Re: [問題] 問題出在哪？齒輪？車重？心靈馬力？

[HHHHOOOO (458987)]

本人有幸，功率計用得早，大約10年前的Strava路段，現在用少50w就能做到一樣時間。
（還輕鬆不少）（體重一樣）

器材從10年前10速，變成後來11速電變，車重從10公斤變成7.5公斤，輪胎從23c gp4000
到現在各種一級無內胎。車架從鋁合金車變成空力輕量碳纖車。衣服從笨笨老車衣到合身
空力剪裁......

你說單車靠心肺/腳力，沒錯。

但是如果10年前有現在的科技，在當時就是黑科技了。

就現在7-10W成車，都能明顯覺得比上個世代同等級車來得順暢好騎。

玩了一圈下來，姿勢+車衣=訓練》輪胎＞輪組＞變速系統＞車架＞輕量化＞陶瓷培林

大概是這種排序。覺得有用拿去參考，沒用我也不會反駁，畢竟就是我自己的經驗。

然後現在很多一級C夾整車賣不到10萬的，如果尺寸可以，找這種會實惠非常多，而且都
改完了，不用再花什麼錢。

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推 smreignqrop : 整個邏輯我相信 車衣? 我就有點不太相信
→ smreignqrop : 不過還是很謝謝你的建議  :)
推 glygame     : 相不相信最簡單就做實驗，去買一件很貼身的車衣和
→ glygame     : 一件很鬆的車衣，然後定功率騎車，多騎幾次就能比
→ glygame     : 較了
→ glygame     : 車衣所造成的風阻還是很大的
推 smreignqrop : 沒那麼專業高科技 不過我有點被說服了
推 glygame     : 沒事沒事，只是單純提出驗證的方法，畢竟車衣是不
→ glygame     : 是第一名我也無法確定
推 tioplato0   : 聽說空力效果 跟車5m>握下把>改善衣著>被跟車
推 doro0202    : 推，差不多就是這樣
推 zick8932511 : 推經驗傳承
→ Duc916      : 最近買三鐵衣緊身連身，襯墊薄還可以跑步
推 LeoWu       : 上個世代比較寬鬆的車衣，那風阻真的不可小看。
→ LeoWu       : 等於是張了一面帆。
→ LeoWu       : 然後本篇如果拿到現在的零壹，會被架上火刑台的。XD
推 Mrlegend    : https://youtu.be/7WtJZ7e38vM 腿毛車衣 差很多
推 isohera     : Duc 三鐵衣113可以，226轉換區多套一件車褲
→ isohera     : 同意衣服風阻會有差
→ kevin1221   : 難怪河濱常常看到有人裸上身騎車XD
推 assassinbat : 無意要戰，只是想問為什麼會在車架前面啊？
推 isohera     : ↑他分享""個人""排序，隨人排的
→ RCSTD03     : 我記得有人比較過人跟車的截面積，發現最空力的車架
→ RCSTD03     : 與一般公路車車架之間的差距其實趴一點就可以彌補了
→ RCSTD03     : 但我忘記是誰做的XD
推 r164386     : 那想問一下 主要都在爬坡車衣會影響很多？
推 fangbobcat  : 看你速度囉！
→ fangbobcat  : 有人5%坡時速就騎不到10了，有在練的自行車愛好者
→ fangbobcat  : 多的是可以時速20以上，風阻就是越快越大，當你一
→ fangbobcat  : 趟出門均速只有18-20，可能就覺得空力人身裝備沒什
→ fangbobcat  : 麼意義，如果今天隨便都30以上，就會覺得有差了！
統一回覆一下：看我排序可以發現，三個最重要因素：姿勢/車衣/訓練，姿勢：一個空力
騎乘的姿勢可以立刻省下20-30w在時速35時，這個可以多找一些關於自行車空力的論文裡
面都有答案（英文關鍵字搜尋謝謝）

車衣：這就不用講了吧，自從2016-7沙公世錦賽穿連身車衣單飛奪冠後，職業選手比賽車
衣都連身化

訓練：層面最廣，訓練可以簡單到只是瓦數增加，也能複雜到團騎中怎麼取得最佳位置，
這邊大家自行想像。

以上三個某種程度只有車衣要花錢，剩下不用。
單車運動智商稅頗多，我出發點希望將最有效的方法提出來，有興趣的人自己找實驗方式
驗證，這樣就學到了，其他人我則是尊重。

至於車架為什麼差這麼少：每次車廠新車發表都說比上一代快10-20%，你就會發現幾年後
這個數值成指數增長，3-4個世代速度理論上要快一倍，但是我的速度並沒有變成摩托車
，所以我可以說廠商數值唬爛成份佔87%大部分心靈馬力居多。

但是製造精良的車架，跟公差大到靠北的車架，之間的耗瓦是有人體可感受差距的。

至於變速系統請參考我板上文章可找到。

以上
※ 編輯: HHHHOOOO (101.9.133.186 臺灣), 08/07/2022 08:57:58
推 jacky791111 : 感謝前輩分享，其實這篇精簡重點跟我的想法一樣，
→ jacky791111 : 但寫出經驗跟確切的比較順序，真的很可以參考，車
→ jacky791111 : 架部分真的同等級差異越來越小，已經非常極致了
推 r164386     : 感謝解答 我爬坡速度大概10以下 看來影響不大XD
→ jyung       : 胖子肚腩大不敢穿緊身車衣 哈哈
推 isohera     : r164386 車衣或跑衣有快乾功能，讓你保持舒適體感，
→ isohera     : Atlas七八百的就很好穿。
→ isohera     : 我騎小折也是穿車衣車褲帶安全帽
推 kevin1221   : 速度越高，空氣動力影響越大
推 ETJohn      : 其實車衣車褲不是車友們想耍帥才穿的，好的車衣褲
→ ETJohn      : 真的可以提供很棒的騎乘體驗
推 pingtung5566: 長知識推
推 boombastick : 光是車褲讓屁股不痛就已經不知道減少多少騎乘不適
→ boombastick : 感了
推 chandler0227: 刮腿毛降低風阻(誤)
→ chandler0227: 騎乘時的舒適度會影響功率輸出的穩定性
→ chandler0227: 然後做完全身按摩後騎乘的均功率瞬間多10W超明顯XD
推 cyivs33     : 推 寶貴的經驗 車衣真的差很多 包括有使用魔術頭巾
→ cyivs33     : 都有差