[閒聊] 電動車公版電池協商確定破局，經濟部：

[supermars (討論時冷靜佔上風)]

電動車公版電池協商確定破局，經濟部：未來將循市場機制

https://www.techbang.com/posts/58969-battery

先前經濟部主導的「電動車公版電池」在國產機車龍頭 Kymco 與電動車龍頭 Gogoro 兩
方相持下並未取得共識，在經濟部多次出面調解不果後終於宣布破局。

原先經濟部原訂於在今年一月敲定電動機車公版電池規格，但因 Gogoro 與光陽兩大陣營
互相抗衡而始終難產，自三月以來經過多次協商，Gogoro 祭出「換電授權不需再付權利
金」的利多，Kymco 則推出充換電並行的「iONEX 車能網」抗衡，但協商多次，雙方始終
沒有達成共識，公版電池一事亦延宕至今。

針對此事，經濟部長沈榮津在 6/7 表示，電動車公規將不會再強制市場統一使用哪一種
電池，而是尊重市場機制決定，同時會訂定電動車電池安規，將來僅會確保電動車電池需
通過安規，而不會再限定市場使用統一規格的電池。

此項政策意味著政府將不會限定未來電動車非得要採用 Gogoro 或是 Kymco 規格，而是
開放業者競爭，將來也有可能會有地方三業者加入戰局。

不過若從安全性的角度來說，Gogoro 與 Kymco（將來欲推出的）電池在安規方面會有什
麼差異呢？Gogoro 電池曾獲全球安全認證機構 UL 的電動機車鋰電池認證「UL 2271」，
也已通過 IEC 以及 CNS 兩大驗證，相信在未來通過政府安規方面應無疑慮。

然而，這項安規認證對 Kymco 所推出的 iONEX 車能網解決方案來說可能再添變數，因為
在早先的記者會中，Kymco 宣布將不會限定加入 iONEX 車能網廠商詳細的電池規格與容
量，而僅定義了外觀與電池交換的認證方式，這可能意味著 Kymco 將放任各家電池業者
各自申請認證，抑或將電池主導權收回原廠手中亦未可知。

電動車大戰將會如何發展？無論如何，在 6/12 Kymco iONEX 車能網發表會上一切將會更
加明朗，Gogoro 和 Kymco 究竟鹿死誰手，就看誰的產品最終能獲消費者青睞了。

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這篇文章是今日下午發布，看板上好像還沒有人分享資訊。

本人還蠻喜歡GOGORO這種電動車的，不論是外觀或速度(價位就有點高XD)。

目前還是一台老光陽100的油車，且平時機車也是偶爾騎乘一下，所以感覺上GOGORO
的價位與月租不太適合我(無急需求所以也沒去精算)。

不過如果要發展電動車，電池沒有統一規格感覺上還蠻可惜的，尤其是目前唯一能替代
傳統機車的電動車中應該只有GOGORO了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.105.25
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推 chencjj: 大小錄影帶之爭
→ chencjj: 電池才是本體 比機車好賺？
→ chencjj: 有現成系統不用？
自己製作的成本應該比授權來的低? 且自己的產品自己賺(?)~

推 PasManquer: 台灣沒救了
※ 編輯: supermars (36.228.105.25), 06/09/2018 20:13:46
推 pj721911: 跟記憶體一樣，大家都想當老大，最後賠光光
推 menshuei: 如果可以給我自選電池那我會想選欸，讓我想到以前四驅
→ menshuei: 車的樂趣。
→ menshuei: 哪一天可以自繞電動車馬達還真的要來買一台。
推 kutkin: 充電自己一國
→ kutkin: 換電自己一國
→ superLM: 不能淘寶自己買 自己充嗎
推 dan6658123: 就大家都想自己賺啊 面板廠整合就發生過一次了 歷史
→ dan6658123: 重演而已
→ kick7377: 反正光陽自家系統以後也會發展到國外去
→ kick7377: 搞不好想以後做起來把GGR吞掉
推 GSX150s: 樓上講的話自己信嗎哈哈哈 兩陽這麼有志氣就不會是現在
→ GSX150s: 這樣了
→ dan6658123: 有可能吧 不過他根本還在概念階段 電動馬達電力站技術
→ dan6658123: 落後一大截 我還比較看好睿能 現在的結論就是維持現
→ dan6658123: 狀 光陽不爭氣點就只能吃油車老本了
推 a123454698: 本來就該回歸市場競爭，電動能否取代汽油都還不確定，
→ a123454698: 而且日本、歐美的機車廠就算要做電車也絕對不可能用你
→ a123454698: 台灣制定的標準
推 dan6658123: 其實不一定 各有好處 政府支持做出成果的廠商擴大經
→ dan6658123: 濟規模帶來的收益是很可觀的 有了一定規模經濟其他廠
→ dan6658123: 商不得不接受 大家都受益多和少而已 但風險就是一家獨
→ dan6658123: 大 這要看政府的手腕處理方法
→ dan6658123: 市場機制就大家各做各的最公平 但遇到像韓國那樣政府
→ dan6658123: 支持產業時 很容易被打假的 有哪個一定比較好嗎？ 我
→ dan6658123: 不認為
→ menshuei: 如果我是光陽我也不可能選用公版的，光陽的數十年造車
→ menshuei: 研發技術，結果現在要用對手的電池，這樣這塊就被掐住咽
→ menshuei: 喉了。
→ dan6658123: 但是這次吃相真的蠻難看的 一個補助款拿了這麼多年只
→ dan6658123: 做出電動自行車的 看要被當初看衰的公司整碗端走了才
→ dan6658123: 出來杯葛
噓 ul191: 這次嘴臉真的難看
→ aalittle: 油車再戰幾年觀望好了
→ chencjj: 這主要是換電站建置成本 自己建換電站有比較賺嗎？
推 chencjj: 所謂月租就是拿來攤換電站維護費 授權都免了還不用真的不
→ chencjj: 懂
推 chencjj: 電車都不知道賣不賣的起來 換電站建下去沒人用 不就gg了
→ chencjj: 用別人系統還免去建換電站風險 會不會想啊
推 leo10: 我猜光陽對充換電站的算盤是打在那些大小直營經銷商身上
推 ctes940008: 這競賽至少還要好幾年才會明朗
推 av08: 光揚準備GG囉
推 HiJimmy: 兩陽在機車行建置基本的點就有了
推 p00o99o: 光陽 ㄎㄎ
推 mio1987: 再給光陽10年，還是只能做出渣渣來啦
→ jyg: 台灣連個規格都無法統一，好聽是自由市場機制，講難聽一點，
→ jyg: 當我們還在原地踏步在吵的同時，別人已經走很前面了
→ kick7377: 陸學森如果拿錢送去柯總面前求他用事情就不一樣了
推 menshuei: 樓上說的是一個辦法，付給電池被使用費，除了有面子，也
→ menshuei: 算是對光陽放棄電池技術話語權的一個補償。
推 chan0810: 又是一個市場機制...政府解決不了都丟這句
推 chan0810: 話說最近GGR是不是因為王X紅的關係新聞一大堆..GGR會像
→ chan0810: 前幾間一樣被他玩爛嗎！？
推 Ofianse: 就像手機兩大系統吧，一個相較起來自由度高但品質差異大
→ Ofianse: ，另一個相較起來不自由價錢高但品質穩定，作為交通工具
→ Ofianse: 我一定選後者
推 jeeyi345: 沒有自由度高
→ Gunslinger: 現在想想 當初公版草案直接套ggr規格根本就是故意挖
→ Gunslinger: 洞給ggr跳 後續還以協商為由一直卡等某陽提案…馬的
→ Gunslinger: 有夠黑
→ Gunslinger: 最後兩手一攤推給市場機制 真是謝謝茄子
推 erik777: 自己國內玩沙未來遇到國際競爭馬上被打趴
推 sai1268: 整天在搞協商怕東怕西，搞不定就市場機制。
→ wisdom: 那就回歸市場機制就好了，這麼多年下來，市場機制不就證
→ wisdom: 明光陽根本不能打啊
推 noirskakashi: 快了阿~下個 星期光陽就有記者會到時再看看說什麼
推 freedom2105: 推文小心被吉阿
推 ajan007: 市場雞制就證明除了GGR沒一家能打的
推 sdg235: 兩陽的機車行，在鄉下比狗肉的換電站多
推 berice152233: 政府孬種就縮啦，連這種事情都辦不好，難怪台灣這樣
電動車應該是未來趨勢，目前應該沒有人能在電動機車上比過GOGORO，但是
市場人才濟濟，我是覺得未來不會是GGR繼續獨大下去，而是會有多家爭鳴。
※ 編輯: supermars (1.162.65.102), 06/13/2018 01:16:14
推 kaiyu1: 大家比較喜歡左派作風喔？難怪兩岸血濃於
→ kaiyu1: 水，党怎麼說你怎麼做不可能比較好啦！商
→ kaiyu1: 人會選有賺頭的，消費者會選好用的，商人
→ kaiyu1: 賺錢有效率還是政府辦事有效率，我想這答
→ kaiyu1: 案應該很明顯，我投自由市場機制一票