[問題] 男性與女性公路車幾何(立管角度 reach stack)

[Boonen (Tommeke)]

前言:
由於前陣子做了人生第一次的 fitting, 開始研究公路車的幾何
再加上 Liv 新發表的車 Langma, 便想跟大家討論一下。

我目前騎的車是 Dogma F8, size 540, 身高179cm, 跨高85cm
Reach 386mm
Stack 550mm
fitting完之後, 配10cm龍頭+2cm龍頭墊圈

探討:
我發現以同廠牌的車款來說, 女性的競技車(Racing)幾何對男性來說會變成 Eudrance
這邊以閃電牌跟捷安特為例:

可以看到差不多的 reach 情況下, 女性車的stack會高出約~2cm
http://imgur.com/RpaKcQz

比較大的差別在於立管角度的不同, 女性車架的立管常為74度

問題:
1.
假設我生理男性基於舒服與外型(塗裝/不需要增加龍頭墊片)
選擇女性幾何的公路車, 會有什麼需要顧慮的地方呢?
目前想到是由於立管角度較大, 坐墊的後移量必然增加

2.
在其他條件不變下, 立管角度由73.5度變為74度, 坐墊後移的量該怎麼計算?


希望有高手可以指點迷津, 謝謝!



※ 引述《fashsboy ()》之銘言：
: 捷安特的女牌LIV
: 發表了最新的女性爬坡車 Langma
: 這次不在只是捷安特的車子改LOGO改塗裝
: 算是有重新設計過的車
: 附上報導網站(殘體字不喜勿入)
: http://www.biketo.com/product/34323.html
: 不得不說LIV的塗裝真的是海放捷安特阿...
: LIV美國官網有車子的規格可以看有興趣去看看吧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 2.50.27.124
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推 whatar      : 因為女生通常四支長身體短，為了避免過長的上管和過
→ whatar      : 大的落差，用短reach和長stack彌補，那立管較抖我就
→ whatar      : 不知道了，女車男生騎也可以，像我就是身體長度稍偏
→ whatar      : 女生。
推 fashsboy    : Liv的工程師認為，根據研究，較大的坐管角度更有利
→ fashsboy    : 於股直肌發力，而女性比男性在騎行時能更自然地使
→ fashsboy    : 用股直肌。LIV的說法
推 whatar      : 另外，座管角度要看座高設定，暫用75來算，75cos73.
→ whatar      : 5-75cos74=0.6左右
→ whatar      : 小弟我數學不好有錯誤鞭...
推 Leasty      : 只能說這次liv的塗裝真是太成功了(?
推 loserfatotak: 女森四肢長身體短???那炸蝦怎麼來的Orz
推 HardRealTime:                    「通常」齁XD
推 elguapo     : 請問龍頭角度為何？因為要推算 handle bar 的 R/S