Re: [請益] 三陽Z1不耐操嗎?????

[kmunatural (永遠忠誠)]

※ 引述《qwertgb (cena)》之銘言：
: BON的設定比較中間值
: 耐不耐操看以前GY6的恰吉可推算
: 薄活塞環還有吃機油風險
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     這一點其實不對  我是建議你多請教活塞環廠商再來說
     由於材料技術的進步  近年來上市的各大廠汽機車新車許多都是用0.8mm 的上二環
     還有較薄的刮油環    以達到環保省油的目標

     幾十年來反覆的市場實際測試跟實驗室資料都顯示薄活塞環
     不管失油比例  氣密性  排汙  磨擦係數都優於1.0mm舊型活塞環
     (薄的刮油環搭配適當比例的刮片  吃機油的比例反而少於厚的刮油環)

     以前0.8mm薄活塞環的問題是剛性太好  反而加速piston ring groove的上下接觸面
     磨損    現在藉由活塞環表面塗層  以及groove的陽極處理已經克服此問題
     算是相當成熟的產品了

     有些廠商由於本身沒有掌握陶瓷汽缸的Know how，活塞環間隙的設定參數
     一不對  或材料技術不到位  就會產生像G4系列大規模吃機油的情形
     並非0.8mm活塞環的錯       其他廠商就沒有這情形


: 橡皮筋理論
: 慢慢拉和一下子就用力拉
: 哪條比較快鬆馳???
: 看買家的選擇吧
: 有空問問G5車主的感想

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推 Yench: 薄的活塞環用於配重正確的引擎上是很OK的
→ coppi: 是的，活塞環沒問題，但軸承比活塞環先掛，還是得大拆引擎
→ coppi: ，只為了兩個便宜的軸承
推 destroyfire: 吃機油還不用拆到曲軸，曲軸軸承+連桿大端+凸輪軸掛
→ destroyfire: 點更慘，06FT才六萬已經大拆兩次花了快兩萬，有夠幹
→ destroyfire: 旗艦車種也來搞個TPI
→ kmunatural: 看過很多愛在網路上買AGIP水貨 導致引擎掛點的例子
→ kmunatural: 包括油泥 刷缸 異音  修復後都用國光牌機油均無此現象
→ coppi: 更多的是在車行加原廠機油掛點的消費者
→ atlaswhz: 不要再牽脫機油了!除非能直接證明
→ catpig0420: 顆顆
→ destroyfire: 別再扯什麼水貨不水貨機油，只是沒經過代理商而已
→ destroyfire: 機倉還是機油先生的油是水貨難道是假貨嗎？
→ destroyfire: 去加莫名奇妙的台製機油還是掛原廠牌給人代工的機油
→ destroyfire: 我還寧可用水貨大廠機油
推 LuckSK: 我也不信機油問題，但是黏度用非原廠建議的會不會有問題
→ LuckSK: 啊 XD
推 Fun2T: 先天設計不良然後用日本軸承的也沒多優秀 : )三大廠都該死
→ StarHero: 不過G5也是吃蠻大的 2萬初而已