[心得] Specialized S-Works tarmac SL7 開箱

[ctx705f (鍵盤小妹)]

官方介紹：https://tinyurl.com/y65ptl3n

成車重量：7.4kg(含踏板、把帶、水壺架、碼表座等所有配件)

無音樂圖文：https://chaos810126.pixnet.net/blog/post/352891187

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講了老半天，終於在2020年的7月底等到了Tarmac SL7的發表。雖然當初還有Trek
emonda SLR以及BMC teammachine SLR01其他兩個競爭者的比較，但最後『覺得閃電比較
帥』這個膚淺的想法還是成了最後組車的關鍵。


在台灣成車一共有三個顏色進行販售。色號94920-0044、官網色名Flo Red/ Red tint/
Tarmac black/White，搭配Dura ace Di2 9170全套套件和功率計，建議售價388000元，
在打折過後的價格我覺得適合手邊沒有套件直上的人。


色號90620-0549、Decon green/Yellow的Sagan特仕款是全球限量車種，搭配成車販售，
除坐墊是使用特殊色的S-works romin evo外，包含Roval Rapide CLX以及S-Works
turbon cotton外胎也都是特殊塗裝，建議售價420500元。


最受大眾歡迎的消光黑則不僅於消光黑，車身還有一些綠色的變色龍漆，隨著戶外陽光變
大，這個綠色會愈來愈漂亮。色號74920-0544、Carbon/Chameleon silver green color
run，以車架組(162000元)、Dura ace Di2 9170(388000元)以及Sram etap AXS(388000元
)三種規格出售。


車架組的部份，我這次購買的顏色是色號74920-0744、Blue tint over spectraflair
/Brushed chrome。


今年除了純色色系之外，Tarmac SL7看起來都使用這種線條作為塗裝基底。顏色搭對的話
就還好，但是像這個色號74920-0244、Black/Cool grey/Dove gray/Spectraflair的黑白
灰配色看起來就超像斑馬的。


色號74920-0644、Cobalt/Brassy yellow/Blaze/Oasis的這個多色組合真的是潮到出水，
很有藝術品的感覺。但對我來說太前衛了.....


Sagan特仕色還有一款，是與Bora-Hansgore車隊一起的特仕色，色號74920-0944、代碼
Decon。而且這款的顏色沒有加價，佛心。


新車開箱時馬上就要測量一下重量。尺寸56的藍色車架820g，以綜合型車架來說雖然不到
超輕，但也算是合格的重量了。前叉重量未裁管前420g，裁過之後應該可以減少個30~40
克吧。


中間遇到斷料的血淚以及缺料的無奈就都跳過吧，來到最開心的組裝完成開箱環節！
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50277373873
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50278206637

最高級的Fact 12R碳纖維車架，同時有個『Handmade in Taiwan』，心情好啊！


56的車架。雖然購入的車店沒有虛擬Fitting車可以測量尺寸，但是藉由店內的Retul
sizing system，也可以挑出適合自己大小的車架。


新一代的Tarmac SL7主打的就是融入了空氣力學的設計、並且外觀整合為幾乎全內線，乾
淨的視覺與低投影面積雖然不知道能省下多少瓦數，但看了心情就很好！


這個配色的商標並不是純白色，而是帶點金屬銀的感覺，在戶外的視覺效果又會不同，很
好看。
http://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50277374743

接著來介紹幾個核心組件吧！大盤是Shimano GRX 48/31，腿長172.5mm。前變同時使用
Shimano GRX RD-RX815-F，具有平路可用的48齒、爬坡好用的31齒之外同時可以順暢上下
鍊。上下鍊的效率很好，而且目前外騎兩次，總爬升超過5000公尺，完全沒有發生落鍊的
情況，以往配件廠超壓縮盤時有所聞的落鍊在GRX身上目前完全沒有發生。


飛輪：Shimano dura-ace CS-R9100 11-30T，目前R9100系列的飛輪最大就到30T，希望往
後有9100等級的32T甚至34T飛輪啊，爬坡很需要。


前變把：Shimano dura-ace ST-R9170，這次變速系統中最缺料的零件之一。但是輕盈的
重量和優秀的手感真的很棒。


BB：Ceramicspeed for BSA(鍍層版)，傳說中超低阻力的頂級陶瓷BB，既然都是一級車了
，BB這種東西當然也是直上。


後變：Shimano dura-ace RD-R9150，導輪改裝為Ceramicspeed OSPW。既然都組到一級車
了，那麼(下略
http://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50278206557

車把：Specialized S-Works aerofly 2代、44cm。44cm的空力把在台灣斷貨，因此找尋
管道弄到這支空力把又是一番血淚。不過搭配整流罩和龍頭，可以最大限度地將管線藏起
來。


坐墊：Specialized S-Works Power 143mm，之前試做過Power坐墊就覺得與屁股非常合適
，這次就直上S-Works等級。雖然不是特別輕量的坐墊，但坐墊這種東西還是坐得舒服比
輕量化重要。


車把帶：Supacaz Super Sticky Kush Galaxy。Specialized配上Supacaz也是常見的組合
了，本來想用Ciclovation的把帶，但後來還是選擇S家。


輪組：Roval Rapide CLX白標版，框高前51mm/後60mm，重量1400g。輕量化的高框輪組，
但很妙的是只允許open胎，與現在幾乎都兼容無內胎的風氣背道而馳。


碟盤：Shimano dura-ace SM-RT900，前160mm/後140mm。目前用到現在沒甚麼問題，不過
看不少職業選手反而選用RT-MT900，不僅帳面數據更加輕量，而且好像制動力也比較好？
以後可以改。


外胎：Continental Gran Prix 5000 25c。目前市面上最好的外胎之一就是馬牌的GP5000
了，沒有不用的理由。不過由於輪組框很寬，用到28c也絕對沒問題。


踏板/功率計：Favero Assioma duo。輕量化且準確的功率計，而且外觀也滿好看的。


上磅秤，7.42公斤。在零件沒有特選輕量化的情況下可以組出這種數據，個人覺得已經相
當不錯。要摳的話至少還有500g以上可以搞，但這筆投資就......。


這台車在交車之後只有去騎過一次霧台，適應看看車輛幾何、騎姿等是否有不適應之後，
第二次出車就是今年的建大武嶺盃。
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50314076862

好不好騎？馬上試過之後，因為已經做過fitting、加上Tarmac這個車型在幾何上本來就
不特別激進，所以整體來說銜接地相當好。不過這也僅止於姿勢部份，那麼路感？碳纖車
架的舒適度？車架軟硬？回饋感受如何？高板爬坡會不會重拖？


講老實話，感覺不出太大的差異。得益於上一台的CAAD12本來就是舒適性很棒的鋁車，所
以就算換過來，也沒有甚麼太大的感覺，加上我對於器材是非常木感的。目前唯一感覺有
感差異的地方在抽車，之前自己的CAAD12在抽車的時候總有種黏滯感，車子的反應跟不上
力道，現在的SL7抽起來回饋感就非常順暢、乾淨俐落。


那麼剩下的，就交給數據分析吧！以下都選用爬坡段來進行分析，因為爬坡段受到的風阻
以及集團效應影響會相對小，可以做出稍微有價值點的差異分析比較。不過也只是稍微而
已。


首先是兩次西進武嶺的數據比較。車手的體重幾乎相同，雖然5月時有架攝影機和行動電
源等多加了些重量，但建大武嶺盃因為戰術關係，一直是插著兩支水壺在車上，所以車重
差異大約就在1公斤左右(CAAD12 9kg vs. Tarmac SL7 8kg)。


在第一張圖可以發現，該路段的兩者平均功率差異並不大(通常是5瓦以內)，但做出了快
要10%的時間差，是還滿讓人意外的數據。
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50314961913

後面的分析因為功率差異數字較大，就僅列出來做為參考。
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50315629351

除此之外，也用自己平常常外騎的屏東霧台的爬坡段進行數據分析比較。但霧台大家比較
不熟，就放上veloviewer的坡段數據給大家有基本概念。


首先是台24線開始爬坡後到三德檢查哨，總長約6公里，很多南部車友會在這邊催20分鐘
的最大功率。不過接近的兩次數據功率差異偏大，不太能用QQ。


霧台公路中段，從谷川大橋下滑後一直爬到台24線44.5K終點處，12公里的爬坡當作一組
長tempo甚至SST都非常棒。
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50315030673
https://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50315030608

這組數據就多了，看時間，SL7在42'23左右的數據是280w，CAAD12要用311w才能做出相近
的數據。若看功率，相近功率下12公里的爬坡幾乎都快1~2分鐘。
http://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50314961788

結論。其實就算分析路段的數據，也會因為風、胎壓、外胎等數據關係影響，所以即便列
出來也只僅供參考。要準確，那就進風洞交給各測試單位比較；要感受，每個人感覺都不
同，至少我自己覺得騎起來舒服、反應直接迅速，這樣就可以了。


Thanks for watching！
http://www.flickr.com/photos/126291387@N06/50315398283

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1599571867.A.0A4.html
推 geniousam   : 推推
推 wjack       : 推！
→ Duc916      : 騎效率高的車會不會反而訓練不到啊？
只要有功率可以看都沒差
推 Kenda11     : 推，大大也是高雄人？
是
推 shiftdog    : 推
推 WRD         : 推神山愛玉
→ z030060374  : 登山車碟盤比較硬 8/9的太軟
而且好像還比較輕
→ wellkom     : 說到 9170, 我聽說今年9170漲價了是真的嗎 XDD
有沒有漲價我不清楚，但現在有錢也不一定買得到
推 isly7518    : 真的銷魂
推 nucleus131  : 羨慕Roval Rapide CLX，小弟的C夾車直接無福消受
推 ingramchen  : 超過30萬的車看不到6字頭我不行...
推 ingramchen  : 輪組1.4kg已經很輕了，還有哪邊可以削肉到6呢
大盤→100g
踏板→100g
功率計→50g
碟盤→50g
輪組→150g(以Alpinist CLX為例)
前變→10g
鈦螺絲→15~20g
前叉、墊圈→30~50g
把手→80~100g(輕量一體把可以差到150g)
坐墊→50g

其實真的要往超輕量爬坡車弄，隨便列一下就還有近650g

整車含踏板6.6~6.7並不難，還有內外胎可以偷

不過目前這個算是不錯的平衡點，後續實驗一下齒比，調整一下零件

能降到含踏板7.1~7.2(空力輪)就差不多了

推 QBFox       : 高手都說自己對器材無感，然後再說車子性能超棒。
不然我說車子可以飛天遁地好了？
→ lwecloud    : 少帶一個水壺就少600g+了
→ Cach252     : QBFox你說的太多了 XDD
→ wellkom     : 好文。看完之後覺得自己的車還是很香的
→ natashaliao : 結論屌打自己前面一堆哩哩扣扣的圖表
推 isohera     : 還好還有踏板跟上神人
→ natashaliao : 要嘛就同樣的功率計控瓦測試
一樣沒甚麼意義，風向、風速、溫度、胎壓、體重、路況，變數要多少有多少
推 nathanpan   : 好車，可惜真的有點重。我組 O2 VAM 才用 Ultegra d
→ nathanpan   : i2 就 7.0x kg
正常，VAM光車架和前叉就輕200g了
→ wellkom     : 碟煞嗎?
推 fashsboy    : 幫推，碟煞車除非限定那幾款不然沒特意花大錢減重
→ fashsboy    : 組好7.xx公斤很正常
推 nathanpan   : 碟刹含卡踏不含水壺架碼錶架
推 HardRealTime: 騎效率高的車會訓練不到沒錯吧，如果是外騎的話
→ HardRealTime: 同個路段本來要FTP尻40分換車35分收工（假設）就少
→ HardRealTime: 練了5分鐘FTP強度啊（除非另外補）。是有差的
推 spinnerl    : 武嶺盃同功率重量下通常較快 爬坡有人擋還是有差
→ z030060374  : 你可以多踩重一齒到兩齒啊...你也不是天生神力爬坡
→ z030060374  : 都在zone2低心率吧
推 hydra24018  : 換thm或ax lightness馬上變輕
→ wellkom     : 不管效率高還是低，盯著功率換擋啊
推 nucleus131  : 嫌效率太高可以去改痛車啊
→ wellkom     : 樓上你......
推 isohera     : ↑↑正解
→ HardRealTime: 是不是有人不懂time in zone啊= =
推 isohera     : 隨便，早歪樓了，分享新車的喜悅，變檢討花錢的人..
→ isohera     : ..*嚇* 像我不換都沒事。
推 Duc916      : 對不起...。偷輕真的難($$
推 ingramchen  : 因為羡慕嫉妒恨... 300瓦超人配頂級款
※ 編輯: ctx705f (1.174.172.209 臺灣), 09/10/2020 16:10:58
推 qqppzzmm    : 我後變有改直鎖勾爪，少一個轉折，整體線條好看很多
→ qqppzzmm    : https://i.imgur.com/PQZ8T5g.jpg
→ ctx705f     : 我也已經改了。XDD