Re: [閒聊] 電動車公版電池協商確定破局，經濟部：

[thaleschou (Mars人)]

: 電動車公版電池協商確定破局，經濟部：未來將循市場機制
: https://www.techbang.com/posts/58969-battery
: 先前經濟部主導的「電動車公版電池」在國產機車龍頭 Kymco 與電動車龍頭 Gogoro 兩
: 方相持下並未取得共識，在經濟部多次出面調解不果後終於宣布破局。
: 原先經濟部原訂於在今年一月敲定電動機車公版電池規格，但因 Gogoro 與光陽兩大陣營
: 互相抗衡而始終難產，自三月以來經過多次協商，Gogoro 祭出「換電授權不需再付權利
: 金」的利多，Kymco 則推出充換電並行的「iONEX 車能網」抗衡，但協商多次，雙方始終
: 沒有達成共識，公版電池一事亦延宕至今。

自己人內鬥，等市場機制決定的時候，
說不定就已經錯過進軍國際標準的時機了

: 市場機制不錯啊!!~誰好誰差久了就知道了

誰知道這機制要多久才會分出勝負？

當然以後優勢又變成充電式的可能性有，
不過認真覺得國外大廠在我們搞定之前
先跳進來全部打死的可能性還更高。

「
光陽電動車的規格將是時速 60 公里下可續航 60 公里，
Gogoro 則是時速 100 公里下可續航 100 公里。
換言之，這可能是一場上課、上班、買菜的通勤機車與電動賽車之爭。
」
https://technews.tw/2018/04/29/kymco-vs-gogoro-thinking/

現在上班時間，出去隨便數都知道125多還是買菜車多;
125機車一桶油5-7公升以上，概算可以跑150-200公里，
請問比較接近哪一個標準？說得好像買菜車才是主流，幹話一堆

兩大車廠都這樣寧可硬拼的話，
不如狗肉乾脆試試看跟第三、第四大合作，
不然老車廠電池不行，新電池廠缺做車的經驗，
最後優勢盡失，被國外大廠跳進來通殺的話,
到時候專利費又要付到國外去了。

: 電動車大戰將會如何發展？無論如何，在 6/12 Kymco iONEX 車能網發表會上一切將會更
: 加明朗，Gogoro 和 Kymco 究竟鹿死誰手，就看誰的產品最終能獲消費者青睞了。

: 不過如果要發展電動車，電池沒有統一規格感覺上還蠻可惜的，尤其是目前唯一能替代
: 傳統機車的電動車中應該只有GOGORO了。

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※ 編輯: thaleschou (1.171.152.97), 06/14/2018 08:08:36
推 aaronchuu: 汽油買菜車也可以隨便催就超過60......
→ segio: 問題買菜車催超過60幹嘛..
→ sdiaa: 要進軍國際自己去就好惹 GOGORO不是很愛講自己背後一堆國際
→ sdiaa: 財團來注資~
噓 isco: 賣能源的公司作出來的車子，組裝品質與設計要求，用料規格，
→ isco: 服務水準都高於現在台灣專業機車廠的水準。 請問還有什麼好
→ isco: 要求別人去跟機車廠合併。
推 menshuei: 台灣的機車要求全能吧，買菜通勤載貓狗小孩女友老婆運貨
→ menshuei: 跑山路環島，去機車行老闆跟你說這台車只能買菜用除非便
→ menshuei: 宜要不然銷量我想是不會太好。
噓 a123454698: 醒，就算今天台灣只准買ggr，其他油車電動車一律禁買
→ a123454698: ，國際機車大廠還是不會用台灣規格
噓 sjclivelo: 工三小 光陽是時速30騎60公里 睿能是時速40騎100公里
→ sjclivelo:  狗肉你時速100騎看看 看續航有沒有30公里
→ a60130chen: 制定規格?你誰?誰要裡你這小國用的規格?
推 menshuei: 台灣素有機車王國的美名，生產製造研發跟法制政策規劃
→ menshuei: 都有潛力作為標竿才是。
→ Gunslinger: 講得好像gogoro出不了國似的？
噓 petshopboys: 狗粉好激動
→ jones2011: 國外就honda跟特斯拉
噓 aaron5555: 就算規格統一了國外誰鳥你一個破小島自己定出來的規格
→ aaron5555: 而且狗肉服務哪裡好了? 狗粉是只會睜眼說瞎話了喔?
→ aaron5555: 再來狗粉不是很愛講狗肉出的了國 阿我怎麼都沒在外國
→ aaron5555: 看過?
推 sjclivelo: 從英國開曼群島來台灣 不算出國?
推 levy: 沒在國外看過的人可以去柏林，巴黎，石垣島看看
→ bikeGG: GGR騎不到時速100，國外大廠？！中國是有1000家電動2輪啦
→ bikeGG: ！如果電動2輪只是引擎換成馬達這麼簡單，台灣兩陽早就上
→ bikeGG: 太空了，當日本2輪4大廠吃素的喔！
推 sjclivelo: https://imgur.com/a/LS7PFzO.jpg 真的就這麼簡單啊
→ sjclivelo:  變速系統一併保留 達到提高續航的效果
→ sjclivelo: https://i.imgur.com/O0KB8j7.jpg
噓 SSSONIC: 以鬼島心態 還是等國際標準跟大廠來台灣比較實在 不過財
推 leopika: ggr本來就是以和其他廠合作為前提開的電池公司啊
→ DSNT: 柏林巴黎我是不知道，石垣島做租賃業務叫走出國際喔？
推 apparrot: 我在國外看過，只有小貓兩三隻，連在市區裡面騎我覺得都
→ apparrot: 有問題，國外也不是用換電模式，會騎車的大多都是騎大重
→ apparrot: 或大型速克達，我覺得續航力要先解決
→ blackhippo: 我還挺好奇哪間國外大廠可能殺進來
→ DSNT: 另外你以為陸總開出來的條件光陽吞不下去其他廠就吞得下去？
推 zzahoward: 台灣人就愛花七八萬買萬年GY6改這一味啦 你懂什麼
→ zzahoward: 貼紙換一換就像換一台車 這樣的世界多美好?
→ FantasyNova: 黑特剛那黑
→ LoveIvy: 國外的確有間電動車廠要殺進來了 Terra Motors
→ LoveIvy: 目前已經進展到經銷商募集的步驟 這兩個月內會有上市消息
→ LoveIvy: 他們有一台車跟GGR類似馬力(稍微低一點) 電池容量也類似
→ LoveIvy: 另一台則是黃牌以上大型重機
→ DSNT: 其實 Gogoro 的優勢在他的換電系統，所以就算是完全一模一樣
→ DSNT: 的機種進入台灣也應該跟 Gogoro 市場不重疊；但是反過來說，
→ menshuei: 最重要到是充電換電週邊，還有價格如何。
→ DSNT: 在國外沒有換電系統的 Gogoro 也就是只是一般的電動機車了..
→ DSNT: 真槍實彈地跟他廠對幹的 Gogoro 能做到什麼地步，拭目以待囉
→ Gunslinger: 全面戰爭就不只是看帳面硬體好不好而已(遠目