Re: [問題] 捷安特TCR碟煞c夾要選哪台？

[loserfatotak (家裡蹲魯肥宅(T^T))]

這一串下來本魯有感而發

騎登山車的好像不了解某族群為何如此保守

基本上有這最根本的兩個差異

這就要提到最近很夯的名詞

社交距離(づ′・ω・）づ

登山車前後輪距離一公尺以內

左右兩旁不到87公分都有一臺車的狀況

感覺不很常見，當然可能是肥宅眼界低@@

所以第二項根本的差異

就是社交距離越近，則彼此越能容易達到高

速這樣一個狀況的。基於以上前提

應該不難理解為啥對碟煞那麼保守吧

再來回歸正題(づ′・ω・）づ

藉由力矩的幫助

碟煞能由較少的握力，獲得比圈煞更強的制動

有人想過這些煞車能量跑到哪裡去

小精靈用魔法把這些變成熱量？

是鋼絲，花鼓，還有車架要承受這些力量

成也制動力，敗也制動力

碟煞車架承受的力量遠比c夾車架還大

您也可以想想，在-10%的下坡上

碟煞用花幾秒能使速度40降為0

那反過來，用多少功率才能在10%的上坡

同樣的秒數使速度0加速到40

這時候鋼絲，花鼓要承受怎樣多大的張力？

如果你各位物理很強，應該可以算出煞車時

輻條受力比幾個肥宅坐上去滑行還大幾倍

最後(づ′・ω・）づ

別牌不說，就這一牌的高階輪組

為了創造出動態平衡技術（制動張力比傳動高

但實際上是輕量化制動輻條

C夾這麼做真的一石二鳥

但碟煞車如果還這麼搞

本肥宅下坡跟上坡一樣慢就算了

喜歡考驗煞車力道的人

最好注意一下

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→ atlaswhz    : 碟煞是受惠於帕斯卡原理
這篇是比較機械C夾和機械碟的狀況
但油碟和機械碟一樣的是
車架花鼓鋼絲都很因煞車制動承受極大的力道
推 Duc916      : 碟煞輪不能偷編法也許比較適合淝宅
→ HideoNomo   : Errrr...有沒有看過XC賽？高速肉搏戰，超車，搶道，
→ HideoNomo   : 摔車的畫面屢見不鮮。另外，XC車手，不管國內外，同
→ HideoNomo   : 時兼顧公路車賽的也不少。
→ huntergt3   : 有看過mtb下坡嗎？
距離近不夠，還要越近集團越快啊
再說我的重點是
騎車社交距離近，對於新事物都會越保守
不單是單車
大部分社交距離近的團體都對新事物保守
→ HideoNomo   : 查了一下，上面討論串拿登山車出來講的，每個都是登
→ HideoNomo   : 山公路雙修。我自己也是...
推 colebird    : 嚴格來說不是社交距離近的團體對新事物保守，而是
→ colebird    : "團體"本來就容易對新事物保守，XC也的確是登山車
→ colebird    : 的所有類型裡面最後一個全面接納碟煞的族群
→ huntergt3   : 意思是：你在跟我講大海，我卻跟你提漱口杯？
抱歉，我也沒看很多mtb下坡賽，都刻板印象
我知道你要強調碟煞對下坡的好處
只不過想分析某些族群排斥碟煞的原因
團體中心靈社交距離近越不想讓團體產生改變
→ colebird    : 任何的多數人一旦組成團體就容易有裹足不前的狀況
推 colebird    : 不過我自打嘴巴一下，XC反而是第一個全面接納29的
→ colebird    : 登山車類型，不過這跟XC比較不講求剛性靈活性也有關
→ colebird    : 就是了
→ HideoNomo   : 十年前登山車也有V夾和碟煞的大亂鬥...現在越野車，
→ HideoNomo   : 只要不是通勤車，應該都是標配油壓碟了。
若不是登山車車架碟v兩用，也不會想改XD
※ 編輯: loserfatotak (114.136.148.37 臺灣), 05/11/2020 16:04:10
推 Duc916      : https://youtu.be/r806BfZgiS8 Xco還好Xcc好可怕
→ z030060374  : xco這兩年有越來越變態的路段啊，我只看女子組的，
→ z030060374  : 沒別的就是又香又快。