Re: [問題] 循環檔為何被淘汰？

[Curapikt (StarLight Breaker!!)]

※ 引述《Chi5566 (Chi5566)》之銘言：
: 如題
: 自從騎了循環檔老車 就回不去了
: 不但鞋子不會髒 騎久了腳也不會痛
: 操作又直接 前進後退 遇到紅燈也好打空檔
: 除了少數腳殘會直接四檔—空檔—一檔
: 不但舒服又方便 為何新車都是國際檔而非循環檔呢？
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: Sent from JPTT on my iPhone

循環檔
好處: 最高檔踩N
壞處: 可能會N踩1檔

國際檔
好處: 2檔可以踩N ,不會像循環檔有N踩1危險
壞處: 要一檔一檔勾跟踩


以台灣掛紅牌的檔車
基本上打2檔 加個油門三四秒就時速100，所以
循環檔: 很少有最高檔踩N的情況
國際檔: 停紅燈不用多踩一次進N檔

一般125或150的檔車
循環檔: 市區騎乘常常會有最高檔踩N的情況
國際檔: 從這個紅燈到下個紅燈一直上演1~5，5~N


所以小排氣量商用車就會是循環檔，正常檔車就是國際檔；
至於小排氣量休閒檔車用國際檔我認為
1.廠商覺得你騎的地方不會需要一直走走停停
2.會買這種車的人都有一種浪漫

但其實所謂小排氣量檔車在國外是300級距...(CBR300R、Z300、R3...etc)
台灣這種早年是受政府影響，現在則是沿用舊引擎才會有這種150用國際檔...
然後300級檔車便宜的品質差，品質好一點又開盤子價...現在國產真的沒啥檔車好買

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推 tp86fmp0108: 國產檔車就是垃圾，價格更垃圾
推 PTTer0722: 不能同意再多了
推 sean456: 我比較好奇的是為啥沒有前後踩的國際檔阿 這樣不是很好
推 keckelly: 樓上 踩後面進檔(加速)不是直覺操作
推 zhoyo99: 有啊  可以自己裝後踩桿就可以踩了
→ zhoyo99: 或是小雲豹
→ sean456: 不是辣 是前進檔後退檔 當然也要改成比較直觀的做法
→ sean456: 我以前有想改過 去查了一下 可以這樣改 但是...有點貴
推 Irenicus: 騎過進口檔車真心覺得國產檔車都是垃圾
→ OrzOGC: 進口的騎過後就回不去了...國產老車還可以,新的都是____
推 Dopin: 我騎紅牌騎市區還是打到六檔 紅燈一樣慢慢打回來 /.\
→ zhoyo99: 國產只騎化油    噴射真的太爛了
推 zelda312: 紅牌市區六檔轉速不會太低嗎= =
→ MELOEX: 樓上 也許他時速保持在70以上(神人
推 diaogar: 循環檔最大的好處就是可穿拖鞋無限踩 壞處一大堆說不完
推 shy801020: 推樓上 裝個打檔桿套穿拖鞋勾也蠻舒服的
→ zhoyo99: 如果沒有要很快或是一直超車
→ zhoyo99: 六檔滿省油的
→ zhoyo99: 但臺灣的紅綠燈配置太廢
→ zhoyo99: 走走停停的要重複1打到6還真是痛苦
推 robertld2: 不對阿 假設騎到80 難道循環檔就不用一檔一檔退下來
→ robertld2: 來保持動力的隨傳隨到??
→ robertld2: 還是直接進N檔的都不怕臨時有事故?
現在是在說停紅燈
就算你要在紅燈前掛N檔滑行，遇到狀況還是可以用勾的從N→5，轉速不夠的話繼續勾腳
降檔
→ OrzOGC: 要停紅燈都直拉離合快停再打進N啊,鄉親檔國際檔都一樣
→ OrzOGC: 不用一檔一檔退下來吧,太累了
推 Dopin: 換檔一千多就換啦 15(2) 21(3) 29(4) 38(5) 44(6) 為啥一定
→ Dopin: 要高轉才換檔 浪費油扭力輸出也用不到 騎習慣就好 以前沒啥
→ Dopin: 速克達的時代怎辦 ? XD
→ Dopin: 紅燈等停了再一一退檔也可以 拉離合的時機而已
推 Dopin: 然後老實講 我在市區騎 GSR600 也是穿拖鞋 也沒怎樣 /.\;;;
→ schumi3019: 前後踩在人因上更容易有誤操作風險，交通工具就是要設
→ schumi3019: 計減少誤操作，anything is possible
→ schumi3019: 單方向操作最好
※ 編輯: Curapikt (114.35.151.13), 08/02/2018 23:54:51