推 bushcorpese : 1比1的齒比用龜的也龜的上去07/13 22:29
→ bushcorpese : 如果還不行的話該檢查身體了07/13 22:29
感謝回應，因為現在換算是0.76（26/34），所以有點落差，不知道行不行。
※ 編輯: blauii (114.38.133.204 臺灣), 07/13/2019 22:32:13
推 Duc916 : 假設換超壓縮大盤46/30，齒比0.88(30/34)還是不太夠07/13 22:36
→ Duc916 : 36/34約等於34/32，可以模擬看看07/13 22:39
感謝！就是我全程掛中盤36。體驗看看如果下來牽車表示我換彎把大概就是會下車吧？
※ 編輯: blauii (114.38.133.204 臺灣), 07/13/2019 22:40:37
推 sn245763 : 爬坡車重也有影響，E1和三級碳車可以差到4kg了，重07/13 23:01
→ sn245763 : 量減少，推力比增加，其實也未必要追求根原車一樣的07/13 23:01
→ sn245763 : 齒比。07/13 23:01
推 Zxl : 這樣算不出來的……每個人的體重與推力比不同，每 07/13 23:03
→ Zxl : 個人在每一種齒比下的迴轉速不同，能產生的瓦數，07/13 23:03
→ Zxl : 還有隨著時間與距離拉長下，結果差異真的有夠大。07/13 23:03
→ Zxl : 反正就想：別人行，我也行，不行就只好再退回去練07/13 23:03
→ Zxl : 功了(RPG貌)07/13 23:03
→ Zxl : 大不了就下來牽車、呼叫保姆車(挺)！07/13 23:04
→ Zxl : e100.tw/ 這裡有路線、坡度、距離，你可以與過去的07/13 23:07
→ Zxl : 經驗比較一下。07/13 23:07
推 HarryYu : 我一開始也是用22/32的齒比龜陡坡再練車07/13 23:08
→ HarryYu : 練了三四個月買了一台空力碳纖公路車開始到處跑, 07/13 23:10
→ Zxl : 換成好爬坡車與輪組，受益於較輕的輪組、車架變型 07/13 23:11
→ Zxl : 的程度少，理論上會省力。想買就安心買下去，彎把 07/13 23:11
→ Zxl : 車牽起來也比較帥嘛，哈哈哈 07/13 23:11
→ HarryYu : 原來爬的陡坡又練了2.3個月公路車才能不落地直上07/13 23:12
感謝樓上幾位大大！看來我要努力練車了
※ 編輯: blauii (114.38.133.204 臺灣), 07/13/2019 23:30:22
→ z030060374 : 車重還有人重 當換車後還是騎不上去...看是要減肥還 07/14 00:09
→ z030060374 : 是要從最基本的平路踏頻90開始練... 07/14 00:09
→ z030060374 : 有時候不是齒比問題，而是肌耐力.. 07/14 00:10
推 heisaboyo : 我也是escape換公路車，基本上沒遇過齒比太重上不去 07/14 01:07
→ heisaboyo : 的問題 07/14 01:07
→ heisaboyo : 而且我騎escape的時候只有風中劍而已 07/14 01:07
推 bigdanger : 我之前也跟你一樣擔心，騎escape 3時，在20趴的坡會 07/14 07:51
→ bigdanger : 用到最輕齒才能上去，換了fastroad會不會就上不去了 07/14 07:51
→ bigdanger : ，後來證實了還是上的去，可能是車子也變輕了不少， 07/14 07:51
→ bigdanger : 剛好跟變重的齒比相抵了，但在其它路段都可以明顯感 07/14 07:51
→ bigdanger : 覺變輕快了許多，所以放心換吧 07/14 07:51
→ jyung : 要看體重？我是胖子，換公路車後陡坡會撐不住，如果 07/14 10:00
→ jyung : 目標是不落地，適合的齒比較重要 07/14 10:00
推 sn245763 : 胖子減重比較重要，減去10KG，功力保證飛天式進步 07/14 10:47
推 white381520 : 上卡輕鬆很多 起碼差三檔 07/15 21:50
推 Niubert : 換超壓縮盤也可以，先買，真的不行就去改盤 07/16 08:22
→ Niubert : 先挑後面已經是32t的長腿這種 07/16 08:23
推 HardRealTime: white381520你是上了什麼卡...... 07/17 21:42