→ charatible : 車架越大，座管角越大，也是有原因的..不能說不重要 08/11 04:31
→ charatible : 單純只想像人車接觸位置，那可能好像就沒有差(?) 08/11 04:32
→ charatible : 那這樣每間車架廠統一用76度不就好了?為什麼還要抓 08/11 04:33
推 japin : 車架越小.坐管角越大吧？ 08/11 06:53
通常車架越小，座管角會越大，也就是越直立。
常見的理由是為了縮小車架前後水平的空間，讓個子較小的人能夠使用。
但問題是這樣會造成座墊相對五通中心的水平距離太近，對於實際上的踩踏空間反而不
足而需要更大後移量的座管或是座弓更長的座墊往後推去彌補。
這樣的車架通常前引量根本沒有變小。
老實說，車架廠未必懂都這些東西。不然就不會有小尺寸車架的前引量比大尺寸車架還
長的問題發生。
推 ddar : 座管角普遍在72-74之間，固定座管角通常是73 or 73. 08/11 11:09
→ ddar : 5，抓一個中位數。76度太扯了，TT車嗎？ 08/11 11:09
→ ddar : 座管角和車架大小一樣，限制調整的範圍。固定座管角 08/11 11:12
→ ddar : 的車，setback調整範圍小一點，但車架reach會比較線 08/11 11:12
→ ddar : 性。座管角不要太離譜就好，得到足夠調整彈性就好。 08/11 11:12
經驗法則告訴我們大概這樣的角度是可行的，但要細節到為什麼那樣的角度不行，
又是另一回事了。
推 missin : 車架是主體(基礎)，不同車型間有類似的幾何圖可供 08/11 12:27
→ missin : 比較 08/11 12:27
推 missin : 零件可提供的變化要拆開來算，這樣才方便作組合搭配 08/11 12:29
事實上你還是要用完整組成的車輛去考量，不然怎麼騎？
公路車計時車為什麼座管角不同，是因為兩者的騎乘姿勢根本不一樣，不要倒果為因。
這也是為什麼現今一些車架品牌會採用可以前後翻面或是調整空間超大的座管，座管角
真的不重要。
※ 編輯: porcupine (220.136.118.32), 08/12/2016 23:29:55