Re: [問題] 可程式點火CDI有沒有人玩過

[wisdom ()]

淘寶的超點我從三代用到四代

自己玩的加上幫朋友改的，來來去去大概十來顆

沒有一顆有問題，品質應該算是穩定

使用這種汎用型CDI，不能抱著直上的心態

接頭重接就可以對應99%的車種了


超點最好用的功能是有3+1段曲線

第四段是智能曲線，號稱什麼都不用調，切過去就會自動幫你調到不錯的點火曲線

我個人是不信啦...XD

但3段可記憶曲線非常好用

這3段可以儲存不同曲線，而且可以行進間切換

這個功能對調整曲線有非常大的幫助

尤其是對我們這種沒有專業儀器可以輔助的DIYer


我的調整方式是，先建出第一條參考曲線，通常會用原廠曲線當參考

通常原廠曲線都過於保守，所以第二條曲線提前多一點，第三條再多一點

然後就可以出去試車，行進間切換曲線，觀察引擎立即的反應來判斷哪條曲線更佳


譬如第一條曲線在4000rpm時提前20度，第二條25度，第三條30度

試車時先定油門在4000rpm，在一二條曲線之間切換，感覺引擎反應哪個比較好

如果2>1，一樣的條件測試2跟3，如果3>2

就回家把1調成30度，2-->35，3-->40

如果2>1 & 2 > 3，表示4000rpm的最佳點火角就差不多在35~40度之間

然後可以用2度或1度作單位去微調

用這個方式把會使用到的轉速域都測一遍，就可以得到第一條最佳點火曲線了

轉速域的間隔用500rpm做單位就可以了


行進間切換曲線最大的優點就是當提前角的改變量很小時，引擎的反應也不會有很大差別

如果你是調完出去騎，路邊停下來調過再試騎。細微的差異是很難感覺得出來的

但如果行進狀態切換，一點點很細微的差異都可以被感覺出來

也可以不斷重覆切換來確認是否有差異(感覺不出差異時，就是真的沒差了)

這就像我拿一張紅色的色卡給你看，然後過十秒再給你看另一張很相近的紅色

大部份的人只要這兩個顏色差異不夠大時就無法分辨兩個是不是相同的顏色

但如果把這兩個色卡無間隔快速切換給你看，能分辨出的色差範圍就可以大幅縮小


得到第一條最佳曲線以後，建議第二條曲線可以先放第一條的95%

因為第一條曲線是在輕負載定轉速狀態下測得

當重負載或急加速時很可能第一條曲線就爆震了，放第二條曲線當備用

至少發現第一條曲線會爆震時可以立刻切第二條來改善

接下來就靠長期測試來找出最適合你的曲線


有時在測試時會真的感覺不出提前1~2度的差異，這時多半代表真的沒差異

那麼就挑提前角度較小的設定以保留安全空間

btw~ 如果有windows平板，超點的軟體是可以裝在windows平板裡的

用平板調機一整個就有專業的感覺。雖然實際使用超難用的...遠不如用筆電

當然平板要支援OTG才能用。


※ 引述《powercpr (CPR)》之銘言：
: 前陣子把RS100上面的電盤跟CDI(5WC)改成SF的5HK
: 體感點火角提前好像起步比較有力一些
: SF的電盤凸臺有60度可玩性相當高
: 原本RS100 5SK電盤大改只有19度左右
: 於是乎開始爬可程式CDI的相關資訊
: 在淘寶看到一顆1500可以直上SF100的可程式CDI
: 台灣誼騰動力上網找不到購買資訊 看露天拍賣歷史資料大概2000
: 問了行銷公司說誼騰正在進行重整
: 給我一支電話叫我去問
: 買東西這麼麻煩想說直接淘寶買還比較方便
: 想請問板上有沒有人玩過可程式CDI
: 可以自己調整的東西看起來真的有趣 也不貴

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推 powercpr: 頭推
推 nimaj: 推電系達人 XD
推 powercpr: 那麼說加98無鉛點火角可調提前極限應該更多了
理論上是這樣，所以調完曲線後燃油的辛烷值不能隨意亂降

用98調出來的曲線改95必定會爆震，不會的話表示一開始曲線沒調到緊繃 XD

→ StarHero: 提前什麼拉  當然要延遲點火阿XD
推 Bizcuit: 快推不然人家以為我們看不懂
→ OOQ: 對100小排量車 即使調到角度一拜，感受上應該也進步不多吧？
我沒在100C.C.速客達上試過
→ zz89757: 大大有玩過雙缸的可程式cdi嗎?我fz收回來是可程式的 結果
→ zz89757: 主配線老化最後還是整組都換回原廠惹Qq
是兩顆可程式CDI嗎? 我目前看到雙缸大多是用兩顆下去做
調法跟單缸一樣，調完以後，因為FZ的後缸會比較熱，要視情況微調

推 appieasd: 好奇問問最後得到的最佳曲線和原廠的有多大差別
這要看原廠是什麼狀況，我第一顆是在雲豹上

除了更換可程式CDI外，電盤的觸發條也必須加長才有足夠的提前角可用

以目前試過的車款，效果都非常顯著，以雲豹來說，差異可比原廠化油器改pwk28

而且不只是性能提升，一樣的騎乘方式油耗表現會更好

因為點火最佳化改善的是效率。一樣的駕駛方式，引擎效率增加，油耗會改善

我認為這是因為早期國產化油器檔車原廠的點火都太隨便

曾經試過在CBR150上，觸發條沒動，也有明顯效果


以早期化油器時代，原廠對點火的不重視來看，點火最佳化的效益會比改化油器要來得好

當然原廠不敢把點火調整得太緊繃也是考慮到開迴路系統沒有迴授訊號

必須考慮到所有不同的使用條件，自然必須把點火的餘裕盡可能放大




※ 編輯: wisdom (61.223.166.132), 05/12/2016 13:06:24
推 pikachu2005: 推
推 leehello: 弄曲線有教學文嗎？
推 aix315: biker 回來了