推 man30cm : 專業給推 05/31 15:30
推 lwecloud : 而且現在碳纖車架在不同部位會用不同磅數 05/31 15:34
→ lwecloud : 例如五通這種受力最多的地方，都會用高模數的 05/31 15:35
→ lwecloud : (第一行 磅數→模數) 05/31 15:36
推 LeoWu : 跟碳纖維打過交道的就是不一樣。讚。 05/31 15:37
推 dendi : 專業給推 05/31 15:39
推 haoha : 專業給推 05/31 16:14
推 hauwal : 專業給推 05/31 16:21
推 e04e04qqboy : 專業給推 05/31 16:24
推 gn02248917 : 就是碳車不會只有幾年壽命的意思吧@@? 05/31 16:40
推 fhill12 : 專業給推 05/31 17:14
→ fhill12 : 壽命是膠的壽命！不是碳纖的壽命！ 05/31 17:15
推 aa651082 : 專業給推 05/31 18:21
推 Insomniac : 推 05/31 19:35
→ Gscout : 石墨是指單一材料，跟樹脂結合之後應該曲線不同， 05/31 19:52
→ Gscout : 可以精準拿捏樹脂的量與每一支車架疊層都相同，才可 05/31 19:52
→ Gscout : 出定量 05/31 19:52
→ Gscout : graphite/epoxy 我覺得更貼切 05/31 20:14
→ Gscout : 但我猜想整體強度仍然會受到一些因素影響 05/31 20:16
→ Gscout : 但如c大所說，技術發展成熟，車架應不至於那麼不堪 05/31 20:17
http://imgur.com/Jkp3If0
那看這張類似的圖吧，那條曲線確實是指碳纖複材，只是省略了composite的字
我描述時也應該講是碳纖"複材"比較好
但你那張圖比較好，更精確說明碳纖樹酯的複材比鋁在疲勞週期上優異很多
→ ff7forever : 重點是一般使用者不出車或根本用不到它壞掉吧 05/31 20:31
→ ff7forever : 車禍 05/31 20:31
→ Gscout : 所以就不用想太多阿，騎就對了 05/31 20:34
→ Gscout : 討論這個只是有趣而已 05/31 20:35
→ francy430 : 長知識了.. 05/31 20:48
※ 編輯: chandler0227 (175.98.69.93), 05/31/2016 20:53:20
推 bearinwhite : 想請問 如果長騎路況很差的路會不會縮短車架壽命? 05/31 21:56
→ bearinwhite : 像市區道路超爛 到底常常這樣震對車架有沒有嚴重的 05/31 21:58
→ bearinwhite : 影響@@ 05/31 21:58
→ Gscout : 震個100000次可以考慮一下 05/31 22:05
→ Gscout : 除了材料，也可以考慮到車架結構是否設計良好 05/31 22:05
→ Gscout : 設計不好，就造成應力分佈問題，或者無法承受應力 05/31 22:07
→ abcd11001100: 難怪二手碳車都算九成新 05/31 22:07
→ Gscout : 所以一般結構在設計上都會考慮安全係數 05/31 22:07
→ Gscout : 九成新應該跟賣家欲售價格比較有正相關 05/31 22:08
推 bearinwhite : 那大廠車架大概就能放心的給他震過去囉XD 05/31 22:32
推 loserfatotak: 如果碳車超重使用呢(T_T) 05/31 23:07
→ Gscout : 鋼絲先斷（笑 06/01 07:12