→ Duc916 : 張力再拉緊一點?外線車架再放多一點線? 05/06 21:26
推 sonyhsu : 線都放掉,看1檔的位置是否對齊,再調整h螺絲,再 05/07 02:02
→ sonyhsu : 重拉,反覆重拉幾次。 05/07 02:02
→ LukeForward : 吊耳要確認是正的,後輪也要確認是吃到勾爪的底 05/08 01:08
→ LukeForward : SHADOW後變有可能在鎖吊耳那邊鎖錯,要確認 05/08 01:09
好像找到癥結點了https://imgur.com/7LeYrop,應該就跟Luke大說的一樣
今天卸下後輪檢查,本打算放掉重拉,發現鎖後變的位置就像圖左的錯誤範例。
沒抵緊留了一點空隙,重新鎖好試運轉好像有改善,等天氣好點來出門驗證
https://imgur.com/t6ByVuE
目測後變導輪位置有靠近飛輪一些了,但離理想5~6mm似乎還差一些。
B-tension基本沒辦法調的更靠近,爬舊文應與吊耳形狀(長度)有關...
之前用的deore正向後變好像沒遇到這問題?
→ LukeForward : 另外變速檔位的定義是,數字越大,檔位越重。你指 05/08 01:13
→ LukeForward : 的1檔是32T嗎? 05/08 01:13
11T那邊,原來我搞反了,這變把沒檔位顯示哈哈
※ 編輯: dkfum (220.133.28.169), 05/08/2019 01:58:00
推 abcd11001100: 除非吊耳已經很正,否則B tension不用調那麼近 05/08 08:21
→ LukeForward : 12T往11T是後變張力最弱的區段,加上SHADOW不是 05/08 11:35
→ LukeForward : 浮動本體/上導輪,加上非SHIMANO的鏈條與飛輪,, 05/08 11:38
→ LukeForward : 負載後鏈條很難往旁側導過去。試著H鬆1/4,若沒改善 05/08 11:40
→ LukeForward : 再把變把的微調鈕旋進1/4圈,會有效果 05/08 11:42