推 Insomniac : 從Roubaix改騎TCR也覺得轉向有點神經質 02/13 21:13
→ Insomniac : 前陣子龍頭加長了一些感覺穩多了 02/13 21:14
推 jack18262 : 改長龍頭就改善惹 02/13 23:18
推 ingramchen : 原來加長龍頭可以改善tcr下坡,列入下次fitting 考量 02/14 08:15
如果真的加長龍頭就可以改善TCR的問題，那這個問題就不是問題了。
但正因為如此，個人看來這才是問題之所在。
至少用這樣的做法去補償車架缺點，白話一點說叫削足適履。
fitting的目的是把車子調整到最適合人。以TCR的這種現象來說，如果在座艙調整
最佳化的情況下會有需要再加長龍頭才能讓車子穩定，那我會建議你換一台車。
老實說，雖然TCR經過多方認證的好騎（缺點暫且按下不表，雖然以在下的資歷應該
巨大公司看了也不屑追殺XD），可是他們家的幾何資訊貧弱到連分析都難以進行。
某種程度上讓個人十分無力。
更別提某台號稱結合了TCR的下半身、Defy的上半身的技安奇美拉。我去粉絲頁問
為什麼明明TCR的RC是405，可是奇美拉的RC卻是410。給我的回應是下面這串罐頭
文：
您好，技術相關問題，請於營業時間洽詢捷安特客服專線，由客服人員提供協助。
客服市話專線：4055-9555 ，手機直撥請加區域碼 : (04) 4055-9555 (Mon-Fri
09:00-17:00)，或到線上客服信箱留言，由客服人員回覆您，謝謝您的支持！
http://www.giantcyclingworld.com/contact.php
到底為什麼結合2台車的幾何會跑出第3種數字呢？
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推 Insomniac : 我運氣不錯，剛好需要長龍頭，但有個問題解決不了， 02/14 12:09
→ Insomniac : 我騎TCR需要非常專注才可以放手騎，沒辦法行進間穿 02/14 12:09
→ Insomniac : 脫風衣之類的 02/14 12:09
→ danceking : 是TCR的前半(頭管)跟Defy的後半(RC) 02/14 12:45
→ Gscout : 騎過，我覺得還是比較偏舒適車，比defy3 好抽車 02/14 13:03
→ Gscout : TCR 的下半身，它應該沒有說RC一樣，不過這樣 02/14 13:04
→ Gscout : 就可以解釋為什麼騎起來加速感不太一樣的原因了 02/14 13:05
推 coldcolour : 4F你去看一下原廠網頁... 02/14 13:08
推 jack18262 : 改長龍頭座艙設定如果更改不大 會差到哪？ 要人換車 02/14 13:48
→ jack18262 : 也太奇怪吧 02/14 13:48
推 posl597 : 這靈敏的龍頭感就是tcr的特性啊，怎麼不說別款車沒 02/14 13:57
→ posl597 : 有tcr的輕快是設計的錯誤，連用龍頭修正都無法 02/14 13:57
→ deepstriker : 上管 reach stack 頭管 後下叉 頭管角 座管角 02/14 14:49
推 an138 : Tcr車架真的很俐落漂亮 02/14 17:15
→ Gscout : 短RC的defy ，所以加速比較快，但是整體騎起來還是 02/14 17:16
→ Gscout : 車 02/14 17:16
→ Gscout : 舒適車 02/14 17:16
推 elguapo : 推 pos 大，TCR 就是轉向靈敏稱著，不懂為何會變一 02/14 17:17
→ elguapo : 些人眼中的缺點。 02/14 17:17
→ Gscout : 因為不能放手騎很不方便（誤 02/14 17:19
→ an138 : 我騎TAR ADV 滿常放手騎的 02/14 20:55