Re: [情報] 入門與進階公路車的差異程度

[imadreamer (Loser界的勞斯萊斯)]

前提是想知道入門車與進階車的差異,以SCR2為基準....

上個月接手親戚一台已退坑滿久但車況不錯的M牌初階碳車

成車重約8KG+SRAM 10速+跑3

先說結論:速度平均快約了5~10%(PR大概都破過一輪)(500KM里程,爬升7000M)

其實真的好奇是甚麼原因能快5~10%

SCR2=10+63=73 M牌=8+63=71  人+車整體輕4%

大盤皆CT盤 Claris飛輪11-13-15-17-19-21-24-28T
             Apex飛輪11-12-13-15-17-19-22-25-28-32T

平路中高速,20速較綿密吃香,只是我不知道怎麼量化

小陡坡如7%左右差異很小,因為32T用不到

最大差異性我認為是輪組......

跑3一整個比SCR2的原廠輪好太多

爬坡輕盈感+下坡滑行的順暢度

實證進階車真的有差異,但差異不大(該說是輪組嗎?)

重點是換了車,練腿力才是王道

腿力不夠再好的車也是白搭.......

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→ deepstriker : 把跑三換到SCR上看看
→ Duc916      : 兩台飛輪輪組互換，體驗鬼在脫的碳車
→ imadreamer  : scr2賣出了，感覺輪組差比較多
→ chinya51    : 主要差重量吧，推力比就不同，輪組剛性也有差
推 loserfatotak: 舒適性也有差
推 HardRealTime: 5~10%差超多了吧！還只是初階碳車
推 swordsoul   : 不知道登山車換scr2會差多少
→ deepstriker : 沒換過細胎的CS800換騎入門鋁車 胎給人感覺差很多
→ deepstriker : 騎姿不同要適應又是另一回事
推 SmithLi     : 有時候是換車的心理因素讓你願意再多榨一點力出來
→ SmithLi     : 沒有用功率的體感比較都沒意義
→ SmithLi     : 常覺得最瞎的說法「這台車會榨乾你的體力，所以騎得
→ SmithLi     : 更快」
→ SmithLi     : 聽了就覺得黑人問號
推 SmithLi     : 我也會講剛從國產三級碳車換成進口一級碳車也是刷破
→ SmithLi     : 一輪，然後又拿國產三級碳車又刷破一輪，難道我就要
→ SmithLi     : 說新車爛嗎？？？
推 SmithLi     : 但我用功率計比較之後，同功率確實是一級車架效率
→ SmithLi     : 更高，時間更快，但是每次外騎影響成績的變因非常非
→ SmithLi     : 常多
推 SmithLi     : 所以進階公路車有沒有差？？當然一定有，只是單靠
→ SmithLi     : 體感去評論真的不太好
推 SmithLi     : 五通的力量傳遞直不直接，車架硬不硬什麼的，我這
→ SmithLi     : 個弱腳還真的感受不出來
推 SmithLi     : 我只知道同功率比較快，同時間比較省力，直接攤出
→ SmithLi     : 數字來講最有說服力
推 MS06J       : 勿忘空靈五通，還是用功率比較比較準
推 wesley625   : 輪組廠商看到這篇應該很開心
推 dsp         : mavic aksium換成rsys slr,熊空50-＞48