[新聞] 還路於民！北市機車格收費 擬劃優先區域

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還路於民！北市機車格收費 擬劃優先區域

2015-08-11 02:24:45 聯合報 記者高宛瑜／台北報導

台北市汽車格在年底前將全面收費，機車格則擬定在設有充足機車格位的停車場周邊、商
業區、捷運車站周邊等，優先收費。北市府交通局長鍾慧諭表示，在討論收費問題時，應
先看「有沒有好好管理機車」，北市將來機車管理有停車格劃設、收費、路權三大面向，
收費和公車、捷運費率調整一樣，不再是齊頭式的「均一價」，而是會設定補貼弱勢。

北市停管處統計，目前北市約有17萬格路外機車格，有1萬多機車停車格收費，比例不到
一成。而路外汽車停車格有5萬8千格，3萬9千格收費，比例為6成7。機車格收費區域為信
義區、西門町、台北車站、士林捷運站、木柵動物園、內湖科技園區等，一次20元。

鍾慧諭說，汽車已預計要全面收費，若以使用者付費的觀點來看，北市並沒有「壓抑」機
車族，但是該將機車列入管理。她舉例，有些地區的停車格因免費，停了報廢車輛，久久
無法空出停車位，機車只好去停騎樓、巷弄，形成違停，是惡性循環，因此擬定在人潮較
多、停車場機車格位充足的區域優先實施收費。

配合交通局的鄰里交通改善計畫，部分路外汽車格會改為機車格，目標方向為「汽車回到
場內、機車停在格內」。鍾慧諭說，既然已空出空間讓機車停車，機車也應將騎樓、巷弄
、人行道等空間，還路於民。不該停車的地方，也要畫紅線管制，搭配警方取締，同時解
決違停問題。

北市交通局統計至6月底，車籍在北市的機車共有97萬，每天上班時間，更有許多從外縣
市來的機車族。

中華民國機車黨主席董建一說，交通局的政策是想把機車族「疏導」到搭大眾運輸工具，
但是否有數據能證明「台北公車和捷運是足夠容納這些人口」？以北捷某些路線在上下班
尖峰時間，車廂都擠滿的狀態來看，他很好奇能不能「塞」得下這些人，交通局必須提出
數據釋疑。

http://goo.gl/wWCtfV

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推 cjack: 我很好奇報廢機車停空格要怎麼去反應啊？有時看到真的會想
→ cjack: 去反應一下？又為什麼收費人員無法順便註記這機車大概停多
→ cjack: 久，順便回報，是因為都是外包所以沒有權限嗎？
推 LinIsGod: 之前有打給警察說橋上人行道有報廢機車，他會來貼單子，
→ LinIsGod: 過一陣子就不見了
→ LinIsGod: 停車格不知道能不能這樣
→ aalittle: 回一樓，有牌、無牌處理方式不同,無牌的話如樓上說的貼
→ aalittle: 單公告後等期限到拖走,不過有的車主很取巧會撕掉公告
→ aalittle: 台北市好冰冰下任前搞了即報即拖 http://goo.gl/0SmnjV
→ aalittle: 就不知道有沒有落實？成效好不好？
推 LuckSK: 贊成付費，希望可以有好好的一格可以停，不要再有人來亂塞
噓 schumi3019: 為什麼要疏導機車族搭大眾工具，汽車族呢？有要這樣針
→ schumi3019: 對?
推 FantasyNova: 鍾慧諭說，汽車已預計要全面收費
推 kevinkle: 你大眾交通運輸方便又價廉誰想曬太陽吸廢氣
→ kevinkle: 為什麼不想想  計程車為什麼越來越多？
推 Mozai: 收費ok啊，但常常連收費停車格都找不到
推 s89950: 贊成付費很好，但不要做無理的打壓