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討論了這麼多,私提出以下兩案作為改進的方向 1.將公路車碟盤邊緣,鍍上一整圈軟質抗熱材料,並倒圓角 (例如銅or鋅) 2.公路車碟煞規格大改,碟盤厚度double並倒圓角,整張碟盤用鋁合金作 順便把碟盤剖面構形重新設計一下,強調超aero效果 什麼護盤之類的方案都不切實際啦…,最aero的公路車那有可能接受 最後,endo是個好招,建議所有不管是騎登山車公路車的車友,都應該練一練 有大大願意說明一下V煞和碟煞之爭的歷史嗎?這一段超精采吔… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.104.95 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1463290644.A.9FC.html
emj7077 : 鋁相對不銹鋼或是鑄鐵來說很怕熱,不適合當碟盤 05/15 19:46
rexxu : 如果是熱容量不足或結構強度不足,厚度加倍或許可達 05/15 20:18
rexxu : 足堪工作需求水準,而且鋁的導熱比鋼好,或許不需要 05/15 20:19
rexxu : 這麼大熱容量緩衝。 05/15 20:19
rexxu : 題外話,shimano的三明治碟盤,就已讓盤面的強度剛 05/15 20:20
rexxu : 性有明顯降低了… 05/15 20:20
emj7077 : 厚度加倍也有限,卡鉗能放入的碟盤厚度有限,還要顧 05/15 20:38
emj7077 : 及手感,我是覺得不太可行,以跟單車最接近的機車來 05/15 20:39
emj7077 : 看,我還沒看過鋁製碟盤的的產品,而且機車碟盤更厚 05/15 20:40
emj7077 : 都無法用鋁製碟盤,更薄的單車碟盤我覺得更不可行 05/15 20:41
rexxu : 早在XT還在第一代四活塞時期,就已看過有國外鄉民土 05/17 02:44
rexxu : 砲,把兩張碟盤併成一張,然後把卡鉗分開,用自製墊 05/17 02:45
rexxu : 片把卡鉗間距墊開後,換長鏍絲鎖上的玩法,純爽度 05/17 02:45
rexxu : 但如果要用此法,卡鉗多出來的厚度車架和輪組必需要 05/17 02:46
rexxu : 有空間容納,在公路車上,可能又會是車架和輪組規格 05/17 02:46
rexxu : 全部打掉重作的惡夢就是了 05/17 02:47