Re: [問題] 公路車彎把推薦

[ddar (白馬~~馬力夯.....@@)]

※ 引述《polarbearla (朝單車環台之路邁進 (♂))》之銘言：
: 各位版大好，最近踏入公路車的行列
: 雖然是2手車(但配105 22S)，雖然車架有點小(我180，立管50)
: 但坐墊調到最後，加上長龍頭，還是騎得很開心
沒圖沒真相，請給圖比較容易瞭解實際狀況。
小車架的問題，是座墊與把手間，兩者落差大，
身體重心往前移，手部負擔自然會大。

: 但現在問題來了，騎久後手掌、手臂跟腰會有點不舒服
: 其中以手掌為最，所以想請問各位版大有推薦的彎把嗎?
症狀的原因，和上面說得一樣。

: 目前用aster 的鋁合金扁平小彎把，但實在沒有很舒適
: 借用露天賣家的圖http://goods.ruten.com.tw/item/show?21208125064595
: 應該是這支，再請各位版大給予推薦
: 預算希望在1000元左右
: 謝謝各位的幫忙
: PS. 我體重有100，彎把可能要堅固的才行
騎自行車，人接觸車子的地方有三個。
1.屁股->座墊
2.手  ->把手
3.腳  ->踏板

彎把能延緩手的不舒服嗎？
可能可以，但看到先前原po的敘述，我不認為會有顯著效果。
一般選擇彎把的要點如下.....

1.變速系統
常見的變速品牌和彎把間，有某種程度的合作關係。
用campy變速，
結果買了shimano品牌用的彎把，裝起來總是怪怪的。

2.把型
彎把形狀很多種，看個人使用習慣。
但務必確認下把位使用時，手指頭能夠輕易的掌握煞車拉桿。
小彎把流行的主因，就是因為手指頭不用太長，就能在下把位按煞車。

3.寬度
請看肩寬和個人習慣

4.材料與吸震性
材料和吸震性沒有絕對關係，但普遍碳纖維吸震性比較好。
吸震效果好，可以延緩手部的疲勞。

=====分隔線=====

有沒有看到，我沒有提到手部的壓力呀.....XD
複習一下～！

騎自行車，人接觸車子的地方有三個。
1.屁股->座墊
2.手  ->把手
3.腳  ->踏板

車主要自己分配身體重心，在這3個地方。
手部壓力大，當然是調整到屁股或是腳。
死命用手撐體重，一定不舒服的。

總之問題太多，沒有照片，很難幫到原PO。
我只能說，往往騎車不適，一開始的調整問題就比較大。

自行車調整的基礎，合適的座墊，適當的座墊高。
我建議先搞定這兩件事，再談把手歐～

=====白馬愛和鄉民聊天的分隔線=====

推 an138       : 有戴手套嗎?
我想帶了幫助也不大

推 lwecloud    : 治標不治本...
全組壞光光

→ OrzOGC      : 你踩太慢吧,同是重量級肥宅我沒戴手套騎百K也沒事
大大好威，圖哩!
你講我就信歐......XD

→ fashsboy    : 你這十之八九是設定有問題 彎把有問題可能性最小
下次回文好嗎?
推一句話，感覺很沒說服力。
一起發文筆耕，加油歐~

推 Justy       : 手掌，手肘，腰都不舒服，這通常指向核心太弱
→ Justy       : 核心肌群太弱所以很快就腰酸，整個上半身轉由手支撐
→ Justy       : 自然很快的手掌也跟著痛。 手肘為了支撐體重習慣性
→ Justy       : 鎖死支撐，一兩個小時下來手肘當然也痛
我不是弱，我只是還沒有變強!

推 missin      : 推DEDA Zero 100
我有用，蠻輕的，有點軟，吸震效果可

→ HideoNomo   : 問題可能是你的車架太小了。我181，車架尺寸57。
推 J5932857    : 車架好小
→ HideoNomo   : 另外就是座艙設定問題。看有沒有數據可以貼出來
→ HideoNomo   : 不過問題根源應該是車架尺寸
推 bbrret      : 肯定是設定有問題，座墊退到最後+長龍頭都極端設定
→ bbrret      : 座艙空間勉強調出來了，落差卻沒考慮到，加上重量級
→ bbrret      : 核心也沒有鍛鍊，死撐著，手腰都影響到，練也是治標
大家都好內行，為什麼輪到我來發文?
丟鍵盤~!
我不要當鍵盤車手了啦~
--
事情懂得多

自然有方法~~~~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.113.186
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1451131746.A.178.html
※ 編輯: ddar (114.35.113.186), 12/26/2015 20:09:26
→ fashsboy    : 小弟不太懂自行車太多學問只會騎車，看過原PO的說法
→ fashsboy    : 我大蓋只猜的到是設定上有問題。其他細節我也不知道
→ fashsboy    : 還是別回文賣弄學問要是說的對不其不是害人不淺
寫錯沒關係，千萬不要刪文，這樣被炮才會有憑有據.....XD
出錯不可恥，怕的是不認錯，沒有從錯誤學習，共勉之。

推 bbrret      : 我們都只能寫三行阿...fitting那篇也想回
→ bbrret      : 可是寫不多
對不起，我都打很多字。

推 CatDaylily  : 發文多單車版興盛 討論會更熱絡嘛
→ CatDaylily  : 雖然我只能發廢文
廢文衝人氣，亂槍打鳥總會中

→ HideoNomo   : 還有一件也很重要，就是選擇適合的車架尺寸。
推 loserfatotak: 胖子有分喔，中廣型肥胖脂肪都集中在上
→ loserfatotak: 半身，重心就比正常人高了，如何用核心
推 loserfatotak: 支持上半身的體重? 瘦子去背幾十公斤的
→ loserfatotak: 行李去騎看看，會不會用到手去支撐
→ loserfatotak: 一定要練成這樣才說核心OK?
→ loserfatotak: https://youtu.be/ExPaEM_hPe8?t=2m43s
→ loserfatotak: (有觸犯版權請刪)不是所有人騎車是要比賽
→ loserfatotak: 騎長途為了運動，旅遊，騎爽的大有人在
騎車很多面向，但很現實的是，
彎把公路車的樂趣，會和你的體力技術成正比。
換言之，一開始就打算輕鬆騎，買彎把公路車入門會很辛苦。

→ OrzOGC      : 這裡大多數的人不是都把武嶺當河濱騎的嗎XD
走武嶺像是跑廁所一樣......誤

推 kn92a11     : 覺得車架小用換彎把來調整，緩不濟急，另外多小，沒
→ kn92a11     : 圖沒真相
買車是這樣，價格高低是一回事。
最怕買錯，買錯最貴。

推 loserfatotak: 彎把比平把難入門和彎把無關吧，和車子
→ loserfatotak: 為了降低風阻所進行頭管低座管高把手窄
→ loserfatotak: 的設定有關吧。彎把騎乘姿勢比較多反而
→ loserfatotak: 適合人體工學。會騎的容易累就是因為強
→ loserfatotak: 破新手接受競技取向的Fitting，視長頸路
→ loserfatotak: 為邪門歪道  是車要適應人,不是人要適應車
在台灣，只想輕鬆騎的朋友，使用彎把車入門有幾個困難點。

1.彎把車操控技巧要求高
彎把車的操控確實比較困難，
面對台灣繁忙的交通，多山的環境，
彎把操控需要更多練習。

2.彎把車騎姿趴，需要更好的體能去適應
當然，車友可以主張，將彎把車調整成車頭較高的騎姿。
但，下把位部份，看過太多車友沒有在使用。
沒有使用下把位，騎實用平把車就可以了。

→ OrzOGC      : 那個...我累的時候反而會握下把,輕鬆很多
看人用，會使用下把位，這表示你的設定與操控有到一定程度。
對於沒有能力使用下把位的朋友，真的不會輕鬆。

→ loserfatotak: 騎彎把手麻換另一個姿勢就好了，平把要
→ loserfatotak: 換啥? 本魯認真騎才會握下把喔，這時不是
→ loserfatotak: 去撐體重，反而是用力拉, 加強下踩的力道
我個人是越野車運動愛好者，
確實彎把可以使用的範圍比較大。
但，平把車也可以做姿勢的更換，
充分利用手把寬，也有一定的變化量。

公路車，沒有疑問的，需要較好的體能還有操控技術。
輕鬆騎，很難在彎把公路車上面獲得樂趣，
真的不用拘泥車種。

推 kn92a11     : 強迫接受競技的fitting？fitting本身就是以人為本
→ kn92a11     : 的導向，若覺得被強迫，代表剛開始的車架幾合就不適
→ kn92a11     : 合你，sizing也是fitting
推 kn92a11     : 不建議長頸鹿還有個原因是安全考量
長頸鹿，沒有什麼不好，但確實安全考量很重要。
前叉豎管，若為碳纖維，真的不宜過長。（請參考各家規範）
使用高角度龍頭，會比長頸鹿公路車好的多。
※ 編輯: ddar (114.35.113.186), 12/28/2015 01:16:00