[閒聊] 從研發改善面探討吃機油這個問題

[wavek (狗貓貓 m(OvO)m)]

沒有想引戰

只是最近都在研究汽機車的一些東西

學了很多之後

一直覺得有個問題好像有點不太對勁

想跟大家聊聊有甚麼看法


關於某陽機車有吃機油的問題

似乎是從很久以前就聽說

以前我也只是人云亦云

不過時光流轉至今 上了各大網站看看

發現吃機油的問題 某陽比例仍是相對高

(不過以數量來講  應該還是很少)


摁..所以我的問題來了

吃機油這個問題 一般騎車大家都覺得

就吃啊  定期換機油就好

反正車子能跑

不過我覺得從研發來看 還有對車子的傷害來講

吃機油似乎是個相當基本需要解決的問題吧?

怎麼會經過如此多年 都沒有好好解決

大家

會跟我一樣覺得吃機油很嚴重嗎?

還有大家覺得

是因為這個問題不是這麼關鍵所以不迫切解決

還是為了達成其他效能 所以可能產生此種問題

或是就是找不出問題在哪裡


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.140.225
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1484573278.A.53A.html
推 HiJimmy: 都是COCO問題~~~
→ sonofgod: 吃油加快換車速度 哪裡不好
→ HiJimmy: 還有車不會壞，新車怎麼賣~~
→ coppi: 光陽吃機油分兩種 一個是g4的製作公差沒抓好 換g3汽缸組就
→ coppi: 搞定了 然後五期噴射以後的kdu也非常少初期就吃機油
→ HiJimmy: 如果人人起車都像送瓦斯的高手，那兩陽+Y大該都不用玩了
→ HiJimmy: 耐超好檔頭，起個20年都還頭好壯壯
→ coppi: 另外一種是g5的為了追求馬力 使用較薄的活塞環降低運作阻力
→ coppi:  還有通過五期環保的稀薄燃燒 所以到目前g6 RC 都還沒解決
→ coppi: 類似問題 反而rck 飆虎這種水冷車可以有大馬力 但是吃機油
→ coppi: 里程也比較延後
推 yoanzhong: 活塞環的品質是一個要素
→ yoanzhong: 活塞環只要一萎縮 擋不住機油就吃了
→ yoanzhong: 基本上會死都是活塞環先 汽缸沒那麼嫩
→ yoanzhong: 只要換上市面的活塞環就可以了 在來就是降壓縮比
→ yoanzhong: 在來就是 現在的車都壓縮比做很高 然後又為了省油
→ yoanzhong: 就容易有狀況
推 coppi: 像人家都說豪邁耐操 可是馬力跟加速也是讓人很想睡覺....
推 yoanzhong: 豪邁58.5 阿司!!!! 騎過一次真的小生怕怕
→ yoanzhong: 我覺得主因就活塞跟活塞環品質不好又高壓縮比
→ yoanzhong: 就很容易有這樣的狀況 車子很會跑沒錯 但是死也很快
推 coppi: 對啊 但是噪音 耗油量 還有隨便騎就破十萬公里的耐用性都不
→ coppi: 見了
→ yoanzhong: 要看造工 之前看過一台58.5的豪邁還是撐了5萬回家
→ yoanzhong: 壓縮比還是做到很高的那種 但是三萬開始吃機油...
→ yoanzhong: 至於噪音跟耗油量就遮遮眼戴戴耳塞好了XD
→ coppi: 所以小排氣量要耐用就是降低馬力 要馬力又要耐用就是大排氣
→ coppi: 量 要小排氣量有馬力又耐用 花錢啊
推 yoanzhong: 沒錯，降低壓縮比，增加燃燒室面積，讓車子燃燒完全以
→ yoanzhong: 外，活塞環不要用薄的，這樣騎不快車子也能活比較久。
→ yoanzhong: 沒有要馬兒跑又要馬兒不吃草的道理
噓 a2218182822: 標題
→ eleph195: 修了一樣照吃...錢也噴了
→ eleph195: 不想再花第二次
→ TheCrossRoad: 吃機油很好解決, 難解決的是 機油吃完縮缸了
推 acn88205: 我看了看壓縮比大概9～11之間 彪虎壓縮比到13也沒有比
→ acn88205: 較會吃啊 也有案例啦 可是不多 還比吃機油大王RC G6快
→ acn88205:   造車技術的問題
→ acn88205: 是說彪虎壓縮比怎麼可以那麼高
→ acn88205: 咦我看錯了彪虎壓縮比11  lol
推 focuslight38: G3末期陶缸也會吃機油，8百進6百出，換油里程為1千
→ focuslight38: 公里。
→ stevettkk: 吃了五萬公里了還是一樣照跑，沒事沒事
謝謝大家分享@@
※ 編輯: wavek (36.227.140.225), 01/17/2017 21:19:45
推 ImpactBlue: 是傳說中的0.8咪活塞環嗎