[新聞] 推U Moto與機車減量衝突？北市交通局：可

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推U Moto與機車減量衝突？北市交通局：可改善部分問題

王彥喬 2015年08月24日 19:34

台北市政府推動智慧城市，持續落實「共享」經濟至市民的日常生活，近期擬推共享電動
摩托車「U Moto」政策，將比照YouBike運作模式，但這似乎與市府現行基於機車安全性
不佳，欲推動機車減量的目標有違。

對此，北市交通局長鍾慧諭表示，U Moto可以解決一般機車的部分問題，如噪音、空污，
沒有辦法解決安全問題，但機車減量的價值目標不變，考慮引導民眾賣掉自有機車，由政
府發給「公共運輸使用金」的方式，減少總體機車量，這會是可能的創新做法。

北市府曾作過統計，在肇事率中，有8成以上的車禍是機車造成，因此推動機車減量，但
U Moto政策卻會增加市區內的機車量。對此鍾慧諭表示，機車的安全性問題仍是北市府關
心的，此價值不會改變，但電動機車卻可以解決現行機車的許多問題，如噪音、空氣污染
，以及減少停車空間的問題。

鍾慧諭：望能扶植產業 走出台灣創意

鍾慧諭表示，推動U Moto的政策意涵，在於「共享」是展現科技的最佳平台，今日的科技
可以幫我們做各種客製化的媒合與管理；此外，鍾也認為，可以以此扶植電動機車產業，
因為台灣機車的使用量之高，在已開發國家是特色，而台灣也有自己的電動機車產業，因
此，希望扶植此特色，成為可以輸出國際的產業，走出台灣的創意。

鍾說，此政策也可以減少機車停車位的需求，紓解城市公共停車空間不足的問題。鍾慧諭
表示，政府基於扶植產業的政策，也將配套提供公共空間，在諸如地下停車場、公園或路
邊設置電池交換站及租車站。

不過，談到推展U Moto的最大困難，鍾說，由於目前機車使用成本低，使用成本將是U
Moto能否推展成功的關鍵，包括合作廠商的成本回收、民眾的使用費率等問題。鍾慧諭說
，未來還是會往使用者付費及機車減量的方向走，市府未來對機車使用的引導必須更具創
意，也考慮引導民眾賣掉機車後，由市府發給賣車者「公共運輸使用金」，引導其乘坐大
眾運輸的創新做法。

http://www.storm.mg/article/63498

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推 isong199: Umoto 要不要戴安全帽呀@@？
→ LuckSK: 這個北市交通局長是仇機車嗎，花那些錢去弄電動機車，還要
→ LuckSK: 引導民眾賣機車，中間佈局電動機車的利益很可觀嗎？
→ ARMSPTT: "有8成以上的車禍是機車造成"  <~~ 揉眼
→ olduck: 跟機車碰上全算機車帳上
推 donny123: 這個交通局長的腦袋真的不知道在想什麼
推 KY1998: 有專用停車位的機車？
→ dreamless: 交通局長是三寶阿 腦袋能想什麼...
推 lyu0001: 電動機車成本太高 電動腳踏車比較可行
噓 linjp: 解決空污?騎的時候叫做廢氣 火力發電不是廢氣?又要反核能
→ linjp: 又要電動車 根本北七
推 funkboy: 現在整個公路網砍掉重練能不能成功都還是個問題
推 funkboy: 他們想要大數據來調整公車路線，讓營收衝破原有的天花板
→ funkboy: 不然我看公車一直靠政府補貼的方式要不漲價很難
推 funkboy: 我覺得交通局去規劃時一定要考量到大眾的旅運目的和城市
→ funkboy: 商圈發展模式，今天國外很多大城市像是日本可以幾近仰賴
→ funkboy: 大眾運輸，有試想過他們的通勤圈範圍，再者他們商圈有很
→ funkboy: 多也比臺灣要早很多打烊(ex.7:00p.m)。臺灣很多商圈營業
→ funkboy: 到很晚，也
→ funkboy: 是部分是因為有這樣的便利，能夠支撐起這樣的商業需求
推 funkboy: 所以當大眾運輸工具無法規劃到如此便利時，卻有人堅持步
→ funkboy: 行做為最後一哩的距離，嗯當你到達時，人家也已經打烊= =
推 funkboy: 在台北市夜市之於都發局vs機車之於交通局，兩個都是被他
→ funkboy: 們視為城市的毒瘤。
推 Hig82: 有圖利廠商的嫌疑...
→ rexsony: 現在沒讀書仇視機車的不都已經在交通部跟當記者嗎?