Re: [閒聊] 改全套傳動的優點？

[nimaj (隨車自走取向.....的啦!)]

※ 引述《as2990430 (中華民國網軍六星上將)》之銘言：
: 小弟今天花了1張棒球隊去換10.1g普利珠（原廠）+清理傳動灰塵
: 車子是z1  比牽車時還要輕快  轉速大概都多500
: 起步結合開始動大約4500轉
: 換完珠子  原廠11克起步卡轉的問題消失了  當然轉速比原廠高一些
: 雙載也不會沒有力  超車一樣一氣呵成
: 剛好後座朋友有改傳動
: 我問他  你用5500元換全套的意義在哪裡呢
: 我只是降珠重就有一樣的效果了
: 他說反正就改爽的
: 小弟想知道  全套傳動跟單換傳動的小部分零件  效果感覺差不多
: 那花大錢改全套一定有意義在
: 還請各位機車版大大解惑！
: 另外如果單換普利珠  油耗會有很明顯的下降嗎  因為現在6000轉大概時速剩下55  以前
三陽125配全10大概油耗每公升小降1~2km而已
: 一樣的轉速大概有63.64的時速
: 可是目前的動力感覺是可以接受的！
通常原廠車的傳動設定都會比較保守(為了省油 耐用之類的)
所以有些車款微調一下 甚至只動珠重 都會有截然不同的感覺

假設某車原廠傳動表現只有70分 微調一下 配個珠重 大彈
可能可以提升到80分
再假設全套傳動(普利盤 風葉 開閉盤 大彈 離合器 碗公)的效率
依改裝廠牌不同 而有85~95分的表現
如此 當80對上85的時候
是不是就會覺得"啊！原廠傳動微調就很好用了！"的感覺？
當然遇上95分的配套 那還是要吃鱉的

然後有些車款 你不微調一下那傳動 根本就浪費那顆引擎
好比JetS 125改全10G 或FT6改全11G 或GSR改全13G
動了以後才有"這才是這顆引擎該有的表現啊！"的感嘆！

下列原廠傳動微調可參考(普利珠可用koso鈦鋼珠 耐用度不輸原廠)
光陽 2V125全12G  4V125全11G  4V150全12G
     KRV全10G+新開閉盤(2021/06/22之後)
三陽 125全10G  150全11G  GY6全12G (舊世代 125到JetS 150到FT6)
     新迪爵活力全12G 雙火星塞車款全14G
     DRG六期/MMBCU 全15G+仕輪1000轉
     DRG七期全15G
     JetSL全12 or12.5G (12.5較平均 12比較轉 都OK)
Y牌  勁戰1~2代全8.5G+仕輪1200轉配原廠曲溝
     勁戰3代全9G+1200轉配原廠曲溝
     勁戰4~5代/BWSR 全8.5G+1000轉配原廠半曲溝
     勁戰6代全9.5 or 10克 大彈簧可考慮不改或1000轉
     舊GTR全10G+1000轉配原廠直溝
     AERO全10G (改RAY125皮帶(較長) 尾速可多3至5)
     BWS/BWSX全11G
     SMAX/FORCE/Force2.0/Augur/NMax 全11G 大彈簧可考慮不改或1000轉
     勁豪/RS NEO/LIMI 全11G
台鈴 五期GSR ADD全13G  四期ADD全14G NEX六期全15G Swish全14G
以上都是指原廠盤組 傳動微調
然後大彈簧如果用超過1萬以上 也建議換新(原廠或有建議幾轉)

另外
三陽 JetSR
Y牌  RAY
PGO  125 150
原廠盤對應珠重已經設定的差不多了 要再動的話
盤組 大彈都要調整 也就是使用改裝盤才有明顯效益
也因為改裝盤組溝槽不同 所以不一定能參考原廠微調的設定

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    煩心時 不妨伸出自己的張手
    望向那張手的深處 了解那張手的渺小
    明白那張手所能及的每一件事
    這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!

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推 jack1st2001: ADD原廠就14了吧?  四期原廠是17克 五期改14克了
推 TokyoHard: 為甚麼台鈴都偏重啊?因為變態嗎
→ nimaj: 對轟 修正一下 五期同GSR
→ nimaj: 盤組溝槽設計不同 珠重就有差 以前X星艦也才8.6G而已
推 finasoul: X艦8.6是噴射，化油是7.6G,SWING 9.6
→ finasoul: 因為ADD/GSR用的是和RV150一樣的20X 15規格大顆普利珠
推 harry930216: FT6 ABS 也是改11g?
推 x9898997: 偷問個s妹
推 erik777: GSR只要改13g珠子其他都不用動嗎？
推 acn88205: 偷問個ozs 目前全套  前組Mpa雙曲道普利盤組(勁戰/大B通
→ acn88205: 用) 11g 後組 仕輪離合(奔騰系列) 真的是沒想到宏佳騰連
→ acn88205: 傳動都是別人的......
推 mgs3: FT6早期是11g，後期ABS版好像有到14g，不過很多車友都改成10
→ mgs3: g
推 Jyery: 可是看別人ft6油耗35不到 我第一批abs版38~42
推 shuo19971203: 這個不會影響油耗嗎
推 eric19850629: 改傳動當然是會影響油耗 或多或少而已
推 hamed: 偷問個rcs
推 StarLeauge: 像VJR125，只有7.5克的？用多少？
推 ben79968: FT6一開始都是11g 大約去年開始出場14.5g 可以考慮降12g
→ ben79968: 起步比較好也不會空轉 11g會有點空轉但是加速才會出來比
→ ben79968: 較不會卡6000轉
推 sk6: 開放樓下偷問
推 incident: 偷問個捷安特
推 gsxr600: 偷問三代有無推薦盤組，爬文先前N大推薦極耐用的RAK一代
→ gsxr600: 中尾盤已停產，RAK二代似乎跟SMK一樣模具，都是起中盤。
→ gsxr600: 想直上N大配好的設定，不用買太多組珠子來試，哈哈
推 smooth2mj3: 同意 全套其實很有感
推 blake1003: 偷問NEX
推 countach: 問勁戰跟GTR後面 +1200轉是指什麼？
→ countach: 拿去估是指大彈簧嗎？
推 StarChou: 沒錯喔，是大彈簧
→ nimaj: NEX同GSR 就算2017的NEX也一樣13G
→ nimaj: 改裝盤珠重不一定會跟原廠微調一樣 因為盤面溝槽設計有差
→ nimaj: 好比勁戰某塊盤 我配到6G爽度最高 跟原廠已經差很多了
→ nimaj: OZS以原廠設定來說 GY6的盤組起中會比較好
→ nimaj: 這也是從OZ原廠配勁戰盤組到OZS改GY6盤組的原因
→ nimaj: 但如果要改裝發揮效能的話 還是要改用勁戰的改裝盤組才會爽
→ wert213: 我NEX改全13跟全14都沒差啊...上山一樣慢zz，市區加速也
→ wert213: 沒差，油耗倒是少了2~4公里，求解QQ
→ nimaj: 勁戰三代維持曲溝的話 RAK二代+8.5G+仕輪1000轉是不錯的
→ nimaj: 中尾盤也可看仕輪超速版+8G+仕輪1200轉(對應曲溝)
→ nimaj: 怕太轉的話 可以用1000轉 建議兩者都試試
→ nimaj: 給樓上 正常是有差的 可能你車況有異吧 @@
→ nimaj: PS. RAK二代盤不用裝普利盤墊片 皮帶在後普利已經夠外面了
推 gsxr600: 感謝n大，因目前是28S原廠盤9g+仕輪1200+曲溝，換盤組後
→ gsxr600: 應該傾向留用大彈簧，如果太轉再加珠重。只是不知仕輪盤
→ gsxr600: 跟RAK二代哪個比較耐用?
→ nimaj: 仕輪好一點
推 member7023: 有人知道y牌勁戰用8.5g+1200轉的轉速時速比嗎？
推 gsxr600: 感謝~~~ <(_ _)>
推 acn88205: 臥虎藏龍 不知道n大那麼專業 應該是改裝店老闆或員工吧X
→ acn88205: D
推 xdctjh: 請問有雷霆的配法嗎？rc150的
→ nimaj: RC150可以試試RAK14.5度+11G 後面用三陽H6B大彈
推 xdctjh: 謝謝您
推 ohmyaurora: 想請問新G6的配法 有VVCS的
→ nimaj: 參考RC150
推 bobohya: 想問force有推薦的配法嗎？感謝
→ nimaj: FORCE原廠微調的話 改全11G即可
推 fatetree: 也太有心這麼久之前的文還加SL還以為我看錯XD
推 Mercury0625: koso好像都沒有出0.5G的珠子
推 Mercury0625: 抱歉有  但是大多沒有12.5G
→ nimaj: 20x15 K&S的12.5G也可以用
推 ggin311033: 想請問FT6 改11g  大彈簧要換嗎？
推 higher: 超有心 那麼久的文還更新...
→ higher: 看到日期再看到勁戰六代還以為我看錯
推 a2914436: 朝聖
→ nimaj: FT6改11G 彈簧原廠(新)即可
推 KRV5566: 推一個n大，竟然還有更新文章
※ 編輯: nimaj (106.1.226.93 臺灣), 03/27/2024 22:09:19