推 nikegolfgti : 以下訂 哈哈 09/01 08:49
一起慢慢等.....
推 lwecloud : 最重要的交期呢(X 09/01 08:56
推 a5687920 : 電變shimano早就不是首選 我會買SRAM的 09/01 08:56
→ a5687920 : 不管是質感手感都大剩 09/01 08:57
推 lwecloud : JC整合到後變去了 09/01 09:00
→ lwecloud : SRAM真的早就大剩XDDD 09/01 09:01
Sram的電變試過，就是沒Shimano換檔直接
再來，套件重量上也有點過不去.....
→ lwecloud : 還是沒有超壓縮盤QQ 09/01 09:02
→ FreedomTrail: Wow shimano也推出無線電變了？ 我lag好久@@ 09/01 09:02
推 jason90814 : 後飛輪還是用卡式的嗎 還是跟sram一樣要搞特規？ 09/01 09:07
如果是相容原本11速輪組，應該不是特規吧?
推 loserfatotak: 拜託11速電變下放105QQ 09/01 09:11
推 Xepher : 官網寫明年二月 R8150 台灣才會代理進貨 09/01 09:12
→ Xepher : 還要等半年才有貨可以買 09/01 09:13
成車也許會快一點.....沒人說得準
推 jason90814 : 新挖地瓜也只有電變，這樣跟下一階105線變差5萬多 09/01 09:16
→ jason90814 : …這個gap是不是有點大 09/01 09:16
我猜再來是12速Ultegra機械變、12速105機械變同時推出吧?
不過是哪時候就不知道了
→ toco0805 : 已訂da(倒 09/01 09:25
→ RCSTD03 : 問個考古題，有人知道之前11速推出時 09/01 09:28
→ RCSTD03 : 從DA到UTG到105下放花了多久嗎? 09/01 09:28
9000好像是2012年
5800是2014年
因為我就是頭一批搭5800的TCR adv2 (結果隔年車架改款~暈倒)
→ toco0805 : XDXD我也是15年的ad2 09/01 09:38
推 ingramchen : 大盤有160mm，前變更快，齒比可到1:1。都是我要的 09/01 09:40
推 LeoWu : 題外話，很多人都是過了好一陣子才知道整組9170比 09/01 09:40
→ LeoWu : 整組RED AXS輕。XDD 09/01 09:41
→ LeoWu : 按常理變把跟變速器之間用無線溝通，速度多少會慢一 09/01 09:42
→ LeoWu : 點，但島野在後變本身的機械效率上下手，而且所號稱 09/01 09:42
→ LeoWu : 的改進都是三五十趴起跳，我想結果應該是比9170快。 09/01 09:43
→ LeoWu : (也就是比RED快十萬光年的意思) 09/01 09:43
→ LeoWu : 其實9200的設計算是顧全新技術跟現有Di2資源環境下 09/01 09:44
→ LeoWu : 的最佳解了。 09/01 09:44
搞不好換檔-58%是指後變馬達作動效率
不包含變把發送端到後變接收端訊號的延遲?
推 ingramchen : 後飛輪hyperglide+也是焦點，少些頓點應該很爽 09/01 09:45
→ LeoWu : 半無線系統的架構，跟前兩代無線傳輸(D-Fly)系統 09/01 09:46
推 lwecloud : 9170變速已經夠快了 還能再縮短50% 見鬼了 09/01 09:46
→ LeoWu : 整合後的結果，期間的設計邏輯「很工整」。設法跟著 09/01 09:46
→ LeoWu : 島野的思維走一遍，其實會覺得很舒爽。強迫症獲得 09/01 09:46
→ LeoWu : 滿足。 09/01 09:46
推 menshuei : 現在沒電自行車還跑不動，以後出門還要記得幫自行 09/01 09:47
→ menshuei : 車充電。 09/01 09:47
推 ingramchen : junctionbox整合到後變，以後不能邊騎邊微調了 09/01 09:48
→ toco0805 : 沒電應該只是不能變速~~ 09/01 09:48
推 LeoWu : 對啊，我想58%的提升就是後變馬達的機械效率。 09/01 09:49
→ LeoWu : 應該可以有效消弭接收無線訊號的延遲。 09/01 09:50
→ LeoWu : 實際用過Di2跟AXS的比較結果，我想現在緊張的是速聯 09/01 09:51
短暫借Sram電變試一下，後變.....吞不下去
後來心一橫等Ultegra 12速
現在看MY22目錄沒有G牌自家的PowerPro功率大盤
搞不好還真有可能是搭了Ulegra的功率盤? (妄想~妄想~)
推 lwecloud : (現在才發現最前面推文打錯 Junction Box要縮寫也是 09/01 09:51
→ lwecloud : JB才對XD) 09/01 09:51
→ LeoWu : 他們見縫插針遇上的好日子大概明年就結束了。 09/01 09:51
→ lwecloud : 死豬不怕滾水燙(X 09/01 09:51
→ LeoWu : 這波推出的飛輪，11-30的搭配看起來最舒爽。 09/01 09:52
→ LeoWu : 但是島野教練，你們可以出12-34的飛輪嗎？(淚) 09/01 09:52
→ LeoWu : SRAM的10-33飛輪，實在不能說是成功的嘗試。 09/01 09:53
推 loserfatotak: 應該是不爽10T飛輪吧 09/01 09:56
→ loserfatotak: 12速=11速+10T飛輪，哪個天才設計的 09/01 09:57
→ RCSTD03 : 希望有機會看到16-34之類犧牲衝刺性能來換爬坡 09/01 09:57
→ RCSTD03 : 順暢度的齒比，之前看GCN 09/01 09:57
可能要等GRX 12速?
→ loserfatotak: 然後特規棘輪座完全是針對10T飛輪產出的 09/01 09:58
→ RCSTD03 : Simon 自己改裝時就覺得挺屌的 09/01 09:58
推 atlaswhz : sram:我單盤電變,便宜打爆你 09/01 10:25
推 za755029 : 換檔時間再減一半 這什麼黑科技… 09/01 10:26
推 LeoWu : 以下是個人腦內看法：10T是為了配合46T大盤，而這 09/01 10:35
→ LeoWu : 46-33大盤蹵Y顯出前變這個議題對速聯來說到底有多 09/01 10:36
→ LeoWu : 麼絕望。XDDD 09/01 10:36
推 Mulderx8612 : C夾派好像買個前後變跟飛輪就可以昇級了?! 09/01 10:38
→ Mulderx8612 : C夾用的變把跟夾器看似換個塗裝換型號而已? 09/01 10:39
推 ikarifaye : 我就爛 我還是想要超壓縮盤 09/01 10:40
→ ikarifaye : 卡鉗間隙加大10 % 算是大改進 環西昨天好像又卡一個 09/01 10:42
推 Mulderx8612 : 話說那個重量表 沒有加電池? 09/01 10:55
Di2電池約50g(新版53g 舊版50g) bikeradar網站公布的
→ Mulderx8612 : RED前後變的重量應該是含電池的 09/01 10:59
鈕扣電池CR1632、CR2032才2~3g，先忽略掉
主要還是為了能塞電池的機構，勢必多出點重量
→ hopez : Sram的齒比我還是覺得飛輪10-36搭46-33大盤最好用 09/01 11:05
→ hopez : 不過比起變速系統 DA輪組系統才是大躍進阿 09/01 11:06
→ hopez : DA C36無內胎只要1350G上下 香爆 09/01 11:07
→ hopez : 電變DA貴很正常 但Ultegra定價有點臭 09/01 11:13
推 fhill12 : Rival eTap AXS 都出來了 09/01 11:15
→ fhill12 : 洗馬路應該要快丟105的出來 09/01 11:16
→ hopez : 功率套件加上去ultegra真的貴爆 不如直上DA 09/01 11:16
→ LsVCheN : DA也會更貴啊= = 09/01 11:31
→ deepstriker : 三司達定價出來了 09/01 11:43
推 atlaswhz : 新輪組看起來都是碟煞 09/01 12:02
→ deepstriker : R9200有框煞 12速限定 只有管胎框 碟煞才有無內胎框 09/01 12:08
推 atlaswhz : shimano花鼓那麼重,能把輪組重量壓到這麼低,可見框 09/01 12:10
→ atlaswhz : 一定爆幹輕 09/01 12:10
推 Neuschwan : 挖地瓜功率大盤價格真的是頗ㄏ 真的不如捏一下上DA 09/01 12:17
推 BlacksPig : 我訂車老闆是說12速電變都已經到台灣了，但是卡在 09/01 12:24
→ BlacksPig : 電池還沒通過檢驗什麼的，所以原本11月成車要等到 09/01 12:24
→ BlacksPig : 1月才能拿到 09/01 12:24
推 hopez : 挖地瓜價格真的臭 09/01 12:48
推 anoreader : 不知道axs12盤片跟其他家盤片能不能相容 09/01 13:15
→ anoreader : 主要是功率計跟超壓縮盤 還有shimano那個黏合鋁腿 09/01 13:16
推 alicemoe : 變快應該是變速器上下檔的速度吧，跟無線傳輸無關， 09/01 13:22
→ alicemoe : 畢竟前一代又不是無線，哪來的數據比較 09/01 13:22
要看-58%怎麼定義的
1. 變把按鈕->發送訊號->馬達作動
2. 單純指馬達作動時間
估計是2，因為無線響應頻寬和延遲一定有
推 zas660144 : 哇 真漲價了 09/01 13:26
→ zas660144 : 地瓜功率大盤價格尊貴不凡 09/01 13:26
剛看了一下新的大盤BCD110
應該是能裝QuarQ Dfour+腿 (<20k)
8100P建議售價接近40k.....除非真的很堅持整套才會買吧?
推 BlacksPig : 可利呼大大也出影片介紹了，太神啦~ 09/01 13:29
推 rtoday : 剛剛看完可利呼大大的介紹 09/01 13:30
推 fashsboy : 交期明年二月，有的等 09/01 13:37
推 menshuei : 不知道現在老款會不會打折賣，畢竟相容12速輪組， 09/01 13:45
→ menshuei : 便宜的話還不錯。 09/01 13:45
→ deepstriker : 全新的11速電變應該不可能打折吧 畢竟還是缺貨 09/01 13:48
停產+缺貨
推 nikegolfgti : 我訂Da框剎 可能等更久 09/01 14:28
→ deepstriker : 美利達scultura新車果然是在等DA發表 09/01 14:47
G牌成車搭Shimano 12速的也都上架了(除了Defy Pro)
雖然1個多月前早就透漏規格開始預接單了XD
好啦~接著就是慢慢慢慢慢的等車啦!
推 zas660144 : 看了下國外的評測 測試者似乎體感不出比上代快多少 09/01 18:14
→ zas660144 : XD 可能上代就已經很快了？ 09/01 18:14
推 LeoWu : 退一萬步言，改成現行架構之後，只要沒比91慢，就 09/01 19:42
→ LeoWu : 已經贏了。XDD 09/01 19:42
→ hopez : 唯一意料之外的就是價格 功率盤的價格真的盤 09/01 19:50
8100P比Red功率盤貴真的有點.....
推 Neuschwan : qq dfour有辦法相容現在的12速嗎? 才敗入半年= = 09/01 20:25
→ hopez : 看來口袋不深只能外掛功率計了 09/01 20:27
→ hopez : 是我看錯嗎捷安特只有dura ace有附功率計 09/01 20:32
→ hopez : 挖地瓜成車不附功率計了? 09/01 20:32
訂價一樣
11速+PowerPro->12速
※ 編輯: chandler0227 (1.171.25.110 臺灣), 09/01/2021 20:39:43
→ hopez : 如果12速要功率計看來要多兩萬了QQ 09/01 20:49
→ z030060374 : 他這樣大概也造福了舊輪組 看看速蓮還要改xdr棘輪座 09/02 00:53
→ z030060374 : 反正現在有rival就說速蓮香 等到貨到了裝上去體驗變 09/02 00:55
→ z030060374 : 速效率.....身體是誠實的 09/02 00:55
→ husky2 : 我覺得SRAM電變唯一不優的就是外接的爬坡鈕還是得 09/03 08:29
→ husky2 : 分左右兩邊來操控檔位進退，不像Shimano整合在一個 09/03 08:29
→ husky2 : 開關上…真是浪費電變序列變速的功能了 09/03 08:29
推 isohera : 看不懂，10速繼續用.. 09/03 10:06