→ Bizcuit: 這篇是……… 07/07 19:54
→ lovedog0731: 單純推廣好用的東西 07/07 20:02
推 Cervelo1995: 之前很夯的玩意 07/07 20:51
推 NinjaQ: 之前試過了 好像沒差 07/07 21:34
→ StarHero: 理論上有效果 但我覺得普利盤設計改一改更好 07/07 22:49
推 rexsony: T Max原廠好硬啊...有沒有什麼推件的刀具? 07/07 23:18
推 Cervelo1995: 我覺得效果普普, 但有興趣想試試看的朋友建議拿片鋸 07/08 02:02
→ Cervelo1995: 還有夾器夾持, 提升施工面精緻度, 不然拉轉易有異音 07/08 02:04
→ lovedog0731: 去年第一次分享時的文章,回覆有些使用心得。對於車況 07/08 09:58
→ lovedog0731: 好的車可能不明顯,但是想小改的不妨試試 07/08 09:58
推 ray771208: 我不太懂車 這一般速克達125也能做嗎？ 07/08 15:37
→ lovedog0731: 可以,我的mio 100也用了,噴射 化油都可以。另外太硬 07/08 16:50
→ lovedog0731: 的滑鍵也有暴力製作法,就是用電烙鐵劃溝,滑完在把突 07/08 16:50
→ lovedog0731: 出的地方磨平,功能一樣,只是比較醜 07/08 16:50
→ newforte: 刻溝效果差還會減少滑鍵壽命 不良設計 07/09 03:23
→ lovedog0731: 可是我裝了快四年了,測試里程破萬公里了,每半年定期 07/09 06:33
→ lovedog0731: 拆下檢查,三台測試車都沒損耗(DINK150 RV250 Xciting 07/09 06:33
→ lovedog0731: 250) 。主要是空氣流通,劃溝0.5~1mm就夠了,劃太深才 07/09 06:33
→ lovedog0731: 會損耗。另外提供一個實驗中的發現,在某次山路測試中 07/09 06:33
→ lovedog0731: 在劃溝滑鍵接觸面上抹少許黃油…那力道很可怕,但只維 07/09 06:33
→ lovedog0731: 持一天,而且要清理油污很不方便,但如果是短時間計時 07/09 06:33
→ lovedog0731: 的可以試試。 07/09 06:33
→ lovedog0731: 其實約莫五六年前我們團隊還設計了一個降檔機構,有做 07/09 06:45
→ lovedog0731: 初步的測試,可以完全釋放這失去的20kg,我有試騎,讓肥 07/09 06:45
→ lovedog0731: 胖的DINK 起步時幾乎抬頭。礙於經費問題沒有繼續研發 07/09 06:45
→ lovedog0731: ,未公開也未申請專利,那力道現在還會懷念。劃溝滑鍵 07/09 06:45
→ lovedog0731: 只是折衷的設計而已。 07/09 06:45
推 rexsony: 黃油的問題這是老設計了,早期在頂迅的時代就是溼式的 07/09 13:23
→ rexsony: 現在一般普利盤噴一點WD4讓普利珠更滑，拉轉會更快 07/09 13:24
→ rexsony: 但是這個一下就沒有了 07/09 13:24
→ lovedog0731: 我沒大重駕照,我也很想知道像Tmax這種扭力本來就很大 07/09 15:03
→ lovedog0731: 的車重,劃溝之後的效果如何。 07/09 15:03