→ Duc916 : 碳纖的世界，沒有祕密 02/23 14:24
推 sn245763 : 五樓說他騎得出五層碳布跟六層碳布的差異 02/23 14:26
推 vvssxxx : 不可能疊錯，因為碳纖裁片有固定形狀 02/23 15:26
推 abcd11001100: 很多人螺絲鬆了、鏈條壞了，胎沒打飽都不知道咧 02/23 15:35
→ z030060374 : 有塞大溪豆干跟沒塞大溪豆干的差別 02/23 15:44
→ sixwe : sn大 5樓知道塞豆乾 02/23 19:49
→ sixwe : vvs 大不可能疊錯 那有沒有可能漏疊？！ 02/23 19:51
推 Zxl : 豆製品就是這麼玄又空靈 02/23 20:20
→ ddar : 首先，必須說清楚同型號車架不同車架，零件配置是否 02/23 20:40
→ ddar : 相同。輪組外胎，接近地面的零件影響很大。工業量產 02/23 20:41
→ ddar : 品質穩定是最重要的，理論上不該有這麼大的差異 02/23 20:41
推 shfunhuang : 菜雞想問啥是大溪豆乾lol? 02/23 21:27
→ Duc916 : 寫給老百姓看的文宣會強調管內平整度，不知影響多少 02/23 22:00
推 Zxl : 內緣那個是脫模技術吧 02/23 22:50
推 fhill12 : 如果能騎得出碳纖布堆疊的差異 也只能說神 02/24 00:05
推 lwecloud : @shfunhuang：就是有一位大溪的業者說他超懂碳纖 02/24 09:12
→ lwecloud : 一樓推文就是該業者名言 02/24 09:13
→ GodLove5566 : 相同外在配置下，車手體重是影響感受的決定因素 02/24 12:04
推 world4jason : lwecloud小心XD 02/24 14:23
→ wellkom : 這有什麼好小心的 XDD 那種人誰屌他 02/24 15:33
推 husky2 : 1F... XDD 02/24 21:05
→ chinya51 : 吃信仰的豆乾…… 02/25 00:36
推 QBFox : 你的車友證明了體能狀況每天都不一樣。 02/25 12:30
→ QBFox : 說以說體感的方式很沒有說服力。 02/25 12:31
推 atlaswhz : 一樓...XDDD,馬上知道在講誰 02/25 13:42
推 atlaswhz : 不過確實剛性會隨尺寸而有所差異,但應該人體無感才 02/25 13:44
→ atlaswhz : 對 02/25 13:44
→ wellkom : 普通人巡航才200w，車架差1% 2w 他也能感覺到 02/25 14:25
→ wellkom : 唬爛成本最低了 02/25 14:25
推 carterho : 普通人巡航連200都沒有啦XD 02/25 18:19
推 allenJr : 市民組隨時有兩百瓦巡航的應該是極少數XD 02/25 18:55
推 HardRealTime: 台灣人有那麼慘嗎= = 200w如果60公斤推力比也才3.33 02/25 19:40
推 jack18262 : FTP要有270才能200巡航吧... 02/25 22:53
→ sixwe : 結論就是 體感說服力太低 但車架剛性在騎乘時真的會 02/25 23:29
→ sixwe : 差很多嗎?! 02/25 23:30
推 Nocdox : 輪組 腿組 把手 應該都比車架軟 02/26 05:30
推 hsiuang : 三級車架，二級變速，一級輪組 02/26 08:46
→ z030060374 : 路感不等於剛性啊 鋼管車那麼舒適怎麼沒人推 02/26 09:57
→ s9577545 : 某時期的台灣人真的很慘，大概就是經濟起飛後那一代 02/29 19:00
→ s9577545 : 小孩，開始接送上下學，或是住的離學區不遠，上下課 02/29 19:00
→ s9577545 : 走路之外幾乎沒有活動時間。 02/29 19:00
→ s9577545 : 像我小學，那學校教室、走廊、草皮、跑道、操場中央 02/29 19:01
→ s9577545 : 草皮，通通不能上去，啥都不能做，只能乖乖坐好。 02/29 19:02
→ s9577545 : 發育期有沒有適當運動，長大之後真的差很多... 02/29 19:02
→ s9577545 : 這些人除非基因特優，很勤勞也是練到3.5就到頂了 02/29 19:03