Re: [閒聊] 我覺得gogoro的訂價策略其實不算差

[zzahoward (Cheshire Cat)]

說真的，Gogoro這台車本質並不差

但我覺得就是市場定位錯誤，在台灣推就是註定要失敗

Gogoro的Marketing應該拖去斬了，因為他們對於台灣市場的消費模式完全沒掌握到

台灣大宗消費者最注重的其實就是金額，你拿一條折舊還沒攤提完+研發還沒打平的產品

線來台灣一定會虧錢，台灣消費者只適合次世代成熟產品，便宜和堪用的品質足矣

我自己對股王製造專家紅姨沒啥好感，撇開這因素

Gogoro的確是在世界上兩輪量產電動車裡面規格近頂了，更高階的電動車不是沒有，可是

那價格也是很離譜(我記得Peugeot有做，更潮更貴，可是性能也不如Gogoro)，拿鹽董的

正L來比確實是不太公平，鹽董的產品內容實在是不怎樣。

價格這種東西只要是企業就勢必要賺錢，勢必要回本，更何況我不覺得他們說虧錢在賣是

豪洨，一條產線營運所需要的成本實在太多了，況且Gogoro還不是用那種GY6 KDU 5ML萬

年改良(降成本)版。我去看過實品，從塑膠殼到車架以及馬達等等電系質感確實不是一般

把消費者當盤子賣的速克達可以比的。

當年一隻Smart Phone賣你三萬多，黑白傳統手機只要五六百也沒聽那麼多人在哀

阿沒錢就繼續順順騎三大廠萬年引擎全新塑膠殼的速克達就好啦

想跟人玩什麼新技術新產品?

Gogoro還是先去歐洲找幾個城市先推廣比較實際，台灣這邊是條死路了


※ 引述《d93rmp (寶路)》之銘言：
: ※ 引述《ptoys (大眼)》之銘言：
: : gogoro 的訂價太貴,被一堆人罵
: : 我覺得這是一個很有效的"負面行銷"
: : 成功的吸引到所有人的目光
: : 酸的人歸酸,但相信第一批在路上跑的人
: : 絕對是眾人的焦點,一堆妹在看,
: : 就算沒有在看,旁邊男生也會叫妹看
: : 當一台 12萬的gogoro 吸走了
: :   一台300萬的賓士BMW所有目光時
: : 12萬,一點都不貴,甚至比雙B的輪胎還便宜,感覺CP值超高的
: : 大多數還在騎排煙管會熱的機車族
: : 只能跟後坐的人討論這台是多麼的高攀不起
: : 我平常都開車,不太騎機車
: : 但是我發現這幾天我的員工都在討論gogoro
: : 甚至今天還有人傳這個影片給我
: : http://youtu.be/GfbJpFoD6Tc
: : 我就在想,或許這是下一個台灣新股王(先不論公司設在哪)
: : 以現況推策,真正的典範轉移不在車本身
: : 而是電池交換技術的服務
: : 目前電池交換站在台北市不算完善,但是有一定的量
: : 假如說,
: : 一台機車售價13萬,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴?  貴
: : 如果說,
: : 一台3輪車,有頂蓋,兩顆電池,5萬元、月租費899元 貴不貴?  好像還是貴
: : 那如果說,當電池站以及規費制度完成後
: : 一台4輪車(相當於小汽車)四顆電池,10萬元、月租費1500 貴不貴?  便宜到靠北!
: : 大家目光的焦點好像現在都聚集在車子本身
: : 但是執行長創業的重點都是放在"電池交換服務"
: : 機車剛好是技術門檻最低的,現在汽車技術也慢慢成熟
: : 而電池交換技術,剛好解決了通勤族電動汽車充電的問題
: : 這個服務模式,台北市無論是規模跟結構,以及台灣的科技能力
: : 好像是全世界最適合發展的地方之一
: : 其實我是支持以及希望可以成功的
: : 怒買一台,借給公司裡的弟弟們玩!
: 我還是覺得
: 顧顧路那個定價與配備沒搞清楚他的目標客群
: 什麼樣的人會買機車？
: 一台十二萬，想省錢上下班通勤的花不下去，
: 對於喜歡騎車的，gogoro的騎乘樂趣上也沒優勢
: 說十二萬可以買的到鋁製車架加上雙碟一堆有的沒的
: 倒不如前碟後鼓用常見的鐵車架
: 車子大台一點多塞兩顆電池
: 配備跟普通125差不多就好
: 用後續開支維修費較低的優勢
: 價錢放到十萬內去搶通勤車的市場
: 省掉那些前後單搖中置多連桿的噱頭
: 另外，
: 若說gogoro可以吸引目光
: 那麼普遍人們看到的是它的售價還是商品本身？
: 若是身為車主，我要表達的究竟是：
: 我願意多花一點錢來維護環保，
: 或者說：：我好凱，我的胯下擺著十二萬耶(*^0^*)
: 而且物以稀為貴，
: 在路上時，
: 大家的目光會落在一台十幾萬的偉士牌(精品)、一台停產十幾年的nsr(沒落的)，
: 或者銷量很少的my dream125(失敗的)上，
: 不會去特別關注滿街跑的勁戰上
: 如果我是廠商，
: 尤其是在它掛著環保節能的名號，
: 不只為了獲利，更應該受到廣泛推廣時
: 我會希望我的產品可以像是勁戰或bmw一樣
: 即使貴了一點，但可以受到消費者肯定，能成為某項指標
: 人們會想著，賺了錢可以把toyota換成bmw
: 或者說到125機車的操控性首推勁戰
: 而不是變成一種與眾不同的精品
: 況且，
: 能夠說服消費者的，是gogoro真的有十二萬的價值
: 而不是我已經賠錢賣，算你很便宜了，別再嫌了呦
: 當然不可否認的，月租電池是一個很有發展的突破
: 但那也是要在gogoro能賣出一定數量後才有的願景
: 衷心希望gogoro可以成為電動車界裡的V2或新勁戰，
: 而不是為了顯現自己是pavone所以才買的偉士牌

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.76.240
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1435557290.A.643.html
推 LuckSK: 原po覺得歐洲有什麼推得動的主因嗎，還是你覺得市場夠大夠
→ LuckSK: 賺回成本，而不用在台灣開高價還要唉賠本賣？
噓 Cervelo1995: 我猜廠商到了歐洲賣81000    (?)
→ wayne0411: 車子只是冰山一角
→ zzahoward: 1.歐洲收入高些，十幾萬對他們而言佔可支配所得比例低
→ zzahoward: 2. 歐洲有的沒有的空污稅多，電動車的確有某方面優勢
→ bookman66: 覺得這台只是驗證車什麼都給你 未來看低階砍到什麼程度
→ snowcoat: 就賣個模式 汽車電動車都是賣斷的 電池是你的 但這不是
→ snowcoat: 風險自付 判斷看廠商良心 不是純租又不算租購 很困擾
→ snowcoat: 要搞這模式就老實說 賣車但不付電池 電池另行租用
→ snowcoat: 但又沒那心臟說實話 摸著良心講 花12萬買1:1模型
→ snowcoat: 消費者不罵才奇怪吧...
推 Brightheat: 最近有電動msx125,０－１００公里 四秒 gororo?
→ bookman66: 樓上那是概念車 要改快很簡單 要領牌量產又是一個價格
→ Brightheat: msx弄台大陸版加上改馬達也沒gororo貴 勾肉量產還這麼
→ Brightheat: 貴 根本屎
推 ckai1983: 歐美薪資高  買得起
→ bookman66: 除非能做一模一樣 不然比價格有意義嗎? 懸吊車架馬達
→ bookman66: 控制器 電池組 電池架與外殼 線路保護材料 人工錢
→ bookman66: 光那台弄好就花30幾萬...這都有網站採訪可查的
推 a1121210: Sample價本來就跟量產價不同
→ a1121210: 人家還在買sample
→ a1121210:     賣
→ boafans: 現在智障型跟低階智慧型還是一堆人在用好嗎 更何況不能
→ boafans: 這樣比 車價你說研發成本高沒問題 有想過後續費用嗎 電池
→ boafans: 月租包 而不是用多少付多少 交通工具這樣租有合理？
→ boafans: 而且還限量 就跟你跟麵包店說 麵粉月租500只能用200量
→ boafans: 先簽約兩年 兩年後我再提供計量方案給你們 有這種商業模
→ boafans: 式的嗎 再講難聽一點就是你去吃到飽 但是給你吃不飽
→ Brightheat: 量產只會價格更低 還是你的概念和常人相反?
→ Brightheat: 那台也不用30幾萬 有朋友問過
推 nardus: 正解，台灣普世觀點：有錢就買偉士牌、重機、一人汽車XD
→ bestchiao: 那台msx大概只剩殼 是原裝的吧 剩下的全是好料上身 記
→ bestchiao: 得是20多萬上下 連懸吊都是歐老師的 我覺得這台跟ggr
→ bestchiao: 相同的地方就只有 他們都是吃電的吧 現在電動機車就分
→ bestchiao: 兩派摟 充電還有換電 看誰能成為主流 不過我想目前還是
→ bestchiao: 要都支援比較好啦
→ bookman66: 30幾萬是看網站採訪的價格，時間約20號左右
→ bookman66: 料錢18萬工資14萬，參考看看
推 japan428: 歐洲連電動腳踏車都有比GOGORO貴的產品(台灣某科大做的)