機油挑選初步解析
(原文網址: https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225934422?ref=ios)

HI，我是心靈賽車手
上班太無聊，日劇韓劇看到沒劇看
手遊又玩的太廢，怒刪了
所以我又來PO文了

首先先解釋一件事，在前一篇我有提到衰退這個詞
我必須要更正一下我的說法
機油剛加的時候和劣化後的差異性，這個我是把他稱作衰退
我報告都是這樣打的，主管也沒叫我罰寫錯字啊
有人說根本感覺不出來啊
確實啊~除非你有神屁股
不過也是有特別敏感的人
不過我的檔車倒是滿有感的
覺得我在唬爛的人那就自己把衰退改掉吧，看你喜歡用劣化、軟掉還是不舉都可以
附上前篇連結
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225928100?ref=ios

進入正題(以下資訊來自http://chuangjames62.pixnet.net/blog/post/39717237-%E6%A9%9F%E6%B2%B9-%E5%A6%82%E4%BD%95%E9%81%B8%E7%94%A8)

<一>機油分析
xxWoo為機油的番號
xx表示低溫黏度(也就是低溫流動性)，oo表示高溫黏度
(補充說明:低溫時，測定機油的低溫啟動能力(Cold Cranking)及低溫泵送能力(Cold Pumping)，確保在特定溫度時的機油黏度足以啟動引擎並可被機油泵浦適當的壓送到各部組件潤滑，符合該測試黏度者，則以該黏度等級加上 "W" 字體標示，如 SAE 10W。
 高溫時，則以100°C  時的運動黏度(Kinematic viscosity)以及150°C 時的高溫高剪應力(HTHS)黏度為分級基準，符合該黏度範圍者，則直接以該黏度等級標示，如 SAE 30、SAE 40等。  )
常見款如下
10W/40稱為通用型機油
5W/40稱為節能型機油
5W/50稱為長效型機油
10W/50及10W/60都稱複和級競技型機油
0W/40稱為超功能型機油
15W/50稱為超重複合級機油 (多為礦物油或半合成油)
20W/50稱為延續性機油(多為礦物油或半合成油)

 5W/50長效型機油耐久性佳、抗震性強能夠在郊區與市區的車輛使用！缺點加速性較差熱車時間較長！
10W/40通用型機油適合大部分的區域使用範圍最廣加速性、節能性、耐久性、流動性都在及格範圍故稱為通用型機油！缺點是熱車稍慢加速稍慢沒有其 特殊強項 僅供一般市區使用較佳！
5W/40節能型機油 適合在較密集性擁擠的市區使用機油流動性佳加速快、熱車時間短，缺點是機油退化性較快密封及抗震性也較差 若無正常公里數更換機油 易產生油泥！
10W/60競技型機油 引擎加熱快的渦輪及機械增壓之車輛使用！具有強韌的油膜、耐剪耐壓性佳密封及抗震性甚強！可保護引擎長時間在惡劣環境使用如高轉速高扭力的山區行駛！缺點潤滑性較差流動性較慢熱車時間長！
夏天建議使用 5W/50、10W50都可以.（郊區/高轉速較適用）
冬天建議使用5W/40、10W/40都可以.（市區/停停走走適用）

 Ｗ後的數字選用要點(也就是oo)：
一般車輛或新車選４０、５０老舊車選５０
平順操控者選４０操駕激烈者選５０、６０
新車無吃機油選４０車吃機油選５０
輕負荷小車選４０重負荷大車選５０、６０
短程通勤者選４０高速公路或長途用車多者選５０、６０
平路行駛者選４０常塞車、常慢速爬山者選５０、６０
欲較省油者選４０欲引擎較靜者選５０、６０

如果還是聽不懂W後面的號數的話我就再用更白話解釋一下，就類似輪胎尺寸越小越省油操控性越佳越大越耗油但適合高速平穩開


<二>再來說說如何判斷機油是否劣化?
 機油會劣化一般來說是在油底殼內產生兩種變化所導致

(1) 本身的化學變化： 因機油為有機化合物，在高溫和高速的攪拌下，容易受空氣氧化，形成有機酸類進而化合成樹脂狀物質，尤其是潤滑系統中含有金屬銅質的零件，更會催化氧化作用的進行。而氧化作用進行時，油料酸鹼價開始減少偏酸，黏度變高，油色變深等，到達某種程度後就應該排掉舊油，更換上新的機油。

(2) 外來污染： 雖然平時機油都留存在油底殼，但仍然跟空氣有接觸，灰塵、水氣和低溫燃燒時凝結的水分、軸承跟齒輪正常磨損下的碎屑、引擎燃燒不完全產生的酸性成分跟氧化廢棄物分子、膠質、樹脂質以及油泥、積碳等等。

換油的時機需要檢驗舊油，比方說舊油檢驗出來的40度C cSt值變化超過10%、閃火點降低14度以上、灰份增加到0.3%以上，皆可作為判斷依據，也能根據視檢驗結果說明車輛引擎的燃燒狀況、油料污染情形，平常用加速性減弱、震動變大等等的感覺來判斷則未必準確。

以上純屬個人觀點，網路文章我覺得合理就整理了一下分享出來
不服不要辯，看看極可
其他部分請看我的另一篇po文（上面連結）

機油懶人包資料收集篇
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225934042?ref=ios

-心靈賽車手-
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覺得不錯的一篇文

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超過一百分

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.106.141
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※ 編輯: fcuyue (27.242.106.141), 03/09/2017 09:40:51
推 yoanzhong: 看到用番數定義競技機油我就覺得，原來我放棄高番數的
→ yoanzhong: 機油是錯誤的zzzzzzz
推 coppi: 不愧是迪卡 廠廠
→ s860355: 無腦選法，大品牌，若手冊寫10W40，就選xW40或xW50
→ hankower: 一段重複了 內容不予置評
推 yoanzhong: 再來油料跟汽油之類的會產生酸性物質 這個殼牌的確有
→ yoanzhong: 此一說法的 所以殼牌也有說他們的油有酸中和的配方在
→ yoanzhong: 內
→ black214: 雖有參考價值，但是把黏度作為唯一參考實在不夠精準。
→ black214: 明明講了很參數，但是卻只靠黏度來推薦使用環境，會錯過
→ black214: 很多好油。應該可以再參考一些大廠認證會更精準。
→ black214: 不過話說回來，只是加國產白牌機車的話是不用這麼講究啦
推 yoanzhong: 至於老車用濃油也是一種古老的說法。 老師傅有些都會這
→ yoanzhong: 樣提倡 用濃一點可以保護汽缸 因為零件老了需要濃一點
→ yoanzhong: 樣提倡 用濃一點可以保護汽缸 因為零件老了需要濃一點
→ yoanzhong: 的油提高保護作用。 新世代的講法是比較偏向選擇原廠建
→ yoanzhong: 議番數機油 然後選擇大廠牌有保障的機油比較好 畢竟現
→ yoanzhong: 在油好壞與保護性已經不能再用番數決定了
→ yoanzhong: 在油好壞與保護性已經不能再用番數決定了
→ hankower: 老車公差比較大 用黏度大的油可以減輕吃機油 治標不治本
→ yoanzhong: 我其實想知道 老豐田發電機 換清潔力最強的油會清出多
→ yoanzhong: 少噁心物質...
→ yoanzhong: 少噁心物質...
→ yoanzhong: 有些工人根本都在虐待發電機，感覺發電機環境比白牌引
→ yoanzhong: 擎環境更惡劣
推 yoanzhong: 老本田發電機 更正一下
推 FFFFFFFF: 這是在幫車行覽生意吧
※ 編輯: fcuyue (27.242.106.141), 03/09/2017 10:30:11
※ 編輯: fcuyue (27.242.106.141), 03/09/2017 10:30:59
※ 編輯: fcuyue (27.242.106.141), 03/09/2017 10:34:43
→ fcuyue: 這篇文章希望給大家參考與討論沒有別的意思，話說我用手
→ fcuyue: 機發文編輯的時候常常出現bug
→ yoanzhong: 不要用Jptt發文 越編輯越糟糕
噓 shuo19971203: 純噓低能卡 沒營養的爛文章
→ sdiaa: 發電機空壓機通常是沒照表操課換機油 機油真的劣化了
→ sdiaa: 公司空壓機十年才第一次換機油 用GTX白罐都變超安靜~
推 yoanzhong: 劣化以外感覺油泥很多... 放清潔油進去跑一天不知道漏
→ yoanzhong: 下來會怎樣
→ sdiaa: 反正死不了 一般便宜機油正常換就好
推 dan6658123: 不同品牌 黏度標準也不太一樣 用認證看還比較有參考
→ dan6658123: 價值
噓 razor99: 87分
→ lhhjimmy: 我都用5W30，機車沒這麼脆弱
→ YamagiN: 這篇有的觀念已經很老不適用現代機油了了
推 doreamon909: 那15W40呢？
噓 oijkue: 低卡文
噓 happy611067: 呃  這文不是很早就有了嗎  前後順序換一下而已