推 HHHHOOOO : 應該是原廠手冊建議的範圍,師傅照著手冊組,畢竟超 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 壓縮盤本來就不是用在公路車上,倒時候遇到問題才 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 不會無法釐清。 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 畢竟現在市面上都是改裝件,也就是非原廠規格的東 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 西。 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 早些年橢圓盤流行的時候也發生過落鏈將車架擠破的 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 囧況 04/13 21:10
→ HHHHOOOO : 當然消費者硬要改,就看車店願不願意幫忙組裝了, 04/13 21:11
→ HHHHOOOO : 後果自負就是了 04/13 21:11
推 isohera : 裝啊,壞了再來分享就好 04/13 21:19
→ Yioukea : 師父說如果不是碳纖維吊耳就沒有問題,我覺得原廠規 04/13 21:31
→ Yioukea : 範外改裝一定有風險,所以需要謹慎評估,看來還是用 04/13 21:31
→ Yioukea : 一般大盤就好。 04/13 21:31
→ abcd11001100: 車子輕量化,很多部位都很薄,受力變形計算剛好而已 04/14 00:38
→ abcd11001100: 多加的力量並不在原本的設計中 04/14 00:39
推 dachshunds : 沒裝過超壓縮盤,想請問齒盤變小為什麼對吊耳強度要 04/14 16:09
師父說是因為延伸座的關係,但不用延伸座怕無法正常上下鏈
→ dachshunds : 求會變高呢 04/14 16:09
推 QBFox : 我也想知道是哪家車店這樣講,到底跟碳纖何關。 04/14 16:22
※ 編輯: Yioukea (27.246.10.172 臺灣), 04/14/2021 16:26:59
推 ronanhu : 我覺得合理,加了延長座等於力臂變長。師傅只是比較 04/15 02:20
→ ronanhu : 小心,告知可能的問題 04/15 02:20