[問題] 大盤變速的技巧

[ingramchen (danmachi)]

新手目前的單車變速為 50/34 CT 盤和 11-28 飛輪，105變速器：

   50/34    11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T

小弟的疑惑在大盤的變速時，飛輪變速的檔位和時機點

假設目前飛輪停在 19T，大盤 50T (齒比 2.63)

 * 50T --- 19T --- 2.63

前面看到一個長坡，這時要開始大盤轉小。19T 配 34T 齒比會瞬間
掉到 1.8，然後飛輪降兩檔變成 15T，齒比變成 2.26，如果是按三
下變 14T，齒比變成 2.42

 * 34T --- 19T ---- 1.8  (先大盤
 * 34T --- 15T ---- 2.26 (等大盤變好後再輪到飛輪，點兩下)
 * 34T --- 14T ---- 2.42 (降三下的話齒比的變化不會太劇烈)

上面是我現在的做法，輪流變的話齒比在瞬間有很大的變化，腳踏自然很不順。

請問該怎麼變速才是最順暢的，而且沒有風險 (例如沒有落鏈的風險)

選項：

 1. 左手點兩下，右手同時點兩下。大盤和飛輪同時換檔
 2. 先大盤變速完後再換飛輪變速
 3. 先飛輪完再大盤
 4. 其他更進階的技巧？
 5. 隨性

同樣的，大盤 34T 變到 50T，飛輪變數的時機點也跟上面一樣嗎？
還有好奇變速器的等級是否會影響變速的方式？(例如105的技巧和 dura-ace不同)

另外，有前輩已經開始使用 shimano 最新的序列變速了嗎？它在大盤
和飛輪同時變速時，時機點是如何？個人對這門技術很有興趣，因為大
盤的變速一直很困擾我…


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推 loserfatotak: 大概是1,同時完成沒啥問題,有檔位顯示更好
→ loserfatotak: 不過通常左手按一下就好了吧
→ ingramchen  : 同時沒問題嗎？那這樣就順多了。左手我還真不知到可
→ ingramchen  : 長押... orz
推 loserfatotak: 不是長壓，是連續按兩下，類似滑鼠連點
推 ghmsxtwo    : sram使用者:我都下車變好大盤再繼續騎
推 juliantaipei: 請教樓上大大，這是什麼梗？
→ ddar        : 就在酸SRAM的前變效果很爛呀.....XD
→ xiuxinme    : SRAM 這麼悲劇？
推 HHHHOOOO    : sram整個哭哭阿…
→ ingramchen  : 我還一直很想試無線的etap咧… 原來評價這麼差...
推 ddar        : SRAM沒有這麼差，只是以前真的很差，刻板印象
→ ddar        : 一旦黑了，很難白回來
推 loserfatotak: 自從換大盤,本魯105也想下車變好大盤再繼續騎
推 missin      : 我是用舊款SRAM前變,盡量降低鎖點高度可減少抗力臂
推 loserfatotak: 其實小盤變大盤有技巧的，像是變速的瞬間腳稍微停頓
→ loserfatotak: 一下之後順順踩就上去了，但不是每個飛輪檔位都會
→ loserfatotak: 成功(泣)
→ missin      : 後變變小齒,鍊條張力降低,  前變才會好變&保護齒盤
推 ghmsxtwo    : 我用過sram 10速的force跟apex ... 前變小變大順暢
→ ghmsxtwo    : 度輸105跟Tiagra,不知道11速有沒有改善... 不然就是
→ ghmsxtwo    : 車店的問題了... T_T
推 hoihkj      : apex很鳥 RED OK
推 lolen       : sram的調整很吃技術，有些技術不夠位的前變真的很糟
→ lolen       : 另一個解決方法就是配105前變，可以改善不少
推 lwecloud    : DI2表示：技巧?那是幹嘛的?按下去就對了
推 ddar        : 用變速，踩踏不能停，但可以稍微收力，不要踩太大力
推 jack18262   : 換電變拉 爬坡換檔無縫接軌
→ ingramchen  : 變速的一瞬間放輕一點會換的順, 這技巧最近開始有感
→ ingramchen  : . 不過還沒有變成習慣... 是說這麼推電變啊, 不曉得
→ ingramchen  : 具體的爽度是啥? 換檔更快, 非常精準? 嘛, 幾乎所
→ ingramchen  : 有職業選手都用電變, 好像沒理由不升級...
→ hoihkj      : 電變最大好處是不用調變速 換後輪時變速不會跑掉
→ ingramchen  : 喔？這優點真的是會用過就回不去，改天來研究原理
推 Niubert     : 好像都沒人講重點，先變後變，一直踩，變重之後再
→ Niubert     : 繼續變後變，直到倒數第二盤以前，或者是速度變慢
→ Niubert     : 之後才變大盤，踩踏瞬間會變很輕，再去把後變變重
推 johnten     : 的確好像每次這種討論都沒講到當平路變爬坡的技巧
推 jack18262   : 我CT盤飛輪12-28 換小盤要差不多齒比就是先切小盤瞬
→ jack18262   : 間後變連降3檔 如果是爬坡看坡度降1-2檔 接著再去調
→ jack18262   : 整
→ jack18262   : 如果是爬坡變平路就順序顛倒先切後變再上大盤 不要
→ jack18262   : 迴轉速不夠就先切大盤浪費力氣
推 Niubert     : 爬坡變平路就轉速一帶，後變沒在最大齒時，大盤就
→ Niubert     : 直接上去了
→ ingramchen  : Niu大是先後變,jack大是先前變,los大則是建議同時
→ ingramchen  : 這…有點出乎意料之外，原來上坡變速沒有標準答案？
→ ingramchen  : 官方的序列變速又是怎麼切換的... ？
推 loserfatotak: https://youtu.be/iqXRKsrJmnU
→ ingramchen  : 喔喔，影片放慢來播看起來是同時變速的
推 LeoWu       : 如果需要大小盤同時變速，我是不會客氣。XD
推 frice       : 我也會同時變 習慣變速是腳放輕 分開變速會損失踩踏
→ frice       : 時間 不過上次前變沒調好 一起變鏈條就從大盤掉出來
→ frice       : 了
推 Niubert     : 一起變會增加掉鍊機率，這習慣早就改掉了。而且後
→ Niubert     : 變齒比綿密，根本不需要腳放鬆騎
→ Niubert     : 速度快的時候，先變大盤也會增加落鏈機會。
推 Niubert     : 我只有登山車大變中時會用同時變策略
推 LeoWu       : 之前用機械變速，大小同時變只掉過一次鍊。
→ LeoWu       : 用電變之後，還沒掉過。XDDD
推 lwecloud    : 電變完全沒有推文中講的這些問題XD
→ lwecloud    : 坐著變，躺著變，趴著變，都好變
推 loserfatotak: 輪子空轉變速都好變，但實際上路又是另回事
→ loserfatotak: 問題是車店調變速都是輪子空轉,很少上路調
推 frice       : 所以N大變速時腳都繼續用力踩嗎？ 我會掉鏈是因為變
→ frice       : 速定位跑掉了 調好就不會掉