作者RCSTD03 (叫聲是喵嗚的狗)
看板bicycle
標題[遊記]拉拉山
時間Sun Aug 2 16:39:45 2020
區 域： 亞洲
國 家： 台灣
路線說明： 台七乙+台7+桃116，目標：拉拉山生態教育館
時 間：08/01 04:30~18:00 ，實際騎乘09:04:00
(我在山上休息了很長一段時間，等等會說明原因)
總公里數：162 (包含河濱+市區)
路線說明：
https://tinyurl.com/y4moehm9 (起算點：萊爾富北縣三埔店，單程)
https://bike100.tw/routes/15594114 (起算點：7-11內柵門市，來回)
整體心得：媽的我一定要騙(介紹)更多人來受苦受難(挑戰)。
這是我第三次完成這個路線，至於北橫到巴陵則是第6、7次了
相較於第一次心中無比的幹，這次總算可以以比較客觀平靜的心態來做出紀錄
北橫有很多個路線可以上來，不過都會在羅浮之前匯聚到一起，指向巴陵
所以打算從羅馬公路上來的車友，只需要看台七 23 K之後的資訊
打算從石門水庫上來的車友，只需要看台七 12 K之後的資訊
而我們整體路線會分成以下的區段，分成三個章節來說明：
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C1：熱身
台七乙 0~14 K (萊爾富~與台七會合)，14K
台七 12~16 K (台七會合~角板山)，5K
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C2：群山
台七 16~47 K (角板山~巴陵大橋)，31K
台七 47~ 桃 116 0.5K (巴陵大橋~拉拉山遊客中心)，1.5K
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C3：尖刀
桃 116 0.5K ~ 桃116 7K (拉拉山遊客中心~上巴陵)，6.5K
桃 116 7K~ 桃116 終點 (12K) (上巴陵~拉拉山管理中心)，4.5K
最後的碎石路 (拉拉山管理中心~生態教育館)，2.5K
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我們先來聊聊準備的事情
首先，想完成這條路線的車友，建議配25C，甚至更寬的車胎，因為路況真的不好
再來，要配日行燈及夠亮的尾燈，一來是因為北橫的路多彎且狹窄，很多時候
用路人只能透過反光鏡來認知前方路況，這時有光源總比沒有好，而且有兩道隧道要過。
還有，記得帶風衣，因為山上有機會變很涼。
水量跟補給則是要保留在兩個補給點間最長可能長達 2 HR時的空間給水分/補給品。
因為這個路線有一定的難度及安全隱憂的關係，
請確保你以及同行的車友都有一定的騎車經驗，不要帶新手來這裡。
那讓我們開始吧
C1.熱身
首先是台七乙~角板山，這段的組成大概是這樣：
12K左右的緩爬升+2K的下滑+5K的緩爬升，中間穿插一點起伏。
值得注意的事情有兩件：
1. 角板山萊爾富是北橫路上最後一個可靠的補給點，請在這裡補到 1.5~2 HR份的補給
2. 到角板山之前飆車族都還是相當囂張，尤其是台七 0~12K，
在這段要小心自己的安全。
C2.群山
過角板山(16K)之後到羅浮(23K)之間則是由下坡+一些起伏組成的，
角板山到霞雲坪(18K)的下坡滑起來很爽，但回程時真的是地獄。
到羅浮之後真正的爬坡段才會開始，從這裡開始路段就會不時變成單線通行，
並且不用太期待路燈照明，路上也會有更多的窟窿跟落石碎片。
在這條路上還是有幾個可以賭賭看有沒有開的補給點散落在
27K (北橫之星，廁所、水分、座椅)
29K (娃吉山景觀咖啡，水分、座椅)
34K (葉子咖啡，水分)
44K (蘇樂部落，水分、座椅、固態食物)
但我看到大部分的車友都會選擇挺到下巴陵再進行休息補給。
在這之前都請盡量維持體力，你會很需要的。
到下巴陵之後選擇就多起來了，巴陵大橋前的香腸攤、後面的餐廳
都是很不錯的補給點，但都要賭賭看有沒有開。
如果到這邊就開始想折返的話，在這邊吃飽再回去也是不錯的
因為回程中，剛剛所有爽過的下坡都會要你還的
大概就是 0.7*來程的時間，0.5*來程的痛苦指數。
而如果還不知道該不該挺進的，就請繼續往前走約800M後左轉接上桃116，巴陵道路
這裡可以做一個評估：
從你左轉進入桃116到看到遊客中心前這600~700公尺，就是接下來
遊客中心到上巴陵這6.5K的縮影。
如果你在這裡就已經覺得自己不行了，那就收一收回巴陵大橋吃飯喝飲料準備收工吧，
你做的很不錯了。
如果你覺得自己還可以，那建議你在遊客中心好好休息，補好 1~1.5 HR左右的水/熱量
(這裡有免費的冰水，免費！)
然後準備受苦受難吧。
C3.尖刀
從這裡開到上巴陵就是最痛苦的部分了，
一來遮蔽很少，二來坡度真的很硬，這6.5K會爬完整體 900 公尺中的 500 公尺，
沿途直到上巴陵7-11前沒有可靠的補給，要有足夠的意志力一段一段地把坡吃完
對向轉彎的大型車車頭會吃到你這一向，別一直看錶看還有多少。
真的爆心跳了就停下來喘，但不要喘太久，日照會奪走你的水分跟體力。
只要能撐到上巴陵，接下來總有辦法的。
上巴陵有很多餐廳、雜貨店，7-11旁有廁所可以上。
如果能到這裡，就代表接下來的就不會是問題了，但還是建議在這裡休息一下，
補到 0.5~1HR的水分/熱量。
之後的坡度會趨緩(跟前面相比啦)，
路面變寬，景色開闊，而且還有一段小緩下坡可以休息一下，
再繼續往上騎約4K之後就會遇到管理中心，森林區的入口，
因為園區有實施停車位總量管制的關係，
通常會有排隊等一進一出的車流。
自行車是不用跟他們一起排隊等的，
所以只要想辦法鑽到門口跟管制員打個招呼就可以進去了，
最後 2.5 K 則是水泥+碎石路面，坡度不比前面11K，但因為路面的關係
騎起來會是很有挑戰性的，同時路面也再次變窄，要隨時留意行人跟會車。
但沿路行人跟駕駛會給你加油打氣，超級友善XD。
只要穩穩地騎，心態不要崩潰，享受陰涼的山林跟一路上的景致，
一邊騎一邊找下一個里程牌就會到了。
到了生態教育館可以補水分跟上廁所，這邊也有座位可以休息。
建議在這邊做足夠的休息再下去，一來回程的下坡需要相當專注於操作與速度調配上。
二來來到這邊都已經中午了，下去會立刻被曬成乾，或是被午後雷陣雨打個正著。
讓精神跟體力都回到一定的程度再下去會是比較好的。
所以我12點前到這邊，在這邊休息到12點半，再下滑到7-11吃飯休息到1點半，
在遊客中心又躺到兩點半才回到北橫。
回程基本上就是要相當留意下滑時的操控，
碎石路段就是保持低速以免輾到石頭就飛起來。
在狹窄路段、轉彎處則都要特別留意反光鏡，
隨時做好大型車的車頭會從視覺死角探出來的心理準備。
最近因為大家都關在國內的關係，北橫變的比我以往印象中還要擁擠很多。
危險程度也變高了。
另外去程爽過的蘇樂(44K)、榮華隧道(31K)、霞雲坪(18K) 都是要還的
總共要還600公尺，所以還是要保留一定的體力。
只要再次看到台七乙12K的標誌，就代表痛苦結束了。
這是我買功率計跟心跳帶以來第一次跑北橫，
這些裝備讓我能夠知道自己的輸出，對於體力的調節相當有幫助。
我都盡量控制在 z2~z3，只有進桃116之後才會開始漸漸開到z4、z5，
心跳則一直維持在z2~z3之間
不然我通常到下巴陵就快乾了，像上次遊客中心到上巴陵就一直因為爆心跳停下來，
這次就穩穩地爬上去了，心理上的負擔就小很多，時間也變短不少。
另外就是路上也遇到很厲害的車友，可以互相打氣，一邊聊天
一邊爬完最後6K也是很開心的回憶。
附上來程的數據紀錄
https://connect.garmin.com/modern/activity/5315931019
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推 pleaseask:在1982年的時候紐西蘭大學就已經成功培養出不會生出蛋黃01/17 16:29
→ pleaseask:的雞了。01/17 16:29
→ masaco:哇@@但是沒有量產來賣吧??????01/17 16:32
推 pleaseask:當然沒有。01/17 16:35
→ pleaseask:因為我是唬爛的。01/17 16:35
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.47.144 (臺灣)
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推 isohera : 拉拉山很硬說.... 08/02 16:59
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 17:00:35
推 isohera : 7/12 雙北覺得還比這個軟 08/02 17:02
推 incident : 我...騎櫻花勇士就好了XD我還不夠強 08/02 17:02
只到遊客中心真的是有點尷尬，畢竟就是半山腰而已
本來在遊客中心有另外一個車友也是還在猶豫，
也是被我推坑推上來了XD
基本上能到遊客中心的都有一定的能耐跟野心，也都知道頂點就在那裏
除非真的時間不夠或補給/體力分配沒做好在前面就爆掉
不然都到這裡了，誰會輕言放棄XD
推 isohera : 6/20宇老滿貫也是比拉拉山軟 08/02 17:04
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 17:08:06
→ isohera : 因為我用25T，應該比用32T的軟 08/02 17:05
干我屁事
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 17:11:13
推 smartmichael: 推 ! 推坑心得文 08/02 17:32
推 j0958322080 : KHS 之前有拉拉山挑戰賽，最近沒辦了 08/02 17:36
要一群互有競爭意識的人一起擠在台七/桃116上騎車絕對是安全上的惡夢，
完全可以理解為什麼這個比賽會消失
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 17:54:31
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 18:02:22
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 18:11:21
推 hancash : 枕頭山都比這個還軟！ 08/02 18:51
推 jeffmib : 硬 08/02 18:54
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 18:58:36
推 wylin : 騎過一屆khs辦的拉拉山兩鐵賽，拉拉山那8k真的硬！ 08/02 19:06
真的，光太陽直射+柏油路熱氣就完全抵銷高度帶來的溫差了
到上巴陵前騎起來跟平地一樣熱，只有痛苦
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 19:13:37
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 19:20:49
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 19:23:25
推 kung1014tw : 握手！大概都只騎到上巴陵派出所，您還是比較猛！ 08/02 19:43
→ kung1014tw : 回程最痛苦的應該是東眼山戰備入口到角板山這段 08/02 19:44
講的是同一段，只是我從雲霞平遊客中心看板開始計算而已
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 19:47:14
推 Waiting4u : 五月上山，沒帶口罩在管理站被擋住，還好有好心遊 08/02 19:46
→ Waiting4u : 客提供口罩，不然就前功盡棄了 08/02 19:46
現在沒有擋口罩耶
→ kung1014tw : 個人會覺得宇老比較痛苦，不知道為什麼... 08/02 19:46
可能是個人狀態有差吧，我看了北橫上宇老的路線，覺得搞好補給策略之後
下次應該也可以試試
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 19:48:02
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 20:05:44
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/02/2020 20:57:35
推 mcbeal : 去年上去一次、去逛完神木步道下山的時候被暴雨弄 08/03 05:10
→ mcbeal : 到下不了山…直接住在派出所旁邊的老旅館了XD 08/03 05:10
→ AWOIUSAGI : 北橫上宇老 三光後 還有2~3個雜貨店 不是問題 08/03 10:20
推 mickey06 : 暑假期間不推騎拉拉山 水蜜桃產季加遊客 北橫太多 08/03 10:50
→ mickey06 : 車超危險 08/03 10:50
有關這個，我這次上去騎的體感是這樣的：
車流多，代表的是腳踏車騎士更容易因為自己犯的錯誤被懲罰，
比如說上坡定竿轉倒時，或下坡過視野消失點前不控制速度時，
從對面/後面剛好出現一台休旅車的機率變高了。
但同時，因為車流多大家都快不起來的關係，被白癡飆車族直接撞上，
死於非命的機會降低很多。
整體起來我是沒有覺得危險到不能騎啦，車流少的路段/時段被飆車族盤據，
反而會更危險。
在此也趁機感謝台七/七乙沿線的執勤員警，我下滑時看到好幾台警車
各自以定點埋伏與主動押隊的方式在試著控管這些飆車族
謝謝你們讓這段路更安全。
→ wellkom : 話說為什麼RST你貼的Garmin記錄會是isohera的? XDD 08/03 13:49
→ RCSTD03 : 我看到的是我的阿，應該沒貼錯吧？ 08/03 14:15
→ RCSTD03 : 上面的by xxx不一樣 08/03 14:29
→ wellkom : 是我看錯了..... 08/03 14:37
→ RCSTD03 : 呼，害我虛驚一場 08/03 14:55
→ wellkom : (汗....) 08/03 14:58
在看到那個推文當下我就在思考，
如果我真的把那種東西放到我的正文裡，
那我就要直接刪文並且想辦法攏絡版主不幫我回溯了XD
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/03/2020 18:48:55
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/03/2020 18:59:08
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/03/2020 19:04:59
※ 編輯: RCSTD03 (203.204.47.144 臺灣), 08/04/2020 18:17:25
