[問題] 請問立管尺寸與上管跨距的關係

[sleepmage (睡法師)]

前言：

今年先後入手兩台二手車(通勤公路車*1，平把跑車*1)，
停車時上管會卡到胯下，雖然不影響騎乘，但是後來知道
這樣代表車架可能太大。

立管、上管、跨距：

自己測量，沒穿鞋襪，跨長71*0.65=46.15(cm)，所以立管460該是合理範圍，
但是明明就會"卡"？

於是找了幾台公路車資料來跟現役平把跑車比較。

型號       立管    上管   跨距
Escape R1  465(S)  545    760(自己量的)
Contend 3  430(XS) 510    688
Contend 3  465(S)  530    716
Flite 520  435     507.7  735.8
Flite 520  470     522.1  765.5
2016登山王 440     510.3  695.1
2016登山王 460     518.6  721.1
ECLIPSE    450     510    730(彎把小徑)

*以上長度單位為mm

問題：

1.為何同尺寸，公路車上管比平把的Escape短？因為握下把的距離考量嗎？
2.460以上尺寸，跨距都超過700，是否意昧著比起公式，更應該優先考慮跨距？
3.承2.，還是說合身的車，"有可能"會卡蛋？

若是問錯方向，請推文告知，3Q~

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正在苦惱是否提前換公路車的新手

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推 mozzo       : 買車優先考慮的應該是上管長而不是立管
推 dachshunds  : 立管長只是用來看座管拉出來夠不夠帥使用
感謝兩位板友推文，但是為什麼接近長度的上管，跨距卻有如此差異？
例如同樣是510，登山王跟ECLIPSE跨距卻差了3cm多
推 dachshunds  : 頭管長度，還有slope壓縮大小
→ Gitai       : 跨距是指跨高? 以身高選車架,介於兩車架再看跨高
順便註解，跨距(Standover height)指地面到上管的高度(壓縮車架量上管中心)
我是卡蛋之後才開始注意這個數字......Orz
http://i.imgur.com/WqF3qvH.png
→ peter1212   : 車架壓縮程度也有差，壓縮越大越不容易卡蛋
→ peter1212   : 然後只看上長會忽略很多東西
→ peter1212   :          上管長
推 dachshunds  : 先看上管長，講就點就看reach濾除座管角度不同的變
→ dachshunds  : 異。落差看頭管長，講就點就看stack，濾除頭管角度
→ dachshunds  : 與BB drop變異。跨距只要比跨高低，不會卡蛋就行
又回到Reach&Stack了...這兩個還在體會中
※ 編輯: sleepmage (219.84.240.108), 10/01/2016 13:05:28