→ z030060374 : 不要大對大大小對小，前面只有兩盤專注在後面飛輪的 12/12 17:07
→ z030060374 : 齒數跟踩踏決定要不要變速 12/12 17:07
路線因為很多坡後來都決定小盤優先
→ RCSTD03 : 我剛開始不會變時是這樣做的： 12/12 17:43
→ RCSTD03 : 前面維持不動，直到真的打到極限 12/12 17:45
→ RCSTD03 : (小對小or 大對大)再換前盤，減少燒腦程度 12/12 17:46
→ RCSTD03 : 等到體感有記起來(這很快)就會自己知道怎麼打了 12/12 17:48
→ RCSTD03 : indicator就參考用就好，體感優先 12/12 17:49
謝謝大大，這招很好用，跟檔車先打到一檔再進空檔的感覺一樣XD
推 ikarifaye : 進1退2 ，退1進2 這樣記就好了 12/12 18:02
推 isohera : 騎久就習慣了，不用刻意記 12/12 18:09
今天換盤都這樣換，很順~
→ isohera : 前小/後小→鏈條聲音會很大 12/12 18:09
→ isohera : 前大/後大→沒聲音可能掉鏈 12/12 18:09
感謝~我今天一直聽到坡中換檔齒輪的哀號QQ
→ Duc916 : 上坡再切小盤，平路46-23甚至26已經非常輕了 12/12 18:22
今天改變戰術 只要上坡都先切小盤有變順
推 HardRealTime: 好認真的新手XDD 先別想太多多騎熟悉一下變速器使用 12/12 18:45
→ HardRealTime: 怎麼切是變輕怎麼切是變重注意不要前大後大前小後小 12/12 18:46
推 soulkitchen : 推，認識齒比是建立騎乘觀念的開始。加上迴轉速一起 12/12 18:52
→ soulkitchen : 看，就更清楚了。 12/12 18:52
感覺進入了下一關，來去研究
推 stallings : 前後變可以同時操作，以你的組態， 12/12 20:04
→ stallings : 進左手時，右手同時進兩檔 (退亦同) 12/12 20:04
→ stallings : 進檔是指飛輪或齒盤由小變大 12/12 20:04
謝 用同推想真的方便，後來都沒按錯升降檔
推 spurs104 : 我要開始也很想記這個表 但這樣上路其實危險 會不專 12/12 20:08
→ spurs104 : 心 多騎身體就會記起來了 大對大 小對小 其實異音 12/12 20:08
→ spurs104 : 跟踏感會很明顯 因為鏈條會磨到前變 12/12 20:08
好 我大概懂了，要注意 大對大 小對小的感覺 期他可以隨意換
推 stallings : 路況單純時，前變不動也無妨。 12/12 20:11
→ stallings : 幾乎每個人都說不要大對大，我不是很認同 12/12 20:11
→ stallings : 有需要就去用，不要太常用就好。 12/12 20:11
→ stallings : 另外，自己組裝零件時，本來就該確認每一檔 12/12 20:11
→ stallings : 都能用，哪有犧牲大對大這回事，亂來。 12/12 20:11
→ Duc916 : 後變張力大還是要避免，斷吊耳斷鏈條或捲進後輪 12/12 20:16
之前觀念錯誤，用到檔車的，降轉了硬踩也要退下去，感謝提醒
推 stallings : 大對最大我確實幾乎沒用過 12/12 20:31
→ stallings : 但第二大滿常用的，上陸橋、短坡好用 12/12 20:31
→ stallings : 再說一次，購買、調整零件時， 12/12 20:31
→ stallings : 務必確保每一檔都是可用 12/12 20:31
推 stallings : 如果零件都是遵守原廠相容表來購買， 12/12 20:39
→ stallings : 大對大不會有問題，如果是自己隨便搭就自行斟酌 12/12 20:39
車子捷安特成車應該還行，但是我怕我操作失誤，之前騎第二次就覺得聲音變大
就趕快跑來請教各位前輩了
推 darlene917 : 這台車你不要上坡重踩或抽車時換檔，管你怎麼換都ok 12/12 21:11
上坡不要重踩一直失敗，有聽到鍊條哀號聲，我後來就直接下車哈哈
推 Neuschwan : 這個表我也有弄過XDD 12/12 21:38
→ Neuschwan : 我覺得你可以謹記一個大原則就好 上坡大盤就換小 12/12 21:39
→ Neuschwan : 平路大盤就換大 下坡就看你要不要踩 12/12 21:39
→ Neuschwan : 但下坡我是這樣 依然後前小 如果飛輪變到最小 12/12 21:40
→ Neuschwan : 上述更正一下 依然是大盤用小齒 直到飛輪換到最小 12/12 21:42
→ Neuschwan : 此時飛輪已經無法退檔 就同步大盤升檔 飛輪升3檔 12/12 21:43
今天有這樣試，順了很多 感謝
推 XDDDDXDDDD : 換電變開序列模式無腦換 12/12 22:44
我想等體能練起來再換一台公路車，105就滿足XD
噓 darkMood : 只會理論屁話的真的是夠了啊............. 12/13 00:27
推 ted2042003 : 大對大丘陵地形很好用，小對小就完全不要用比較好， 12/13 00:43
→ ted2042003 : 因為地形鏈條彈跳可能導致落鏈 12/13 00:43
落鏈也是我直前換檔一直擔心的一部分XD
推 oplk : 同8樓換擋法 12/13 01:04
這好用~不知為甚麼車行不先說哈哈
→ Duc916 : 前變進檔和後變退檔是同個按鍵，前變2個行程，所以 12/13 06:18
→ Duc916 : 喀喀..喀喀就完成進1退2了 12/13 06:18
今天同時按順了很多，感謝，之前怕怕的都分開按
推 peterwu4 : 大盤可以一次變三個檔位，上下坡變換時很方便 12/13 09:17
今天有這樣想後換前盤時就好抓很多感覺
推 persionbird : 有時候丘陵地緩上緩下的話真的蠻常用到大對大 12/13 21:16
→ persionbird : 主要是因為後變變三檔通常比變前變順 12/13 21:17
→ persionbird : 我自己是覺得不要到極限的齒位就好 12/13 21:19
我的路線很多坡閃不掉好硬，我也覺得一樣齒比換後變順很多
※ 編輯: noreg0071092 (220.137.106.7 臺灣), 12/14/2021 23:07:12
推 HardRealTime: 喔喔會騎檔車的話可以帶入迴轉速的觀念了～～ 12/14 23:11
→ HardRealTime: 練習利用變速將迴轉速保持在80+rpm吧！ 12/14 23:12
好下次來試試看維持轉速優先，這次騎完路線跟檔位都有記一下，下次應該可以預判檔位
※ 編輯: noreg0071092 (220.137.106.7 臺灣), 12/14/2021 23:20:51
推 RachelMcAdam: 我的大對大會卡住 XD 12/16 22:35