[閒聊] Quarq DFour 大盤功率計開箱

[troylee (troylee)]

今年一月買了 2020 Giant DEFY Advanced 2 開始了公路人生

二月底去買車衣車褲的時候意外抽到一組LOOK Keo 2 Max Carbon卡踏就開始了上卡人生

最近一些加密貨幣有小賺一些 歪腦筋就動到車上了

快速做了一點功課後 決定用功率計來了解自己的渺小 開始了功率人生

Quarq DFour + SRAM BB + 碳纖曲柄 + Dura Ace 50/34
https://i.imgur.com/EbfQbxQ.jpg

車車上手術台 原本大盤是 Shimano FC-RS510 50/34
https://i.imgur.com/2YMg49i.jpg

卸下大盤之後可以看到五通裡面走了變速線和輪椅專用煞車油管
https://i.imgur.com/qWa6Rvd.jpg

裝組時間約二十分鐘 車重似乎少了400g左右
https://i.imgur.com/ktw2JET.jpg

天氣好拉到公園外拍一下
https://i.imgur.com/wYc7TaN.jpg https://i.imgur.com/I59CF0Z.jpg


上功率計出去外騎了幾次有些小問題想順便問問
1. 大盤功率計可以看到左右腳平衡, 我是 53-47% 左右. 但是如果我只上卡一隻腳
   踩踏, 還是會出現 17-83% 這種數據, 所以這種大盤功率計左右邊是用模擬的嗎？

2. 我騎平路可以維持在 200w 30分鐘以上, 但是爬坡怎麼 180w 就有種升天的感覺 QQ
   是不是真的練不夠...
   心率區間都差不多 但是明顯比較喘 尤其是迴轉速高的時候更明顯

3. 大盤功率計提供的迴轉速, 似乎只要低於 25RPM 就沒有資料, 車錶出現 - RPM,
   一般來說都是這樣嗎? 還是說 25RPM 真的太慢 XD

4. 左腳上卡有點不習慣, 不知道是不是寬度(左右邊距離)有變？
   似乎都是右腳上好出發後, 左腳勾不進去, 低頭看腳都在比較靠曲柄的位置

PS. 齒盤換 DA 之後, 前變切換變得好順

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   Save the Earth,
              ride the bicycle
                                                 TroyLee

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.97.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1598781798.A.9DC.html
→ troylee     : 第一次看到塑膠車內部的 好興奮阿
推 jason90814  : 裝功率計還能少400g！？
→ troylee     : 可能原本大盤和曲柄就比較重
推 liao1983    : 飛輪那塊塑膠片怎麼不拆掉
※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 18:44:01
→ troylee     : 因為我不知道用途是什麼 XD
推 pengxiaolun : 那塊就防止掉鏈用的，不過L螺絲有調好的話根本不用
→ pengxiaolun : 擔心
喔喔.. 有機會拆飛輪的時候再拿掉好了 XD

→ s9577545    : 應該是計個半圈來換算，你有拉提就會有另外一邊的
→ s9577545    : 　　　各計
印象中我有拉提的動作..

→ s9577545    : 2. 爬坡速度慢散熱不良，引擎效率降低惹
那天超熱沒錯 在劍南路還遇到車床族 = =a

→ s9577545    : 4.查一下兩個曲柄之間的Q-Factor差多少？
Shimano FC-RS510 Q-Factor 150mm https://tinyurl.com/y6hd2rwf
Quarq   DZero    Q-Factor 145mm https://tinyurl.com/y6atvv4y
咦.. 有差一些 看來我要稍微改變習慣了
謝謝!

噓 RCSTD03     : 買車衣車褲抽到卡踏，先噓再說
推 RCSTD03     : 推回來
哈哈..人品小爆發..

→ finalhope   : 200W平路跟180W爬坡是同一天嗎？
同一天 爬坡爬不上去就掉頭回河濱抽車

→ Duc916      : 引擎扭力不夠
開始查訓練台...
※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 22:19:41
推 RCSTD03     : 我覺得是沒有適應而已，多尻幾座山應該就好了
→ RCSTD03     : 爬坡時要維持特定瓦數會比平地困難，因為坡度
→ RCSTD03     : 會不斷變化，可能你不注意時瓦數就噴到250、甚至300
→ RCSTD03     : 但你可能回去看均瓦還是180
→ RCSTD03     : 這個就需要把檔案拿出來看才會知道了
→ RCSTD03     : 另外 25 RPM是非常重踩的數字了，比較適合的區間會
看來真的要多練惹 開始 Survy 訓練台
其實 25RPM 是在看風景的時候 想說我還有非常慢速的在踩 但是表頭沒有迴轉速

→ wumushih    : 原本的大盤組908g應該不大可能減到400g
印象中原本車重 9.6KG 換完之後 9.2KG
下次升級前要先做紀錄, 可能是心靈上的滿足 XD

→ RCSTD03     : 在 70~95 之間
→ RCSTD03     : 但不至於會讀取不到
→ wumushih    : 然後我比較想知道去哪買車衣車褲可以抽卡踏
台北忠孝單車喜客之前二三月有活動 滿三千還是六千抽紅包
我中了一組卡踏和一條 Look 識別證帶

推 ctx705f     : 根據我精密的計算 200g就阿彌陀佛了
應該是我記錯了 哈

推 HardRealTime: 一般來說是爬坡比較能摧瓦數啦！然後平路跟爬坡使用
→ HardRealTime: 肌群不太一樣，可能平常太少爬坡了不習慣。
在外面爬坡跟飛輪課爬坡真的完全不同 真的出來騎車才知道自己的輸出有多精美
※ 編輯: troylee (114.35.97.90 臺灣), 08/30/2020 22:33:00
→ RCSTD03     : 爬坡爬不上去回頭尻河濱，是不是貓空?
→ RCSTD03     : 飛輪課不一樣啦，除非哪天飛輪可以模擬坡度傾斜
→ RCSTD03     : 跟入彎坡度增幅
→ RCSTD03     : 但我覺得這中間的差別也不是訓練台能彌補的
→ RCSTD03     : 除非你買很聰明很貴的那幾台XD
→ troylee     : 哈哈 其實只是騎劍南路從北安路上 中途遇到車床族
推 ingramchen  : 飛輪/訓練台就算傾斜也練不到爬坡的, 要練就是要去
→ ingramchen  : 爬真的山.
推 ingramchen  : 大盤功率計左右平衡是模擬的, 數據看看就好,不用太
→ ingramchen  : 認真,除非有一腳受傷不然左右平衡沒什用
→ finalhope   : 如果是同一天，課表的後半段會有『感覺』
推 isohera     : 恭喜開箱啊，再來就是一直練了，我裝了一直練平路
→ isohera     : 拼雙塔，爬很慢的山路還沒去試。
推 isohera     : 平路我就盡量有氧狀態下hold 200W.
推 AirLee      : 爬坡的節奏也是很重要
推 isohera     : 開版大體格應該跟我相似，爬坡我都用低轉慢慢踹上去
→ isohera     : ，防止齒比輕轉速高爆心跳。
推 loserfatotak: 我是飛輪沒辦法再大被迫低轉的（TAT)
推 isohera     : 我是堅持不用卑鄙齒的那種
→ isohera     : 以上純屬玩笑，我OK你先用
→ troylee     : 應該很接近 我平常安靜心率偏低5x 運動心率偏高17x
→ troylee     : 高迴轉速心臟負荷有點強 我會切到重一點慢踩
推 isohera     : 握手
→ s9577545    : Q-Factor的變化，先看看卡鞋能不能調整到你要的位置
→ s9577545    : 扣片無解的話，可以試長軸踏板補回去。
→ s9577545    : 不知道怎麼搞，就騎騎看能不能適應，不舒適還是要調
→ s9577545    : 像我鞋底版只要角度差一點，膝蓋就不行了，有的人
→ s9577545    : 卻可以無感...
→ troylee     : 最近比較忙沒有時間多出去試車, 過陣子有時間會慢
→ troylee     : 慢感覺是否有不適,謝謝！