Re: [心得] 新年組新車分享

[porcupine (波苦排)]

: 鏈條是用德國wippermann的黑金鏈條
: 我在速聯當工程師的朋友大力推薦
速聯家的鏈條就……只能說連自家工程師都不推，哭哭。

: 原廠付的快扣真的超好用
: 似乎每鏈裡面的轉子都還有套薄薄的銅片自潤
: 耐用度聽說也是超級好
: 重點是 還比kmc黑色便宜
: 但重量似乎重了一點
這一家的鏈條就是靠不偷輕來維持性能。

: Campy控就是要配campy輪
不得不吐槽一下整車只有輪子是C家的這樣能算是C控嗎…XD

: 50高的bullet ultra鋁open框
: 踩起來爬坡好像也沒有想像中恐怖
這表示你的腿力十分強大。

: Cult跟usb比有比較滑順
: 但是價差似乎不是那麼值得
邊際效益的問題XD

: 但之前短暫騎過cervelo s3 起步感覺比較噴
這兩台車的幾何差滿多的。

不過S家很強調騎士優先，從幾何倒是看不出來怎麼個優先法。

: Etap使用很順手
: 缺點是重了一點 沒有半擋 反應速度有點慢
重的意思是？速聯自從推出搖技術之後就沒有什麼半檔還是絆倒了。變速反應較慢倒
是有一點，而且不能單手操作了。

至於Q盤怎麼調，對應eTAP的情況，除了齒尖距越近越好之外，有可能需要用到斜角
墊片。以Venge的座管角來看，54cm以下的恐怕都有這個需求。

我目前試過2台不同的車搭eTAP和Q盤，齒比52/39和50/36，都可以順暢作動。不過也
聽說過eTAP搭Q盤完全不能用的，據原廠表示車架的設計跟公差都有可能影響到。以
S牌車架的技術來說應該都能使用才對。

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      C'est la vie

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.180.191
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推 TCRonce     : 照片中的齒片應該有點年紀了,除了磨損之外,齒尖距離
→ TCRonce     : 應該也不是最好的狀態,尤其是對上SRAM前傳動
推 Boonen      : Tarmac的前幾個小尺寸幾何真的看不太懂
推 fashsboy    : 新款的幾何還是一樣奇怪嗎
推 LeoWu       : 新款的比較合理。
推 vvssxxx     : YAW 不就是為了不要半檔嗎?
對，速聯的目的是減少前變速器和鏈條接觸的磨擦噪音。

半檔也是同樣目的。

→ vvssxxx     : 此外,我用馬達去拉PC-XX1鍊條還挺耐的
→ vvssxxx     : 高功率拉了1000km 沒出問題
→ Insomniac   : 定功率拉鏈條似乎損耗不大，瞬間出力比較傷鏈條
→ s9577545    : 要是定個1000W應該比大多數普通人瞬間功率還大
推 vvssxxx     : 我是用0瞬間250w,250w再隨機跳,最高到900w
1000km就下課的話，那這鏈條耐用度恐怕是不及格的等級……
※ 編輯: porcupine (36.227.169.238), 01/13/2018 15:12:38