[閒聊] 入坑兩年輪組心得

[PTTerror (PTT當機惹)]

簡單說說目前用過輪組~
1.神輪PR2：
2019款tcr原配，無內胎系統
路感不錯，但用半年在環島途中有根幅條開始鬆
在最後幾天銅頭掉入輪框，路上找車店簡單維修
後來在環島最後兩天直接跟朋友收捷輪手編輪後跟人換10S PR2丟舊車上
2.捷輪手編輪
前輪用RUBAR CX1多年前的一級爬坡輪
後輪捷輪手編輪is208花鼓，據說當初編了一萬
換了之後就才意識到輪組與外胎的重要性
加速快了點，速度維持與爬坡抽車不至於軟腳
但前輪培零好像要掛了，現在只要一抽車就叫
3.SLR1 30mm
在意識到輪組的重要性之後腳癢（和現在一樣xD）
收二手，騎半年後折價賣掉
第一次使用碳輪，30mm算是爬坡取向吧
長跑北海岸陽明山覺得非常舒服
整體路感與抽車感比（2）Q，長途騎乘有感
但下坡後那個煞車溫度總是怕怕的，果斷賣掉
在使用期間破了不少丘陵地的PR
在騎乘時的體感可以比（2）再重差不多一個齒比
平常練車感覺耗一樣的力
總時間在一小時的爬坡大概可以快兩分鐘
但衝PR的話仍舊是（2）比較快不知道為什麼xD
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目前（3）賣掉後繼續使用第二組輪
但前輪一抽車就會叫
再編一個前輪的話感覺很不值得
所以又手癢腳癢....
這幾天再po一篇來問輪組好了(′ｖ‵)

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推 QBFox       : 推心得。
→ PTTerror    : 其實是為了之後問輪鋪陳（誤
推 menshuei    : 戰損這麼嚴重，你騎很大嗎？
不..PR2大概只2~3k吧，後來懷疑是當時騎乘方式不當，像是抽車拉扯下把大幅擺動車身XDD
推 troylee     : 我 PR2外胎32mm->25mm(GP5000TL) 就破PR了
→ troylee     : 原來輪組外胎影響真的有差...
而且差異是巨大...忘記哪裡看來的說法，在爬坡時23C還是>25C
目前GP5000 25C 手上還有一車23C之後試試看如果真的差很多再來發感想ˊˋ
推 jason90814  : 外胎在最外圈對轉動慣量影響超大
→ Duc916      : 有些廠前後輪分開賣的，所以前面用3刀輪也不錯
→ Duc916      : 前輪討論的點比較少
因為PR2前輪無感，rubar前輪單純追輕沒啥特別，SLR1就路感Q
導是其間有用rubar前輪(為了下坡怕燒框)+slr1後輪，速度明顯不如slr1前+後
進而有輪組就是該整套都差不多等級的領悟XD
推 asdfg012345 : 我山路PR目前是25C的Gavin
→ asdfg012345 : 但是平路PR是28C的GP5000TL
→ paytonle66  : 前輪怎不送回捷輪維修保養呢
因為前輪不是捷輪的，且不符合成本，之所以會剩下前輪是因為後輪被前車主操爆惹
→ wellkom     : 前輪主要應是差別在下坡煞車的穩定性
個人認為在爬坡時影響也挺大
雖然CX1定位也是爬坡輪但可能因為年久失修爬坡速度明顯不如SLR1(上面有提到交叉測試
→ wellkom     : 那真的很恐怖，要遇過才懂，會有陰影的
→ HideoNomo   : 換外胎真的比換輪組有感。
我選擇都換...xDD
原本giant原車配的無內胎，幅條掛掉之後拆下來繼續用，結果後輪外胎偏擺一直狂跳..
後來隨(2)輪子拿到maxxis便宜色胎(好像5~600就有了)覺得有點拖還以為是輪組問題
換上GP5000以後發現另一個新世界XD
然後也不是一次一車GP5000的
我記得順序應該是Maxxis色胎+GP5000=>DURO+GP5000=>panaracer race A evo3+GP5000
最後才GP5000*2，其中最不喜歡的是race A，當初會選擇是因為捷輪推薦
說防刺與性能兼具又不貴，結果在raceA+5000期間，raceA爆兩次、5000零次
之後受不了就直接丟掉換成整車GP5000了XDD
推 deepstriker : 推心得不誇大
其實總共也才騎過四五組輪組
扣掉舊車超重鋁板輪與只跟朋友借騎一次的跑零以外
擁有超過兩個月的就只有上面這三組了XD
故用字遣詞有較為保守
比較可惜的是真的太怕SLR1燒框，所以用半年左右就轉手了
否則以二手價來說真的是CP超高的輪組
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:00:05
推 isohera     : 我跑零用10年都沒換，很勇
→ isohera     : 平淡無奇的輪組
現在就是跑零跟tr22在做選擇XD
之後再來發問+心得~~
※ 編輯: PTTerror (118.167.212.41 臺灣), 09/17/2020 22:03:09
推 BlacksPig   : 推輪組心得，這種心得真的有點少
→ Duc916      : 跑0 comp好像很厲害
推 natashaliao : 推中肯心得！之前用SLR1 新竹五指山下坡出現燒開水
→ natashaliao : 的聲音伴隨燒焦味，真的很阿雜XD
推 isohera     : 樓上超猛，五指山超難爬
→ PTTerror    : 會發文主要是每次看問輪下面都是零散回應，沒有完整
→ PTTerror    : 心得想說拋磚引玉一下，坐等大神PO文哈哈
→ PTTerror    : 碳框這東西真的太難說了，前幾天看到文章說沒遇過不
→ PTTerror    : 燒的openQQ
→ PTTerror    : http://i.imgur.com/9Mw2SIA.jpg
→ PTTerror    : 當然只是隨口的一句話，但這句話仍舊是可以讓車友反
→ PTTerror    : 覆思考的
推 gameboy666  : C夾乖乖用鋁框吧，碳纖維複合材料的特點就是輕跟具
→ gameboy666  : 有方向性的強度，耐高溫不是強項，除非黏合劑有突破
→ gameboy666  : 性的發展。
推 isohera     : 要用複合材料的還是乖乖用碟煞，然後偷回來的輕又
→ isohera     : 還回去了
→ wellkom     : 匡＋碟盤總重如果跟夾煞鋁框差不多的話
→ wellkom     : 不會吃虧，而且重量從外圍移到輪軸方向了
→ PTTerror    : 碟煞要達到鋁框的重量的話記得把因車架結構上的不同
→ PTTerror    : 多出來的重量也算進去哦xDD
→ wellkom     : 重量現在不會差太多了，我的碟煞車也不用七公斤
→ Duc916      : 碟煞輪組變化更少了QQ
推 isohera     : 愛比輕的不是都直接吊車上秤
→ isohera     : 我當然知道重在車架比重在輪組好
→ isohera     : 我是從來不秤的，肥肉都在身上檢討車子沒意義。
→ Cach252     : 移到輪軸就代表慣性整個變小了
但同時起步也不消耗那麼多力量去帶動吧(?
→ wellkom     : 重量不管在肚子上還是車上爬坡都要面對,躲不掉的XDD
→ wellkom     : 只是減肥cp值比較高而已. 但是如果重量在會轉的東
→ wellkom     : 西上，你每次綠燈重新加速都要重複面對
→ wellkom     : 沒意義???
難怪很多人推低框輪去跑北高..(?!)
推 isohera     : 我嚴以律己，寬以待車
嚴以律己+嚴以律車 豈不善哉?
※ 編輯: PTTerror (59.115.159.244 臺灣), 09/19/2020 00:47:37
→ HardRealTime: "Don't buy upgrades, ride up grades."
推 isohera     : 開版的，不要懷疑車子一懷疑就是一直換。
推 isohera     : wellkom 我當然知道重在車架比重在輪組好，但不管人
→ isohera     : 車架輪組偷輕到一個地步都有其他side effect.,.中庸
→ isohera     : 就好。
→ wellkom     : 每個人的中都不一樣，自己開心就好啦
→ isohera     : 也是啦，我比較容易滿足