[問題] 瓜車發力與耐操又有平把良好視野

[keepgoingKH (Go Go power laser~)]

背景：
175/80，大致適合捷安特M號車

兩次快2000公里騎乘，都帶著15~20公斤左右行李，要強壯的車架

第一次是ESCAPE1 2015 S 加長龍頭模擬M號REACH，海拔四五千的土石路，舒適性與穩定性
不錯，不過車架比較長塞房車不好塞

第二次是ANYROAD 2 2015 M號，北海道山區騎乘。很滿意，不會太趴，然後能帶動到核心與
臀部肌群比ESCAPE1更有力


需求：
a 喜歡ANYROAD 那帶上核心與臀部肌群的發力感

b.平把車這類視野良好的。之前騎單車出車禍，頸部受傷，彎把車就算能騎也怕了，另外平
把
車零件比較便宜比較方便自己換來玩

c 車架要夠強壯

不知道有沒有甚麼建議？像是哪台車或哪種幾何的能符合需求，或者找哪台車改裝

預算先10k-15k，二手沒問題

想聽看看前輩的意見，謝謝


目前想法：

a.GIANT XTC 800系列 27.5吋 M號，改成負角度龍頭甚至向下的小燕把，然後換硬叉與700 
40c胎（有人27.5吋 s號換42c）

b.Escape改裝調整幾何

c.中國的Giant revolt f1

d.自組，MOSSO 700GVL車架，裝小燕把

不知是否有類似的發力感？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.11.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1754408665.A.1F6.html
推 redwaygg    : 你說的發力感，很像最近公路車流行把坐墊推到最前
→ redwaygg    : 再稍微拉高造成的改變，可以找立管更直的車種
有意思耶，查了一下似乎是藉由調整座墊前後來調整座管角度，越直股四頭越多，越斜臀大
肌越多。

然後在"合理範圍內" 股四頭偏多偏攻擊爆發，臀大肌偏多則是舒適耐久。調完座墊前後與
高度後，調整龍頭長度與角度來調整REACH，沒特定需求下，讓手部感到適度壓力為原則。
→ Duc916      : Anyroad續作Fastroad AR，看起來很多擴充鎖點
FASTROAD AR看來不錯，能裝寬胎也更新為桶軸了

話說桶軸跟快拆差很多嗎？看上的車有些就算是2024款還是快拆。
騎碎石路但不會跳上跳下，時常拆前輪上下公車。說是快拆容易蹭碟但我anyroad的bb5沒感
覺，還是因為單盤碟煞的關係？
→ meisheep    : 二手hardtail mtb在台灣沒什麼銷路，價格都很香
是阿，而且肯定夠堅固，不過還真沒騎過正經的登山車，試看看幾何合不合適，不然單看數
據STACK挺高的不知道會不會影響發力感？
→ uranusjr    : Revolt-F 鎖點少得可憐什麼廢物產品...
真的要用可以用夾的貨架啦，因為可能去中國騎車，所以把這台列入考慮。也可能直接在中
國組車，看現在中國車市好捲
推 Niubert     : 真的很常騎的話，不要考慮九速系統，鍊條耐用度差很
→ Niubert     : 多，盡量11速系統，或降一點標準十速系統
原本以為9速鍊條比較粗應該比較耐用結果沒有！？
請問下SLX 2*12跟CUES 2*11，偏重耐用性與後續維護的話哪個好呀？
看介紹感覺CUES比較耐用？不過SLX 段數較多載20公斤行李爬坡綿密好用，如果二手車價格
差不多選哪個好呢？
※ 編輯: keepgoingKH (223.137.11.89 臺灣), 08/06/2025 20:57:03
→ uranusjr    : 反了吧 九速鏈條才是粗勇騎不壞 往上都是遞減
推 FarkU       : 單速鏈條才是最勇
→ abcd11001100: 鋼管車
推 Niubert     : 考慮以後維修的話，12速吧，以前九速的都買不到好飛
→ Niubert     : 輪了，上個月剛換，下次再換要順變改十速了
推 Niubert     : 我登山車九速用尺規量，一個胎一個鍊條，十速公路車
→ Niubert     : 兩個胎一個鍊條，11速公路車，破萬還在尺規內還是換
→ Niubert     : 掉算了。
→ Duc916      : 產品定位SLX>CUES吧