來就可以了。
如果真的發展到那樣，現在為了停車場而設的大量建物空間不知還有什麼用途。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.133.219
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→ ciswww: 車子可以不必停該大樓地下室，但停太遠也不通
→ ciswww: 除非活動結束時間的預測很準
→ ciswww: 另外，自動駕駛若成功普及，此好處可能讓小客車總數大增
→ Wengboyu: 除了是短暫停留，否則讓車在路上亂走，不符合經濟成本
推 daze: 小客車總數應該可以減少吧？如果夫妻兩人用車的時段不同，也
推 daze: 許共用一台車就足夠了。也可能發展出更複雜的共用模式，能更
→ daze: 減少車輛的需求量。
→ daze: 對停車場空間的需求雖然會減少，但還是有，頂多是停車成本會
→ daze: 下降。倒是現在以駕駛車輛為生的人，可能需要另謀生計，衝擊
→ daze: 會比較大。
→ Oikeiosis: 為了停車而使用的大量空間 不是為了建築物本身功能
→ Oikeiosis: 而主要是為了分攤交通上有停車需要 避免排擠公共停車
→ Oikeiosis: 如果無人車普及 使得每萬人口擁車比例下降
→ Oikeiosis: 接著使得建築技術規則修訂 建築物減少法定停車空間
→ Oikeiosis: 如此才有可能改變現行建築物的停車空間配置
→ Oikeiosis: 但是改變建築技術規則的科技倒不一定會是無人車技術
→ Oikeiosis: 停車場智慧化就有可能減少或改變停車空間配置