作者kung1014tw (IamK)
看板bicycle
標題[閒聊] 修改單盤小折，目標：更適應台灣的路況
時間Tue Jul 28 17:56:29 2026
個人有兩部小折，都是外派中國時買的。
一部是Dahon P8青春版，鉬鉻鋼車架，Sram X4，轉把8速。
https://i.ibb.co/b5k8J6Df/1.jpg
另一部是Dahon K one，鋁車架，水平管，Dahon自家的變速器，指撥9速，配機械碟。
https://i.ibb.co/v43J8CrY/1.jpg
當初買這部車的原因是除了喜歡騎車，與P8不同的車架設計，配色好看也是一個原因。
兩部車都好騎，如果真要比個舒適性，那鉬鉻鋼車架確實比較Q彈舒服。
兩部車的傳動都是53的單大盤配上11-32的飛輪，在駐地騎車完全舒服夠用。那個城市
就是個平原，到處都是湖泊的城市，週末假日沿著一個湖一個湖濱車道騎過去，騎個幾
十公里都不是問題，完全沒什麼起伏的路線。
為什麼都買dahon，沒有選三折車，純粹就是圖dahon的可靠耐用。任務完成後就
都帶回台灣，人生第一次帶小折搭飛機也是在第二次歸建時解鎖的。很簡單，確認
裝箱大小符合運輸規範，然後與航空公司打個電話說一下，報到時寄送行李。就帶
回來後，沒什麼大礙，除了吊耳被撞歪了，要找車行校正一下，以後如果還要小折搭
飛機，應該要把後變卸下來比較可靠。
回到台灣，還是常騎小折到處晃，但台灣的騎車環境就是會遇到很多爬坡，尤其台三線
周邊，前53單盤小折就累了...。慢慢的，就會希望稍微修改一下兩部小折的傳動，可以
更輕鬆的面對山道。
先談K one，這部車來的時候就注意到它的車架其實是為雙盤設計的，前變耳掛、走線的
限位器都已經配在車架上了，香港很多車行都是賣改好的k one，所以照著改起來應該很
容易。
https://i.ibb.co/yFJr99hC/1.jpg
https://i.ibb.co/vxz6P2kP/1.jpg
與Gamini討論，Gamini可以給蠻多建議的，包含零配件的選用，可能注意事項。
不過也漏掉了一個要點：完全沒有提到BB也得改。
Gamini依照我的需求給出的建議如下：
1. 大盤組： 130 BCD 52/36T 一體式雙盤。搭配11/32的飛輪，應該可以對應台三線
沿線各條有名的山道了(NT635)。
2. 左指撥： Shimano Claris SL-R2000 左手 2 速 或 Tiagra SL-4700 左手 2 速。
這個選便宜的claris(NT500) 。
3. 前變速器： Shimano 直鎖公路車雙盤前變速器，Sora FD-R3000-F或Tiagra FD-4700-F
也是選了便宜的Sora前變(NT680)。
買好管線後，就開始DIY，很順利就裝起來了。But.......前變上不了大盤...。
回去問gamini，gamini給了很多如何調整前變的建議，要我仔細逐項檢查調整，但做完後
，就還是無法上到大盤。
仔細看才注意到，k one的BB規格是122，而香港那些改好的kone都是改成一體大盤，
對應的是113的BB。拆BB就是個難度大的工程了，不要看網路上那些好像很簡單的
影片，個人用拆BB的工具試了半小時後，就去找車行了。車友對我說，五通相關工程，
還是放棄DIY的樂趣吧。完全同意這樣的講法。
兩天後去車行把車帶回來(連工帶料NT450)，一切順暢。如果有車友也想改單盤小折為
雙盤，務必注意BB規格。
花了NT2,400，把K one改成單盤了。
https://i.ibb.co/LXxkNcs0/1.jpg
https://i.ibb.co/TyfcFrC/1.jpg
再來是P8，這部車要改雙盤就複雜了，吊耳、限位點都要重新加裝安排，有點複雜，
考量可靠度後做了取捨，把大盤由53改為48，搭配11-32飛輪，可以與公路車34-34爬坡
狀況差不多就好。就是 "犧牲最高速度，與爬坡需求平衡"的規劃。
這樣就簡單了，上網買片Litepro的48齒盤（NT336）換上去就好了。整個作業就是收到
齒盤後30分鐘就完成了。
台灣多山多起伏，騎車時多半會越騎遇快樂，越騎越遠，然後就會遇到山徑。改這兩部
dahon，就是面對山道時有更多的餘裕，讓自己可以更輕鬆享受騎車與台灣的風光。
大家來騎車....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.69.74.102 (臺灣)
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推 minutepop : 改車最開心！ 07/28 19:59
※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/28/2026 20:07:49
推 ayuhb : 你用什麼工具拆BB 07/28 20:31
→ kung1014tw : 拆BB的專用工具！實際使用，不好著力。 07/28 20:56
推 aids007 : 拆ＢＢ其實不難 手的力量是很小的 緊太緊的話通常 07/28 21:20
→ aids007 : 都要用腳踩 機械式的最好改了 上不了大盤 應該是 07/28 21:20
→ aids007 : 線拉不夠緊 加上前變沒調好 07/28 21:20
推 aids007 : BB只是要用來搭配你的一體式大盤而已 最主要是一體 07/28 21:24
→ aids007 : 式大盤軸心長度夠 繞得過前變不打到 幾乎都改的成 07/28 21:24
→ aids007 : 功 隨便你混搭 07/28 21:24
推 aids007 : 變速等級越高越好改 限制沒那麼多 07/28 21:26
→ kung1014tw : 122的BB，前變推到最外側時鏈條還是掛不上。查了一 07/28 22:59
→ kung1014tw : 下，確定改110～113的規格就可以了。目前也就是這 07/28 22:59
→ kung1014tw : 麼配置。 07/28 22:59
→ kung1014tw : 想知道拆bb的工具，那一種比較好？個人的工具，單 07/28 22:59
→ kung1014tw : 用手真的是轉不動或是彈開，再繼續弄怕傷到車架或 07/28 22:59
→ kung1014tw : 傷到自己，就放棄了，讓專業的來。 07/28 22:59
※ 編輯: kung1014tw (219.69.74.102 臺灣), 07/28/2026 23:55:46
推 ayuhb : 工具都差不多吧 一個符合規格的套筒跟夠長的扳手 07/28 23:56
→ ayuhb : 然後轉對方向 07/28 23:56
→ ayuhb : 轉的時候要壓好 真的手笨就買那種能把套筒固定在BB 07/28 23:58
→ ayuhb : 上的這樣轉的時候就不會滑開 07/28 23:58
→ ayuhb : 四方軸培林BB 我也只用個蝦皮50元的套筒 07/29 00:00
推 aids007 : 122的確太長了 我記得是四方軸單盤大盤規格在用的 07/29 00:08
→ aids007 : 太長我記得的確會變不上去 現在一體式都不會那麼 07/29 00:08
→ aids007 : 長 就是你說的那長度附近 最便宜的改法就是換你說 07/29 00:08
→ aids007 : 長度的四方軸BB先試 其他先不用動 那個很便宜 長度 07/29 00:08
→ aids007 : 差一點沒關係 不用完全一樣 然後四方軸工具就是內 07/29 00:08
→ aids007 : 鎖的 樓上那個已經夠用 07/29 00:08
→ aids007 : 不夠力要用大一點的版手 力矩才會夠 07/29 00:10
→ aids007 : 除非你要改一體式的 BB規格就會變成外鎖的 可是這 07/29 00:13
→ aids007 : 時ＢＢ 就會很多種了 主流是24mm(shimano)跟30mm( 07/29 00:13
→ aids007 : sram)的 有些ＢＢ會出轉換套件讓你轉接用 07/29 00:13
