→ eleanoe3: 耶，感謝摳皮大。XD 05/15 21:06
推 eqc: 來支高速壓側可調吧 05/15 22:08
→ rxkalob: 主要是內壓問題 05/16 03:37
※ 引述《eleanoe3 (藍月)》之銘言：
: 最近換了一組自己認為真的很厲害的前叉，只是自己覺得厲害，不見得
: 是你覺得厲害。
: 因為前叉的行程蠻長的，加上該廠設定偏硬，所以一開始必須把預載全
: 部放掉，原地上車才會有吃到該有的預載，讓我覺得有點不真實。
: 因為考慮到回彈跟壓縮，有稍微調一下，目前市區某些路段時速70左右
: 煞車，大概可用掉2/3的行程，即便是刻意重煞的情況下也是2/3。目前
: 還有大約1.5公分的行程是完全沒有用到的。
: 我知道行程足夠的話搭配適合的壓縮跟回彈，是可以比較舒服。不過朋
: 友看到之後開玩笑說，那邊還沒用，可以嘗試用用看，市區會比較舒服
: 所以建議我壓縮的阻尼可以全放掉，回彈稍微控制一下就好。
市區來說
1.5公分算是一種預防
畢竟誰知道會不會突然有大坑洞之類的
當然如果你常行駛路段都不差的話
可以考慮
雖然我可以理解他的說法
因為速可達的可用行程不算很多
如果再放軟一點
可能會有更多的舒適性
但相對的如果煞車力道很強呢？
如果某天急煞卻毫無緩衝呢？
急煞結果倒楣正好有路面起伏呢？
: 想知道朋友的說法有沒有錯？畢竟在可用範圍內，適度調整好壓縮跟回
: 彈，不也是可以得到相同的效果？如果是以將行程用光為前提做調整。
: 不也會造成晃動變大嗎？
這在長行程車上比較會發生
最近ak550跟tmax x-adv的測試裡面就x-adv就因為行程落差有出現這種情況
速可達的短行程上比較沒有這種困擾
不過如果玩越野速可達
例如bws100加長行程的狀況也是有這種可能性的
: 純討論，這台車是塑膠車，前叉是全可調倒叉，有沒有換的必要性跟其
: 他無關的就不討論了。
: 感謝
來這邊就是要換新的 (咦？)
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不必試圖告訴別人什麼觀念 只要利用你已知的知識優勢 取得領先就好 反正講了也不會
有人感謝你
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