[閒聊] 獨立思考---管胎框煞才是公路車的極致。

[parkinque (英文老師)]

不要被廠商騙了，我們要獨立思考。

現在的碟煞Tubeless胎絕不是最佳解！！！


公路車的競速極致絕對是管胎框煞。

以管胎，Clincher胎，Tubeless胎三者比較。

管胎在輪胎的真圓度，氣密性，路感跟系統重量來比都是第一名，領先其他兩者。

真圓度，管胎是一個完整的圓形，黏在框上而已。管胎當然第一。

氣密度，管胎更不用說，是一個完整的完整的圓形不需要卡入框勾裡，也沒有氣密性
的問題。

路感，因為是完整的圓形，在路上受壓，形變也最小。有最好的路感。Tubeless胎沒
內胎次之。
Clincher胎，內胎與外胎間有縫隙，主要支撐靠內胎，外套形變最大，還可能造成蛇
咬破胎，路感最差。

管胎以相同框高跟胎寬來說，絕對是重量最輕。

基於以上4點，管胎框煞絕對是公路車最佳組合。

什麼廠商“號稱”Tubeless胎滾動阻力最小，這很雞賊。以上面四點來說，
管胎形變最小，自然功率消耗流失最小。Tubeless胎怎可能滾動阻力最小？？？
況且滾動阻力最小，並不代表一樣的功率，Tubeless胎的整體速度最快。

以一樣的框高的輪組跟一樣的胎寬來比，管胎絕對整體重量最輕，當然一樣的功率
輸出，管胎一定最快。

所以從科學角度來思考，管胎跟框煞才是公路車最速也最佳的選擇。
也難怪職業車隊，三大賽黃衫車手都是使用管胎框煞。

廠商們不該為了利益而漠視事實，強推碟煞Tubeless胎。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.46.195 (臺灣)
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推 za755029    : 同意，但破胎後也最容易顧馬路
→ isohera     : 長程挑戰賽還是OPEN胎方便
推 ghmsxtwo    : 不必擔心後勤的話的確爽度最高
推 LeoWu       : 碟煞管胎也不錯啊。
推 menshuei    : 文中有說以競速極致作為評量標準，那當然沒問題壓
→ menshuei    : ，民用的自然有些差異。
→ isohera     : simply the best
推 electronicyi: 對啦，競速極致是沒錯啦，但大多數消費者不是要競
→ electronicyi: 速而是純運動健身，所以廠商推的也有一點道理在
※ 編輯: parkinque (114.137.46.195 臺灣), 03/04/2022 00:36:52
推 dachshunds  : 完全同意，而且管胎輪組框體也比較輕。缺點就是管
→ dachshunds  : 胎價格貴貴，不能補胎，破胎跟攜帶備胎的不方便性
→ dachshunds  : ，還有除殘膠很麻煩，性能真是有感提升，用雙面膠
→ dachshunds  : 裝胎也簡單許多。
推 LeoWu       : 大家好我管胎信徒。XDD
推 Insomniac   : 無內胎的滾阻低是因為少了內外胎之間的摩擦，最近BR
→ Insomniac   : R有篇文章表示頂級無內胎使用乳膠內胎的滾阻相當接
→ Insomniac   : 近使用補胎液的設定，但乳膠管胎實測起來滾阻就是
→ Insomniac   : 輸很多，不曉得是因為要顧慮防刺所以橡膠配方有差，
→ Insomniac   : 還是廠商研發重心已經不在管胎了，總之管胎輕量化
→ Insomniac   : 省下的功率其實不夠彌補損失的滾阻，可以參考我先前
→ Insomniac   : 文章(#1WTaguGn)的說明
推 yytseng     : 破胎時不爽度最高沒錯
→ ddar        : 沒遇管胎爆掉才會這樣講啦，看過一個月爆三條，超貴
推 LeoWu       : 管胎爆掉，換一條就好了。如果爆了三條，那就換三
→ LeoWu       : 條啊，沒什麼大不了。只是要依據場合選擇不同的系
→ LeoWu       : 統，像是獨推長途，我還是用clincher。
→ LeoWu       : 我想截止目前為止，我所擁有而且實際服役中的公路
→ LeoWu       : 車輪組也不算太少。各系統有各自的優點，但無內胎
→ LeoWu       : 真的是毛最多的。
推 isohera     : ↑真的 幫車友拆胎，祖宗18代都出來了
推 dragon780511: 但是管胎練車騎冷水坑破一次 性能就不是這麼重要了
推 dragon780511: 性能上框煞管胎的確最強 但這種極端的東西不見得
→ dragon780511: 適合一般大眾普及使用
推 spinnerl    : 過去一年裡等車友超過半小時的
→ spinnerl    : 全都是無內胎補不起來的case
推 BlueArthur  : 可是閃電車隊好像是用open胎耶，https://reurl.cc/m
→ BlueArthur  : G4aKj
→ QBFox       : 哈哈哈哈哈哈，我開始相信你了。
→ Duc916      : 那我選管胎碟煞
推 bbrret      : 管胎C夾不死啦！看車友碟煞毛半天才能勉強7公斤，
→ bbrret      : 我的老兵隨便都輕半公斤以上
→ HideoNomo   : 一般消費者無感，光是貴還有不方便，就直接打叉
→ ddar        : 還是Leo大，手骨粗，換胎不怕花錢。某次西濱跑到苗
→ ddar        : 栗，隊友爆管胎，荒郊野外真的心寒……XD
推 abird2000   : 管胎就性能上沒話講，但休閒外騎或參加活動沒補給
→ abird2000   : 車的話 ，管胎應該是最後選項
→ LukeForward : 難修得要命，我個人是萬般不願意推廣。
推 LeoWu       : 請問樓上是說管胎系統還是無內胎系統？
推 porcupine   : 我猜管胎？
推 LeoWu       : 邏輯上應該是指管胎隁蒫M技師觀點跟使用者觀點是
→ LeoWu       : 不一樣的。XDD
→ LeoWu       : 「顯然」
推 LeoWu       : 另一方面，「推廣」這個字眼現在應該不會用在管胎
→ LeoWu       : 系統上了，所以我才會有這個疑問。
推 ElrosHsun   : 無內胎我用起來體感超好的耶 每次拆裝都隨便裝就打
→ ElrosHsun   : 起來 放置的時候胎壓掉的稍微快點 也不會特別難裝
→ ElrosHsun   : 難道我是天選之人？
推 isohera     : 無內胎框胎要求精度高，框胎看緣分
→ isohera     : 80%是難搞的....
→ z030060374  : 無內胎本來就比open難...為了安全性跟氣密
→ z030060374  : 管胎也是有人自己切開內圈補裡面的胎再把內圈縫回去
→ z030060374  : 的，你有辦法自己處理就是好系統。
推 AirLee      : hockless 騎過了嗎？
→ AirLee      : 捷安特的cadex無內胎可以打到100psi，加上無框勾根
→ AirLee      : 本無敵。
→ AirLee      : 上次我無內胎中釘，差了一根4分的自攻牙螺絲，但是
→ AirLee      : 沒有傷到內襯，去全聯買了一罐3M的橡膠快乾，經過
→ AirLee      : 技師處理後，還撐了90公里回家才換掉。
→ AirLee      : 不過補完後還是需要高壓打氣筒打氣，剛好是在市區
→ AirLee      : 破掉，有借到高壓打氣筒。
→ AirLee      : 不過Cadex無內胎很貴就是了，3M的橡膠用快乾也不便
→ AirLee      : 宜169一罐。
推 isohera     : 無內胎→橡膠快乾+高壓打氣筒..
→ isohera     : 有內胎→TB-02(紙幣代)+新內胎
推 isohera     : 長程挑戰賽還是Open胎降低失敗率
推 Insomniac   : https://i.imgur.com/TEKx7yj.jpg VeloNews的付費
→ Insomniac   : 文章，無內胎在古典賽越來越盛行，其它比賽要再觀
→ Insomniac   : 察看看
推 isohera     : 碟煞寬無內胎，古典賽專武啊
推 Neuschwan   : 我覺得這不能算獨立思考啦，管胎性能最好大家都知道
推 segaa       : 獨立思考 你只想著比賽跟競速。舒是的休閒騎不好嗎
推 kurtisgod   : 部分同意，但休閒騎士我選破胎好處理的Open胎
→ tacovirus   : 管胎已退坑，照顧難度太高
推 lonberk     : 其實現在部份廠商的框是無內胎最輕
→ fish005     : 管胎換胎除膠超累，還不能低胎壓騎乘哪裡最好