推 LeoWu : 變速愈不頻繁,ERG模式下的功率曲線愈趨近於車上 05/15 12:33
→ LeoWu : 功率計的曲線。 05/15 12:33
→ LeoWu : 變速愈多,ERG要不斷適應,功率波動會比較大。 05/15 12:34
→ LeoWu : 這是我從開始用Neo,跟不同功率計比對之後的心得。 05/15 12:34
→ LeoWu : 不過網路上針對這方面的討論真的很少。 05/15 12:35
→ LeoWu : 比較常看到的就是"啊某某某的ERG模式不準啦!" 05/15 12:35
我用ERG模式時都不變速的...(我想你說的變速可能是指迴轉速吧?)
迴轉速 通常我也是都會固定在某個區間至少5分鐘到10分鐘,看練習的目標
4月下旬剛拿到P2時,我也有跟Neo比過
- ERG模式,200W,那時的誤差在1~2W間 (都是1~2小時的測試)
最近則是在練習210W~230W SST以上時,才發現誤差有點大(5W~9W)
總之...就繼續看看吧
※ 編輯: AWOIUSAGI (61.220.35.170 臺灣), 05/15/2020 13:43:50
推 LeoWu : 其實ERG模式底下5-9瓦的差異,已經不錯了。 05/15 14:07
有別人這麼說.. 我就釋懷了 O__O
推 wesley625 : 除了2t 12好像跟傳導損失接近 05/15 14:08
![](https://cache.ptt.cc/c/https/i.imgur.com/I3UQZmHl.jpg?e=1718693985&s=EIcPnmAVQCTGwyKTtarHyg)
推 LeoWu : 總之長期看來,課表本身的瓦數變化愈大,Neo跟車上 05/15 14:09
→ LeoWu : 功率計的差異就愈大。 05/15 14:10
→ LeoWu : 不過最大也差不多就是10-12瓦的差異。 05/15 14:11
→ wesley625 : 結論就是原po該換2t了(逃 05/15 14:11
但也沒可以保證...換了就會解決問題 (所以無視好了 :P )
→ LeoWu : 如果是逛逛Watopia,爬爬坡衝衝平路,功率曲線 05/15 14:12
→ LeoWu : 的差異就很小。 05/15 14:12
也只有在練tempo/sst時會比較在意瓦數的差距
功率越大,越不需要在意誤差了...
看了一些文章,想想也是啦,功率越大 誤差"值"越大
以230W來說
Neo +- 1%: best case 230*1.01 = 232.3W
P2 +-1.5% worst case 230*0.985 = 226.55W
加乘下來就是 2.5%的差距 230 * 2.5% = 5.75W
加上ERG mode... 好吧.... 也只能認了
改天來注意slope mode誤差會不會小一點好了..
※ 編輯: AWOIUSAGI (61.220.35.170 臺灣), 05/15/2020 14:38:11
推 j0958322080 : 我的neo跟p1在ERG Mode下也是差7 W左右,free就很多 05/15 16:09
→ j0958322080 : 沒差很多,幾乎一樣 05/15 16:10
既然大家都一樣...那就...好解決
反正現在的tacx mobile APP進化了
對於workout..已經可以"動態"的 加減 預設的Power %數
真的不足 就+個幾%就好了
推 map123 : 脆瓜大是建議不要用ERG模式 05/15 22:10
※ 編輯: AWOIUSAGI (61.220.35.170 臺灣), 05/19/2020 07:50:14