Re: [問題] 關於BB30的疑問

[LukeForward (Luke Forward)]

BB30以及其他的衍生系統

除了異音之外就是chainline問題

Wheelsmfg, Praxisworx的轉接BB應該都有附帶墊片可以調整

BB30之流的設計沒有螺牙，根本沒有施工會傷到的問題

會有問題都是工廠生產的問題

要問Cannondale的Chris Dodman才知道為什麼設計這種天才系統

SI大盤跟Specialized FACT大盤類似

有一代二代，些微修正，不變的就是很難修，拆壞機率高

SI到第二代還是可以軸盤分離，維持了裝錯的風險

照理來說應該會比較重，因為多了鎖固的機制，但卻異想不到的輕

齒盤在新的時候都好，反正2010年前後的SRAM齒盤，大家都走過來了

但稍微磨損後，就展現出FSA的風格

如果是Hollowgram Spidering這種齒盤哇那更是爽翻了貴

反正SI除了輕，找不到很強勢的優點

Chainline要調很容易帶培林一起打出來，有夠麻煩

軸盤分離的設計外，軸還有方向性，都民國幾年了？

不用特工的話用標準工具可以拆，但不熟的話很容易拆爆牙

齒盤也沒比較好找料或是便宜


反觀SHIMANO從Hollowtech II出來到現在根本沒改，也不需要改

齒盤好找料，就算磨損了導鍊效果還是強到爆，也沒有方向性問題


※ 引述《sharkq (@@)》之銘言：
: 版上的各位大大好，小弟先祝福各位新年快樂發大財，
: 因小弟在年前下訂了cannondale 新車，但後來爬文才發現是BB30系統，但我又想換成shi
: mano ultegra大盤，勢必得加入轉接套筒或是轉接型BB，但又很怕傷到5通，所以暫時不
: 考慮下面這種壓入式套筒
: http://i.imgur.com/OgNxIpc.jpg
: 想請教版上前輩，用哪一種方法改裝對車架五通的傷害最低，感激不盡

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.64.100.93
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1485616861.A.69F.html
推 sharkq      : 其實有看到很多給bb30轉24軸用的BB，但也都是金屬外
→ sharkq      : 殼迫入五通，難道這樣就不會造成異音嗎？為什麼都沒
→ sharkq      : 有廠商生產像bb86那種用塑膠外殼壓入車架的bb啊…
推 HHHHOOOO    : 推shimano沒有磨損問題XDDD
推 focuslight38: To 1F，現有BB30若是多了塑膠殼，軸承就更薄了，強
→ focuslight38: 度可能會出問題，所以我遠離BB30 XD
推 ddar        : 路克大大，好威，你會被VV罵喔～
→ porcupine   : 不知道BB30B、C、D什麼時候會推出？
推 elvis521    : 我家有個神腿踩爆兩顆BB86轉386軸的BB，培林薄真的.
推 posl597     : 86轉386外徑只有41mm,原生bb30是46mm外徑差很多。
→ posl597     : 別混淆視聽
→ LukeForward : V是我知道國內率先正面面對BB30問題的先鋒
→ LukeForward : 比起其他閃躲責任的商人，有骨氣多了
→ LukeForward : 而且雖然我不喜歡BB30，但這規格多是從他那邊學來的
推 sharkq      : V是指！？
→ abcd11001100: 培林尺寸和壽命成指數關係,踩爆不意外
→ porcupine   : 車架什麼規格就乖乖用，看過太多轉接的出問題。
→ ddar        : V大骨氣個鳥，出來掛保證要大家用一個廠商搞不定的
→ ddar        : 規格。廠商搞不定的東西本來就是要觀望，怪廠商不好
→ ddar        : 好做有個屁用。規格不好，先天不良，少碰少麻煩。
→ ddar        : 真正的負責是什麼?對上游要求改進，對消費者講解優
→ ddar        : 缺點給人參考。不是出來當廠商的化妝師好嗎?有異音
→ ddar        : 怪廠商公差，怎麼不怪規格設計爛?PF30合理多了。
→ LukeForward : 真要追本溯源，是Cannondale 的Chris Dodman設計的
推 colorghost  : 軸承有塑膠襯套的是五通內徑46mm的PF30，原本培林
→ colorghost  : 直接塞進車架的是五通內徑42mm的BB30。兩者用的培林
→ colorghost  : 是一樣尺寸的
推 ddar        : 廠商有本事搞特規，就要有本事做好。特規要流通，要
→ ddar        : 變通用規格，本來就要考慮生產的便利。C牌搞BB30後
→ ddar        : ，現在高階車改PF30。我都寫信去原廠問過了，他們自
→ ddar        : 己也承認PF30對車架製程的幫助和優點。當初支持BB30
→ ddar        : 講這麼大聲，真的改成PF30時，反而就電電了。消費者
→ ddar        : 要求穩定可靠的規格，很合理。有疑慮的規格別碰，別
→ ddar        : 自找麻煩。
推 sharkq      : 買車時如果店家願意以合理價回收c牌bb30大盤，到底
推 sharkq      : 該不該加價換成6800大盤呢！？假設都是force大盤，b
推 sharkq      : b30的踩起來真的會比24軸的好！？好猶豫啊…
→ LukeForward : 承認沒有用啊，BB30要全球回收才有用
→ ddar        : 規格爛，才會一直改。當白老鼠真的超可憐。