→ wkwtctw: 因為它小排氣量又單汽缸。06/05 22:37
→ wkwtctw: 雙汽缸以上的是利用高轉速去壓榨馬力與扭力06/05 22:39
可是一般家用汽車就沒有用高轉換出力呀(?
→ os87113: 缸數不同吧 車子至少六缸06/05 22:39
蛤@@現在汽車不是四缸主流嗎@@
→ StarHero: 很簡單的原因 因為單缸+CVT變速06/05 22:40
噢.....
→ yoanzhong: 汽車有很多缸分攤 你就想很多人幫忙推車比較快06/05 22:40
那如果把機車做成62+62的雙缸
或是41*4的四缸呢?
→ wkwtctw: 現在很多新汽車引擎小排氣量但用Turbo壓出馬力扭力06/05 22:40
對啊所以我用舊的為例
→ yoanzhong: 比較省力 還是一個人在那邊推到褲底有一包嘉明的味道06/05 22:40
XDD
→ OOQ: 小排量只能搾轉速06/05 22:40
就是想問為什麼咩QQQ
推 incident: 我以為我回到bicycle版@@06/05 22:40
哈哈為啥(?
→ yoanzhong: 比較快就知道囉06/05 22:40
→ yoanzhong: 就跟戰了好多年的迷思一樣 汽車機油能在機車上用嗎?!06/05 22:41
額 我不清楚這個XD
推 hyhy: 我猜是與小綿羊的cvt變速機制有關06/05 22:42
那為啥不做的可以變速域更廣一點呢
就是想不通XDD
→ wuliou: CC數太小了沒辦法06/05 22:44
為什麼咩....
推 ninnyshadow: 文組4ni?06/05 22:51
理組也是有分很多種類的齁.....
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/05/2017 22:58:18
推 phuckerc: 而且還有變速箱大小考量啊 06/05 22:54
這個可以理解
那檔車是不是應該也可以做到跟汽車一樣的低轉高速巡航呢
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/05/2017 23:02:23
推 incident: 很難吧,缸數輸,風阻輸 檔車是可以故意上高檔位但真的06/05 23:05
→ incident: 沒力呀 06/05 23:05
就是問為什麼會這樣咩QQ
不過風阻輸倒是
→ wkwtctw: 四行程(單缸)轉兩圈只有一次(圈)有動力輸出06/05 23:05
推 x851221: cc數太小很多東西是沒差別的 已推車舉例 大車雙缸是兩 06/05 23:08
→ x851221: 個大人甚至壯漢在推車 62+62的雙缸就是兩個小孩在推車06/05 23:08
→ x851221: 兩個小孩推車跟一個大人推車的結果就是差不多 06/05 23:08
但是跟汽車比的話
是四個大人推一台很重的車
跟一個小孩推一個相對輕的車
感覺結果應該是要差不多的啊(?
→ Gunslinger: 被動式CVT變速域做廣 有啊 就是一堆人改傳動的方向啊06/05 23:10
→ Gunslinger: 但效果如何就見仁見智 06/05 23:10
喔喔.....
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/05/2017 23:24:39
→ Gunslinger: cc數小 每次循環出力就是那麼一點點 只好拉高轉速 增06/05 23:11
→ Gunslinger: 加循環出力數來推馬力06/05 23:11
→ ciswww: 主因應該是125消費者選車時,油耗的重要性不夠前面 06/05 23:17
推 powercpr: 汽車汽缸比較接近500cc 填充效率比較好吧 125cc要怎麼跟06/05 23:22
→ powercpr: 別人比 低轉扭力出不來 當然要拉轉06/05 23:22
推 yoanzhong: 你做四缸 那就跟重機一樣了阿= ="06/05 23:25
哈哈哈哈
推 ab1026430: 小猴子125 四缸 06/05 23:28
→ ab1026430: 聲音大速度慢XD06/05 23:29
XDD好像變成遙控車的感覺哈哈
推 nodefeat: 排氣量、CVT06/05 23:39
→ gundamhaha: 排氣量小扭力不足只能拉轉速堆馬力。做多缸低轉更無06/05 23:42
→ gundamhaha: 力更貴,一般機車根本不會這樣做。 06/05 23:42
噢...我的意思是大車有他的大重量所以用大排氣量的扭力推動
小車像速克達他的扭力雖然小但車身也沒那麼重呀,比例下去速克達的扭力跟重量比也沒
輸大排量的汽車很多吧....
推 r0930: 小排量 NA06/05 23:51
推 Curapikt: 不高轉你可能會被旁邊腳踏車超車06/06 00:03
推 yoanzhong: CC數太小 只能靠單缸高轉來壓榨馬力 06/06 00:03
→ yoanzhong: 如果125CC分攤4缸 結果還是一樣 但是會變得更慢XD06/06 00:04
→ yoanzhong: 重機因為大缸大CC數 所以多缸分攤 但是轉速依然高06/06 00:05
→ yoanzhong: 不然你可以做一台雙缸125試試看 不行的話在自己封缸?!06/06 00:05
→ pold123: 拿ohc ohv去餵狗.就會有基本概念了.引擎如果乘法這麼簡單06/06 00:07
OK等等來看個
→ pold123: 怎會到現在國產只能逆向模仿.研發能力只能換貼紙車殼而已 06/06 00:10
推 carterMJ: 很多低轉高扭的重車一樣低轉高速 高檔 拉上萬轉是200以 06/06 00:10
→ carterMJ: 上的事06/06 00:10
推 sleepgod0602: 效率要去跟四輪拼一台125賣你15萬看你買不買06/06 00:16
說得也是
→ sleepgod0602: 化油時代小排氣量四輪開冷氣後逆風踩到底破不了百的06/06 00:18
→ sleepgod0602: 很多台..錢砸下去就有只是沒人買單就不會出來賣06/06 00:20
推 yzak00416: 光是齒輪跟皮帶耗損差超多,就算是汽車的cvt用的也是金06/06 00:26
→ yzak00416: 屬的鏈條06/06 00:26
推 sma24934721: 排氣量小+CVT傳動是速可達的情況06/06 00:30
→ sma24934721: 檔車,就可以做到高速巡航低轉省油06/06 00:30
我對重機是不熟啦....
不過我納悶有像汽車這樣轉速2000時速就可以破百的重機嗎@@
不過重機的馬力或扭力對重量比應該屌打四輪,可好像也沒做到像四輪這種高速時對燃油
使用的效率(?
推 kisc32950: 125CC裝得下汽車等級的變速箱嗎?另外扭力夠嗎?06/06 01:22
有道理
推 ThunderLion: 文組 06/06 01:31
.....我理組
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/06/2017 01:52:05
噓 kazuhito: 單以最大出力時的轉速來比,汽油na汽車轉速也不低,大約 06/06 01:49
→ kazuhito: 都六千rpm06/06 01:49
對啊我就是納悶這個點
一般汽車舉CRV2.4好了 車重1600kg
時速100大概1800轉
根據引擎的馬力扭力圖
這個轉速他引擎出力大概是60匹上下 扭力約將近20kgm
那試試把這些數據除以10 轉速不變
重量160kg的機車 馬力6匹 扭力可能差了點沒辦法到2kgm 但轉速1800卻不可能到時速100
這個速度...連30有沒有都是個問題了.....
更不用說現在的機車馬力都大於6匹了....
我是不知道為什麼會差這麼多@@
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/06/2017 02:05:11
推 zames0625: 小排氣量又是單缸 當然只能這樣壓榨馬力啊 你去騎公升06/06 01:55
→ zames0625: 級跑車 也可以三千轉巡航啊06/06 01:55
→ zames0625: 說錯 跑車轉速都偏高 應該要找街車 CB1300之類 06/06 01:56
推 traintterfly: 你一看就是文組的 誰跟你車重 重點是 高速時 是看阻06/06 01:59
→ traintterfly: 力 06/06 01:59
→ traintterfly: 阻力是個速度正相關 又跟重量無關 速度一樣 馬力要06/06 01:59
→ traintterfly: 相同 排氣量小 當然要高轉啊 06/06 01:59
我當然知道高速空氣阻力是很重要的點啊...=”=
可是你看汽車高速阻力大成那樣可引擎卻不需要多高轉(舉例2000轉時速100)多大的出力
即可達到
但速克達不用到那麼高速,就算轉速6000時速有沒有50都還不一定咧
這才是我的問題
推 incident: 轉速低省油吧,重機要2000轉巡航100km也許改齒比做的到06/06 01:59
→ incident: 問題是這樣就不好玩了~重機通常不會這樣設定06/06 02:00
哈哈好像也是
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/06/2017 02:09:58
推 kyokusanagi6: 你知道阻力很重要 但不去想機車和汽車外型的06/06 02:17
→ kyokusanagi6: 風阻係數差異 06/06 02:17
推 kyokusanagi6: 機車要低轉 可以阿 變速系統加大 大到可以達成06/06 02:24
→ kyokusanagi6: 你的要求 轉速就降的下來06/06 02:24
→ kyokusanagi6: 最後你會說 可是低轉很沒力 為何125低轉沒力06/06 02:25
→ kyokusanagi6: 只能請你去讀內燃機原理 機械的物理極限不是單純06/06 02:26
→ kyokusanagi6: 算乘法而已 不只低轉沒力 太高轉也會沒力喔^.< 06/06 02:27
了解....
噓 leebiggtest: Burgman 650 轉速三千就可以上100 cc數不同到底要怎 06/06 02:28
→ leebiggtest: 麼比 06/06 02:29
哈
推 StarChou: 想想關於扭力的問題吧 06/06 02:32
噓 leebiggtest: 就算用最簡單的熱力學 能量守恆式 其他項完全固定變 06/06 02:32
→ leebiggtest: 因 只看汽缸內油氣質量流率 600cc就硬是比150cc 還多 06/06 02:32
→ leebiggtest: 上四倍 造成的輸出功就會不一樣 汽缸與汽門等等引擎 06/06 02:32
→ leebiggtest: 設計都還沒考量進去就有這樣的差異06/06 02:32
嗯嗯...好吧我沒學熱力學哈哈
謝謝你的解釋
推 v38584: 轉速越高,能壓榨的馬力越大,這已經是內燃機定理了,而 06/06 02:51
→ v38584: 且,單缸,排氣量又小的車,活塞也小,本身運動的慣性就06/06 02:51
→ v38584: 小,自然可以做到高轉速,汽車主流都1600cc,一個活塞那06/06 02:51
→ v38584: 麼大顆,轉速本來就很難上去,你去看看單缸的大羊,轉速06/06 02:51
→ v38584: 都沒單缸的小羊高,其實這也牽扯到很多因素,摩托車就是 06/06 02:51
→ v38584: 機動性高,你加速那麼慢是要做什麼? 06/06 02:51
這個可以說服我
謝謝
推 kyokusanagi6: 為何希望原po去讀內燃機原理 因為原po的算式把06/06 02:59
→ kyokusanagi6: cc數等比到馬力 但完全忽略cc數=活塞面積x曲軸行程06/06 03:01
→ kyokusanagi6: 其他設計都忽略不計 光這兩個變數就講不完了06/06 03:01
→ kyokusanagi6: 忘了說前面有提到馬力=扭力x轉速 原po理組應該 06/06 03:03
→ kyokusanagi6: 可以理解這兩個不同的物理量 等比計算並無意義06/06 03:04
哈哈哈
謝謝你 我有空去圖書館翻翻書
推 doublecross: 引擎與變速箱我不懂,但小車不會常負擔2噸多吧06/06 07:12
→ kappazone: 當年1.3na的車誰跟你100匹?06/06 07:15
→ kappazone: 要先有馬力扭力到底什麼概念你就有解答..06/06 07:18
→ alvptt: 125cc扭力大概不到1kgm喔 06/06 07:36
推 Haooconnor: 我的125 就有1.08 kgm... 06/06 09:06
推 tomstrike: 因為機車車輕不太需要低轉扭力 所以大多會把扭力峰值設 06/06 09:20
→ tomstrike: 定在高轉來提高最大馬力 當然要把峰值設定在低轉也是可 06/06 09:20
→ tomstrike: 以 但是馬力就會輸同級車一截 通常是需要載重的商用車 06/06 09:20
→ tomstrike: 會這麼做 06/06 09:20
推 zelda312: 原po會有這個疑問是因為前提就錯了 06/06 09:55
→ zelda312: 並不是用重量、馬力、扭力直接x10或除10就可以算的06/06 09:55
→ zelda312: 你覺的重量1600kg馬力60匹=重量160kg馬力6匹 06/06 09:56
→ zelda312: 那再除10呢? 重量160kg馬力6匹=重量16kg馬力0.6匹嗎?06/06 09:57
→ zelda312: 出力愈小的狀態,摩攛力、空氣阻力、傳動耗損等都會放大06/06 10:04
是的
推 HsihHan: 因為四缸引擎每個行程都有動力 單缸引擎動力時間密度不06/06 10:16
→ HsihHan: 足 尤其小排量的 若動力不足以跑完四行程 就會熄火 06/06 10:16
→ HsihHan: 單缸架構要低轉還有足夠動力 就要加大排氣量 06/06 10:19
→ HsihHan: 例如2000cc的單缸引擎轉速就可以很低06/06 10:20
謝謝大家的解釋~
※ 編輯: barsax8 (223.139.192.118), 06/06/2017 12:00:07
推 zhoyo99: 還有缸徑跟壓縮比的問題 06/06 14:18
→ zhoyo99: 汽車一個缸都很大 壓縮比很低 06/06 14:18
→ zhoyo99: 所以轉速設定偏低 06/06 14:18
→ zhoyo99: 機車為了體積小所以缸徑小 06/06 14:18
→ zhoyo99: 壓縮比就比汽車高 轉速也提高 06/06 14:18
→ zhoyo99: 加上變速系統的關係 06/06 14:18
→ zhoyo99: 如果是打檔車多放幾速也可以維持低轉速 06/06 14:18
→ zhoyo99: 但機車要做到跟汽車一樣快 06/06 14:18
→ zhoyo99: 那機構會造成機車很大臺 06/06 14:18
→ zhoyo99: 就像手排汽車也不會一直都低轉速 06/06 14:18
→ zhoyo99: 自動變速的汽車才會維持低轉速去省油 06/06 14:18
推 vobor: 你不喜歡CVT的設定 就買檔車阿 06/06 14:31
噓 alvenlo5038: 文組的爛慢 06/06 19:45
推 ciswww: 因為CVT不易自己調整,這題應該用檔車實驗,如下: 06/06 21:38
→ ciswww: 如果不使用高轉速,也就是盡量用高檔位騎乘,試試看動力 06/06 21:39
→ ciswww: 是否足夠,騎乘感如何? 06/06 21:39
推 iamrtp: 推原po態度!這串學到很多知識! 06/07 13:32
→ wkwtctw: 圖書館裡找的到很多相關技術書籍。 06/08 01:23
→ wkwtctw: 建議先自行去找書籍。 06/08 01:24