→ abcd11001100: ebb往下轉，說不定就不干涉了 10/02 23:35
推 abcd11001100: 磁吸鐵蓋可以找車床加工吧 10/02 23:40
→ h4de4tdluj : 內三速大盤當初喬老半天裝不起來只好放棄 10/03 12:25
→ h4de4tdluj : 還有獨特的兩段變速線連結盒會卡折疊也要改才行 10/03 12:28
→ h4de4tdluj : 單速30/22齒比試過可上助航站 10/03 12:30
原本配合內8速輪組折疊用的磁吸鐵蓋
需要處理才能移植給外變速輪組使用
改裝用的零件
原廠磁吸用鐵蓋、彈簧、M5螺絲、墊片、螺母、登山車後輪快拆棒
、快拆延伸燈座(安全性考量採用鋼套環版)
https://i.imgur.com/B9tBt49.jpg
將快拆延伸燈座修剪成適當長度
https://i.imgur.com/hvpLeTT.jpg
組裝零件
彈簧置入剪短的快拆延伸燈座
M5螺絲、墊片、螺母夾住磁吸用鐵蓋
再將兩者組合鎖緊
https://i.imgur.com/nG380nb.jpg
https://i.imgur.com/3lbbYVa.jpg
https://i.imgur.com/ayoVIGI.jpg
搭配九轉一套件+快拆輪組變單速車
改完後磁鐵接合處存在些許誤差
不過依舊可正常折疊並推行
https://i.imgur.com/JePIqLc.jpg
https://i.imgur.com/4FJjMKx.jpg
https://i.imgur.com/Wfkam9x.jpg
https://i.imgur.com/uisHyYc.jpg
展開狀態
https://i.imgur.com/3v2HZ5p.jpg
https://i.imgur.com/Trd5VB4.jpg
適度輕量化後空車重10.3 kg(不含踏板)
改裝用輪組：登山車碟煞 XR19W 700c
高壓襯帶換成黃色輪圈孔塞子，輪框兩小孔用紫外線固化膠填補
原本的內8速齒比配置偏重
平把加上重心集中在後輪
造成最輕檔爬山不夠輕，最重檔踩不太動
不知道磁吸鐵蓋能否直接移植到更高階的內11、14速上？
單速部份：
大盤可選齒片範圍30~36T
九轉一套件單速飛輪可選齒片範圍12~25T
對飛輪座咬合面積：Dkicks cycle ≒ FOURIERS CR-S001（非對稱設計）＞ FIRE EYE
適合假日騎士的單速齒比參考
純市區、爬小山 -->2.00
市區路橋河濱混合-->2.25
河濱、郊區為主 -->2.50以上
儘管好長一段時間沒爬山了
最近用1.36齒比還是能夠爬得動紗帽路馬場陡坡
變速部份：
車架與26吋外變速版相同
可安裝前外變速大盤
只是外變系統折疊後沒內變單速來的簡潔
想沿用單速鍊條可改兩段內變式大盤：Speed Drive、Mountain Drive
由於採用偏心五通調整鏈條鬆緊
故不相容內三速大盤Efneo GTRO Gearbox
裝上去會卡住
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https://i.imgur.com/tpXGeHU.jpg
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