[閒聊] 通勤車提速改裝 (選手 Escape 2)

[ShortestPath (Dijkstra)]

通勤上下班騎通勤車遠比公路車方便, 下雨不心痛, 保養費大降, 洗車隨便洗

但是在北部上班, 上班由南往北騎去內湖都吃個大逆風

晚上回程也跟不上車隊吃不到氣流

在無風平路狀態, 25+巡航速度是很輕鬆的, 但要長時間在30會很吃力

與車店老闆研究後, 有一些超高CP的改裝方案可以提速


1. 切前叉 [費用無價] : 百改降為先, 平把車能把身體壓下來降風阻就相對容易提升巡航

2. 裝內牛角 [費用200] : Inner Bar Ends 裝在握把大姆指處, 內縮往下趴的重要支點

3. 換輪胎 [費用1000+] : 把原廠重到嚇死人的38C 換成 28C

4. 穿車衣 : 降風阻


如果心有餘力, 有什麼超高CP可提速輕鬆騎更遠?


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推 atlaswhz    : 去淘電輔車改裝套件,以提升速度的目的來說,CP值最
→ atlaswhz    : 高
推 Rhapsody    : 龍頭上下反裝、上卡
推 kaihon      : 同車 握）  也想知道！
推 SCL13       : 3 加練腿力
→ RCSTD03     : 1先不考慮，通勤車要留些空間給狀態不好的自己
→ Duc916      : 公路車通常38-44cm,還有禁用的"虛擬計時把"姿勢
→ Duc916      : 可以看1989環法最後一站的計時場景
推 b520002732  : 1.可以先降龍頭位置，還不用切，讓自己有一些返回
→ b520002732  : 的空間。2.看不懂。3.換胎有感，應該是不錯的投資，
→ b520002732  : 但是可能會增加爆胎機率。
推 stallings   : 不用改，換車比較快
推 stallings   : 奇怪，現在好像都沒有正統的平把公路車？
→ stallings   : 都是用登山車套件兜出來的
→ stallings   : 而且三盤也實在是多餘
推 yesno1011   : Giant Fastroad算吧?
推 a444498     : 換胎吧
→ fck01       : 切前叉是哪招，墊圈上移就好。
推 deepstriker : 因為CLARIS比ACERA還要貴了大約兩千
→ RCSTD03     : 因為直挺的騎乘姿勢本來就不適合公路競技
→ RCSTD03     : 沒有公路競技的需求也就不需要為競技特化的公路套件
→ RCSTD03     : 不如胎裝寬一點齒比上下限大一點應付多樣路面挑戰
→ RCSTD03     : Fastroad反而是一個很神奇的分支，因為他的客群
→ RCSTD03     : 就是既要公路車性能又要直挺騎姿的人
推 FF16        : 換輪胎比較有感，但是你要確定輪框能裝28c，輪框的
→ FF16        : 最大最小尺寸是有限制的
推 tomxul4     : 我也是逃跑2 換28c算蠻有感的，加速比較快
→ z030060374  : 練不夠才會想改 沒看到登山車女王跟人公路車一起練
→ z030060374  : 得嗎
推 kiriomaple  : 推換輪胎，high road讚讚
推 isohera     : 定義是通勤車，就不用改，隨處丟
推 isohera     : 真心要練車多備一台公路車
推 kid1412sonic: 先改胎
推 isohera     : 改胎要犧牲穩定度跟路感..
推 Szmanda     : 推3，換胎超有感
推 KoalaKo     : 換胎有感，通勤建議加強防刺的型號，注意框寬
→ ShortestPath: 已經有公路車了, 所以也想讓通勤車快一些
→ LoveNote    : 快路很棒，超懷念
推 decorum     : 我也覺得通勤車舒服為重 可惜荷蘭式被貼上淑女車的
→ decorum     : 標籤
推 FF16        : 我也是覺得定位是通勤車的話就不用太在意了，escape
→ FF16        : 就是可載重又耐操。你要是會在意的話就每個禮拜打氣
→ FF16        : ，以及每半年用鏈條規檢查鏈條。這兩點影響還不小。
→ RCSTD03     : 說到保養，每個月或淋過雨就清潔傳動也很有用
推 bitcheggs   : 絕對3
推 RO5566      : 原廠換胎真的差很多