Re: [問題] 入門單避登山車

[HideoNomo (野茂 真 英雄)]

※ 引述《andy2151 (阿鴻)》之銘言：
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: 美利達 Big.Seven 300
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: Giant XtC 27.5
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: 美利達 Big.Seven 500
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如果是這三台來選林道用車的話，XTC是相對來講比較好的選擇。
Big7 300是九速系統，我是覺得可以先淘汰掉。
大盤等級也差很多。

至於 XTC 27.5跟Big7 500兩者相比。
變速等級不會差太多。但大盤的部分，XTC是一體式大盤，Big7 500則不是。
在你提到有關前叉的部分，XTC 是用 SR suntour XCR
http://www.srsuntour-cycling.com/bike/forks/XCR-27-5-4941.html
重量是有點恐怖的2416g，不過管徑是32mm
可調預載(我前面推文寫錯)，可調回彈，可鎖定。

Big7 500的前叉是 rockshox 30 Silver TK
https://www.sram.com/rockshox/products/30-silver-tk
重量是2200g，略輕，不過還是很重，
但是管徑只有30mm，但就管徑比較起來強度會比較不夠。
調整的功能跟XCR大同小異。

所以整體來講，就配備而言，差距其實不大。
但為什麼選擇XTC呢？主要的差異是在車架幾何。
在林道當中，頭管角度如果越小，通常代表應付下坡能力越強。
可以看一下這兩台的幾何表：
XTC       http://goo.gl/tyMWtq
Big7 500  http://goo.gl/3JOh8m
在頭管部分，前者為69.5，後者是71
別小看這1.5度的差距，69.5度是2005年Giant Reign的頭管角度。
代表在車架幾何方面，現今的單避震車種跟十年前的全地形車種相同。
這對於現在新車應付越來越變態的XC 賽道，可以提供更大的能力

所以如果你的興趣是在騎林道，XTC對於你而言可以應付更大的應付空間。
而且以XTC而言，giant配的輪組是s-xc2，這組雖然略重，但強度很好。
我三年前買了XTC 29，配的就是S-XC2的29輪組。
我今年騎到車架都摔斷了，輪組還是非常健壯。現在已經移到新車架上繼續用。

另外選XTC 27.5，未來需要升級的部分，只有前叉。等你騎出興趣再換即可。
希望這些資訊對你有幫助。
騎林道很好玩的，會騎上癮。我這幾年在公路車上花了大約兩萬多。
主要練心肺和跑三鐵。但在登山車上，前後包括換車已經花了超過15萬...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.112.32
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推 a77xbb      : 請問林道都去哪騎呢？要學跳上階梯嗎....（覺得難）
※ 編輯: HideoNomo (111.243.112.32), 11/02/2015 21:31:34
→ HideoNomo   : 台北：貓空，丹鳳山，中埔山，五指山。桃園：虎頭山
→ HideoNomo   : ，楓樹坑，五酒桶山。苗栗：三義三通嶺。中南部就要
→ HideoNomo   : 問其他車友
推 andy2151    : 感謝 HN大的分享!!
→ andy2151    : 想請問一體式大盤的有無 差異在哪呢? 感謝!
推 andy2151    : 較輕 踩踏效率較好 比較不容易損壞
→ HideoNomo   : 沒錯，可以這麼說。