推 nucleus131 : 這爬坡路段以均速6km/h，計算，差11秒就差18公尺了02/12 21:29
→ nucleus131 : ，如果平地加入風阻的因素板輪一定差更多02/12 21:29
風阻差很大，這個本人有深刻體驗
→ nucleus131 : 看一下Strava ITT柯柏公7:13均速是12Km/h，11秒可以02/12 21:33
→ nucleus131 : 差到33公尺02/12 21:33
→ deepstriker : 33公尺看起來很多 但是用時間換成百分比也才快2%02/12 21:36
→ deepstriker : 但是價格大概一組SLR1是兩組跑5吧02/12 21:37
→ deepstriker : 數據上的解讀每個人看的點不一樣02/12 21:38
→ deepstriker : 我比較好奇無法量化的體感 像是用某一組騎完還有力02/12 21:39
→ deepstriker : 另一組反而是騎完就沒力了 類似這樣的02/12 21:40
推 loserfatotak: 5800哪來11-34t?很久沒碰了QQ02/12 21:42
打錯惹，應該是11-32才對
→ kurfurst : 瓦數都相同了 覺得還有力無法量化..不就心靈馬力02/12 21:47
推 HardRealTime: 推實測！02/12 21:47
推 Zxl : 差200克，佔全體質量的幾%而已，但差異2%以上，很02/12 21:52
從距離看是2％，但從時間方面差只有0.0X％而已
→ Zxl : 明顯啊02/12 21:52
→ deepstriker : 可能喔 我打完那段話也想到這樣子好像TSS會相同02/12 21:52
→ deepstriker : 不過難說02/12 21:53
TSS會不同，因為時間變長一咪咪，但時間這麼短，幾乎不存在差異。
※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 21:57:20
※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 22:00:40
推 UNISTAR : 體重56能開255W騎完ITT柯伯公請受我一拜02/12 22:01
柯伯公前80都是開300瓦以上（覺得藍瘦
推 porscheruf : 這樣的差異已經很顯著了02/12 22:10
※ 編輯: IDhandsome (114.25.186.30), 02/12/2019 22:12:25
推 mingun09 : 實測推 02/12 22:28
推 ingramchen : 搞不好幾乎是輪胎的差異貢獻的... 無內胎/胎壓/滾 02/12 23:39
→ ingramchen : 阻這些變數也要固定才準 02/12 23:39
→ latin0126 : 定瓦數這種秒差已經不少了 02/12 23:50
推 UNISTAR : 我覺得輪組輕可能維持迴轉比較輕鬆，你可以維持在某 02/12 23:51
→ UNISTAR : 個功率比較久，不然以功率角度來看，同功率爬坡應 02/12 23:51
→ UNISTAR : 該同時到(忽略風向影響) 02/12 23:51
推 UNISTAR : 不過這樣不就是變相的可以推論維持功率輕鬆等於ftp02/12 23:52
→ UNISTAR : 上昇?! 02/12 23:52
推 wellkom : 定瓦數但是兩天只要風向有差這個幅度就沒意義了 02/13 00:00
推 m996360 : 快的那組輪，可以開比較低的功率跟著 02/13 01:04
→ m996360 : 最後開槍的扣打跟整體騎車的舒服度應該有差02/13 01:04
→ m996360 : 以255w那次的數據來開，至少可以少開8W 02/13 01:06
→ m996360 : 就變成256 VS 246，我覺得這差異滿大的 02/13 01:07
推 bbrret : 推實測，距離跟時間這麼短，覺得蠻顯著的，剩下是 02/13 01:08
→ bbrret : 值不值得的問題02/13 01:08
推 jack18262 : 外胎不同 又不同天有風的差異02/13 07:21
→ chinya51 : 輕輪另一重點是停紅燈後起步輕快02/13 08:12
→ chinya51 : 北高在台南高雄市區優勢就放大了 02/13 08:13
推 doglegbow : 輪組差異本來就差不多這樣了XD 而且你測的這兩組本02/13 08:18
→ doglegbow : 來就沒有差到很多，我自己也有做過類似測試，覺得外 02/13 08:19
→ doglegbow : 胎影響還比較大。所以通常都建議朋友用二三級輪組配02/13 08:19
→ doglegbow : 一級外胎。一級輪組通常剛性較低，效能也只好一點點 02/13 08:20
搞不好是SLR1還不夠好（誤
推 sanfordhk : u 大完全理解錯誤...換輪組是在同功率下加速 02/13 08:22
推 fashsboy : 猛 02/13 08:24
推 sanfordhk : 在9%坡總重對速度影響比較大 可能不太能測到輪組性 02/13 08:26
輪組剛性還是有相關啦，瓦數越大影響越大
→ sanfordhk : 能 02/13 08:26
推 BalaJohn : 湖口後山推一個 02/13 09:04
→ sanfordhk : 另外時間差0.0x% 數學老師崩潰中 02/13 09:04
差不多啦，用我貧弱FTP下去算，差異大概0.8％左右
推 abird2000 : 有測有推，不知原po是否可能佛心測一下宇老，呵呵02/13 09:41
宇老太長，我怕環境影響太大
※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 09:52:35
推 LsVCheN : 推實測 02/13 09:50
推 j0958322080 : 樓主是用C夾嗎？會怕燒框嗎？ 02/13 10:00
怕燒框啊，這條路雖陡，但路況算不錯，所以膽子也比較大。
推 danceking : 功率越大差越多阿~ 感謝測試 02/13 10:01
推 tcssh211054 : 最近也想換碳輪，但看到這篇還是找個好騎的鋁輪組+ 02/13 10:05
心靈馬力可是很重要der，看別人都騎碳輪，心裡會很癢喔。
→ tcssh211054 : 直驅式訓練台來鍛鍊腿力 02/13 10:05
推 xRoycex : 實測給推 02/13 10:20
推 HHHHOOOO : 其實如果加入功率線圖，看看個別輪組在個別功率區 02/13 11:46
→ HHHHOOOO : 間（一定有機會遇到陡坡或是平緩路面）更能看出輪 02/13 11:46
→ HHHHOOOO : 組的差異。推實測，認真說我推薦車友最顯著的改裝就02/13 11:46
→ HHHHOOOO : 是輪胎，再來輪組，再來車架、套件反而影響不大。 02/13 11:46
輪胎CP真的最高，但我看影片頂級外胎之間差異也不大。
推 m996360 : 最顯著改裝不是功率計嗎？要嘛放棄、要嘛狂練02/13 11:57
※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 12:21:42
推 DESTINY0105 : 原po威啊 02/13 12:30
推 kobby : 請問20分鐘FTP的意思是？ 02/13 13:21
推 doglegbow : 應該是差0.8%不是0.008%吧！數學老師時常請假XDDDD 02/13 14:09
啊，靠杯。脫離學生太久，東西都還回去了QQ
※ 編輯: IDhandsome (114.25.185.129), 02/13/2019 16:09:22
推 j0958322080 : 可惜被買賣文洗掉了，看要不要明天再po一次XD02/13 17:10
→ Duc916 : Ftp, cp60, cp2002/13 17:54
推 jack18262 : 我也看不懂20分Ftp是啥 20分最大功率嗎 02/14 07:43
推 j0958322080 : cp20吧我猜 02/14 08:45
我FTP是直接*0.95，所以一時筆誤寫到20分鐘
※ 編輯: IDhandsome (114.137.114.158), 02/14/2019 10:04:09
推 extrachaos : 推實測 想看更長距離的 02/14 14:19
推 sz : 推 02/14 15:36
→ QBFox : 全部都是G牌比較快，秒差隨功率上升，這樣沒差？ 02/14 17:34
→ z030060374 : 上面有人說了 省力跟能開槍的扣打...時間距離拉長很 02/15 01:33
→ z030060374 : 可觀啊 02/15 01:33