→ ironfox : 不同主事者 當時的主事者姓郝 現在的主事者姓柯 03/19 14:03
→ eric750618 : 奇怪，怎麽把西瓜跟人腦執政相提並論 03/19 14:15
→ Snoopy1111 : 在都市裡要發展單車，重點有二，一個是單車停放，一 03/19 14:23
→ Snoopy1111 : 個是單車失竊，UBIKE算是可以一次解決這兩個問題的 03/19 14:23
→ Snoopy1111 : 方案 03/19 14:24
推 hitsukix : 郝冰冰當時不就因應那時風潮 弄了個敦化車道 03/19 14:38
推 hitsukix : 至於成效如何 想起來都會笑 03/19 14:40
推 is0975910361: 會騎ubike的群體跟單車族群體基本上還是有差吧 大 03/19 14:41
→ is0975910361: 多數的人只是單純通勤移動而已 03/19 14:41
推 moulder : 公共自行車跟車店沒落有因果關係？哪份數據顯示的? 03/19 15:03
推 roudolf : 很多朋友反而是因為ubike所以才買自己的車喔,我也是 03/19 15:19
→ roudolf : 而且河濱自行車道 也是讓大家開始騎的原因 03/19 15:21
推 codayadai : 算是給一個單車生活的起點吧 03/19 15:26
推 a8330028 : 各有各的需求吧 尤其是要收錢後 03/19 15:29
→ demo68 : 公用歸公用，自用歸自用，公用自行車主要是要吸引汽 03/19 15:33
→ demo68 : 機車族 03/19 15:33
→ demo68 : 自行車 道路建制完善，汽機車自然少 03/19 15:34
→ demo68 : 你可以把單車店想成蛋塔店 03/19 15:34
推 titowu : 先吸引消費者進入短期需求市場 才會有轉向長期需求 03/19 15:35
→ titowu : 的可能 03/19 15:36
→ demo68 : 適者生存不適淘汰，ㄧ頭熱開ㄧ堆，倒了再牽拖也不可 03/19 15:36
→ demo68 : 憐 03/19 15:36
推 Cervelo1995 : ubike有沒有壓縮到自行車業者我抱持保留態度, 說不 03/19 17:00
→ Cervelo1995 : 定另有刺激效果 03/19 17:01
推 whycanyou : 我就是youbike騎得蠻爽的才入手公路車的 03/19 18:15
推 nonumber : 身高太高騎小車都很難受 03/19 18:55
→ FinalAce : youbike並非市府做的阿！是市府買的！ 03/19 19:28
→ FinalAce : 車商還是賺到了，G牌吧！ 03/19 19:28
→ ahmygoddess : 你搞錯了吧 ubike跟自用(運動/通勤/競賽)是不同取向 03/19 21:05
→ ahmygoddess : ubike是為了提升大家搭乘大眾運輸工具而設立 03/19 21:06
→ ahmygoddess : 跟單車風其實沒有關聯 應該說單車族群因而受惠 03/19 21:06
→ ahmygoddess : 畢竟在台北 很多人不會騎機車的原因是因為小時候家 03/19 21:07
→ ahmygoddess : 長覺得機車/腳踏車"很危險" 現在既然要用ubike來當 03/19 21:08
→ ahmygoddess : 作大眾運輸最後一哩的工具 當然適當的配套措施都要 03/19 21:09
→ ahmygoddess : 做出完善的規劃 這樣才能說服更多人來使用 03/19 21:09
→ ahmygoddess : 畢竟自行車如果連基本的用路安全都沒有的話 一直狂 03/19 21:10
→ ahmygoddess : 叫使用者上路跟汽機車擠根本是暴政 03/19 21:10
→ ahmygoddess : 如果你的癥結點是在於為何以前不重視這塊區域的話 03/19 21:12
→ ahmygoddess : 只能說時代在變 很多政策還是得先試試水溫才敢執行 03/19 21:13
→ ahmygoddess : 更長遠的規劃吧 03/19 21:13
→ sharmans : 其實我覺得 不衝突欸 03/21 01:17
→ sharmans : UBIKE 比較像在通勤 03/21 01:18
→ sharmans : 自用單車用途更廣泛 03/21 01:18
→ sharmans : 廣設自行車道 對兩者都有利 03/21 01:19