[閒聊] 無內胎補胎經驗值+1

[kung1014tw (IamK)]

2018年十月因為升級mavic輪組，也開始使用無內胎。一試成主顧，

很喜歡無內胎的舒適性，也就一路用下來了。當時網路討論，對無內胎的偏好

很明顯分兩派，分野來自對爆胎後的處理模式：

開口胎派：雖然比較容易遇到爆胎，但是換條內胎就可以繼續騎了....

無內胎派：有補胎液，扎到異物時，補胎液可以馬上補上小洞，不會影響行程...

兩派的歧異點的是遇到大洞時該怎麼辦？進入各自表述的狀況。



仔細回想了一下，騎車的前六年，大概遇到十次以上的爆胎，換成無內胎後，

五年多來就只遇過兩次，一次是在2019年十月，在永安回中壢的114縣道

資源回收場外，前輪被異物割了超過0.5cm的割傷。那時還不知道要怎麼應對，就是

請家人來把我帶回家。第二次是前幾天去白沙屯，返程時在後龍坡的施工工區，後輪被

割了約0.3~0.5cm的割傷。


這是第一次無內胎破胎的照片，很大的裂口。
https://i.imgur.com/RY4A7ef.jpg

因為第一次的經驗，好好研究了一下，透過可利呼的影片，知道有培根條這種東西，所以

也買了一套帶著，2019年後就平安騎了四年，都沒再遇過破胎。比起騎車前幾年，每年都

遇到一到三次的爆胎，算是平安很多了。除了舒適性，覺得無內胎的可靠度與安全性還是

優於開口胎。

這是補胎工具組
https://i.imgur.com/W6xr9Gr.jpg

這次在後龍坡的爆胎，前後處理時間差不多就是五分鐘，找到洩氣的破口，拿出培根條

與工具，在工具上裝好培根條，推入輪胎裂口處，小心抽起工具，讓培根條留在破口上，

用CO2氣瓶把氣打好，就順利上路了。依照可利呼的講法，培根條補胎是永久有效的，但

由這次個人的體驗會認為可利呼的補胎測試都是刺穿型、邊緣規律的破口，各種補胎工

具都容易處理；對割裂型破口，培根條只能讓輪胎恢復到可繼續行動的狀態，讓你可以

回到家再慢慢處理。其次，可能因為補胎液無法應對割裂型破口，所以個人兩次經驗都

是遇到這種割裂型破口。其他小洞，可能補胎液瞬間就封住了，根本沒有感覺。

這次的補胎經驗其實很簡單，用培根條先封住破口，再繼續騎到竹南搭火車回家。

到竹南時壓按輪胎，可以感受輪胎變軟了，破口周圍也有滲出許多黏黏的補胎劑，應是

培根條加上補胎劑也沒有辦法完全封住這個0.4cm的割裂型破口。

這是剛補好狀況
https://i.imgur.com/xJGIIr1.jpg

這是騎到剛回到家，破口周圍的狀況，有許多黏黏的東西在破口周邊，覺得那應該是補胎
液滲出黏在破口周圍
https://i.imgur.com/WQIbtVp.jpg

第三天，輪胎更軟了，用打氣筒還是可以把輪胎打到90psi，但塗點肥皂水在破孔上，

就可以清楚看到在破孔正緩慢漏氣。

把車架上滾筒騎了一下，破孔周圍黏黏的物質被磨掉了
https://i.imgur.com/v9MtTDZ.jpg

塗點肥皂水就知道漏氣的狀況了
https://i.imgur.com/EqyvZOf.jpg

雖然把破孔朝下，讓補胎液可以流到破孔周圍，第二天再用肥皂水檢查，還是緩慢漏

氣中。

心得：

一、培根條對較大的割裂口，應該也只是個暫時性的修護工具，讓你可以順利回家。

二、發生割裂型破口，這條後輪應該算是報銷了，破孔大，編織層也應該破損了，

由安全與可靠度考量，不適合再修了。內補有點麻煩，再看很多車友的分享，

也自認沒有把握能把無內胎好好拆下、補好，再裝回去。最後，騎五年也夠本了，

決定把這組騎了五年的外胎換掉。

三、後續也考慮改用隨車打氣筒，雖然二氧化碳瓶好用，不過用完就沒有了，由這次的

經驗顯示用培根條補的破孔，還是會緩慢失壓，帶著打氣筒，必要時就可以補點胎壓繼續

騎，其次無內胎在中低壓也運作得很好，補胎時用隨車打氣筒就能應付了。


後續也還是會繼續用無內胎（個人偏好），搭配培根條補胎工具組。


最後，也想請問各位先進，哪條無內胎型號比較耐割？其次，很多YTer都很推oneaer補

胎液，真有那麼強大嗎？這次的狀況搭配oneaer這類有粒子的補胎液，不知道會不會更

穩當一點。


最後，盤點了一下自己發生破胎的熱區，還真的是西濱公路最多，佔了75%，可是在西濱

上騎車的里程與次數都低於20%。北高雙塔季開始了，大家多注意。

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推 LaPass      : maxxis high road我覺得還蠻耐用的，上次看到一條痕
→ LaPass      : 刺到防刺層後就沒刺進去了。我很擔心就把輪胎拆下來
→ LaPass      : 檢查，確定沒事後，裝回去繼續騎了。
推 doggy0221   : 推high road
推 tim90403    : High Road +1
感謝推薦，看YTer開箱，好像不會太難裝啊（還是這是幻覺？）
https://youtu.be/R1JK0oL1Z18?si=lP5n6a9P1USISxWx

推 dux         : 很仔細的經驗分享，讚
→ duplicateian: topeak培根條可以接co2氣瓶幫車友補過。
→ duplicateian: 外胎推gp5000 str五千多公里磨損記號還在
→ duplicateian: 除了難裝...
GP5000的難裝真的是有口偕碑（悲）啊...

推 keepgoingo  : 感謝分享經驗
推 bushcorpese : 不嫌麻煩，就帶罐硫化膠水搭配胎條使用
→ bushcorpese : 或是事後補胎用膠水
有這種東西啊？再來爬文了解一下。

推 ckHuang     : 耐割大多是4季胎
→ bambitw     : 看起來裂痕很大,你用Topeak 1.5mm補胎條可能沒辦法
→ bambitw     : 或許3.5mm補胎條就可以
用大的補胎條，不知道會不會把破孔越弄越大？
如果大的孔要用粗一點的培根條，那可不可以直接塞兩條？

推 enrstpd     : 如果是切割傷印象中影片有建議用 parktool的補胎貼
→ enrstpd     : 片，再裝一條內胎救急，畢竟像大大的結果一樣 這種
→ enrstpd     : 傷口補不太起來 Q Q
這樣就太麻煩了。喜歡無內胎的主因除了舒適，再來就是補胎工具似乎比較簡單好操作，
這次的體驗也確實不麻煩。
想法是 內補也麻煩，加上編織層可能都破了，會傾向換掉。尤其這條胎也服役五年了。
算有回本。

推 isohera     : 有內胎被割就外胎補片或千元大鈔再上內胎，無內胎就
→ isohera     : 傷腦筋，當然遇到割開機率很低。
→ isohera     : 回收場是港南旁邊那個吧，碎玻璃超多
是的，後來看到回收場都會離遠一點。
在西濱騎車，發現路面有點髒、碎石多的區域要盡量避開。
碎石多的地方碎玻璃也多。邊線左側50cm還是最乾淨好騎的區域。

推 k8          : 捷安特有外胎貼片 但是要用的時後膠水都乾掉 有期限
→ k8          : https://tinyurl.com/rn87z9fb 根本用不了
捷安特的外貼貼片，網路評價好像不太好...

→ hopez       : 不care價錢可以試看看GP5000ASTR 是STR的四季版本
→ hopez       : 更耐磨 防刺加強
推 lonberk     : 可是GP5000ASTR比GP5000STR還要貴
真的好貴，還是會介意價格...
快要與汽車胎一樣貴了，雖然這樣比有點不倫不類...

推 guowei616   : 如果真的補不起來 平路的話因為無內胎真的比較結實
→ guowei616   :  還是可以慢慢騎20K/h以下，騎到車店或車站搭車
這樣不會傷到框嗎？
這次的經驗，覺得培根條至少可以讓車胎回到可騎乘的狀態，回家慢慢處理。

→ seiken      : GP5000STR用差不多一年就下課了 沒想像中防刺啊
您的騎量一定非常大...

推 guowei616   : 鋁框完全不會 最遠在完全無胎壓狀態下騎了10K到車
→ guowei616   : 站 碳框還沒試過 我現在有帶小花 還沒補不起來過
希望不要遇到必須無胎壓騎車的狀況
※ 編輯: kung1014tw (175.182.8.156 臺灣), 10/07/2023 11:16:09
→ actiontoby  : 曾經前後輪都0胎壓 (DT Arc 1100 + 閃電 Turbo 2bl
→ actiontoby  : iss)，從羅馬公路羅浮入口騎回新竹，框沒受損輪組
→ actiontoby  : 沒偏擺，FYI
→ kung1014tw  : 真是難以置信的經歷，單車輪框比預期強壯許多