推 SmartCoconut: 雖然我看不懂，但還是推一下認真 08/20 04:07
推 kdjf: 他說的是AF12.6 vs 14.6 vs 15.4啦,都是機車可以辦到的 08/20 08:29
→ c39801113: 文組表示看不懂 08/20 08:31
→ kdjf: 只是12.6 max power的af已經被拋棄很久了,現在只在違法改裝 08/20 08:34
→ kdjf: 上看的到 08/20 08:35
→ kdjf: 也不能說違法啦,二次進氣做得好也是能在合法範圍,但是改裝的 08/20 08:36
→ kdjf: 有處理好二次進氣的... 你知我知 08/20 08:36
→ m996360: 空冷機車有些還是設定在12.5~13.0，因為排溫太高 08/20 08:37
→ m996360: 跑法規與車行檢測不測油門全開，顆顆 08/20 08:38
→ kdjf: 樓主講的是HCCI Homogenous Charge Compression Ignition 08/20 08:38
欸，我是想表達吼，不管多稀薄，在燃燒系統沒有改變的情況下
單純調空燃比達成稀薄燃燒，這一來一回的油耗是一樣的(動力不夠，所以繼續增加流量)
甚至更差(因為燃燒效率下降)
既然沒效益，那怎麼會去調稀薄？
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改變這件事有個方法
https://tinyurl.com/yavplnfe
讓燃燒一次性的在上死點過後沒多久全部釋放
讓這張的圖的高點高到出水(point d)
或者是更少的油但卻達到一樣的D點
但就講惹，這種車，有可能賣十萬內嗎？
我左想右想都想知道哪間廠這麼屌，速克達調稀薄賣十萬內
※ 編輯: m996360 (49.216.214.206), 08/20/2018 08:52:29
推 HsihHan: 你們討論好再告訴我結論嘿(搔頭) 08/20 09:13
推 lakers110: 好啦，我話沒說清楚，是我的問題，我說的稀薄是「比較 08/20 13:48
→ lakers110: 詞」，對比一般空燃比12～13，稀薄就是14～16而已，沒 08/20 13:48
→ lakers110: 到18啦，就好比五期車，變六期車，馬力就變小，好處就 08/20 13:48
→ lakers110: 環保啊。 08/20 13:48
→ lakers110: 那張出水的圖，改電腦可以接近辦到，但因為有風險，原 08/20 14:11
→ lakers110: 廠會選保守策略。 08/20 14:11
→ lakers110: 點火角跟轉速、負荷、溫度、汽油、壓縮比都有關，所以 08/20 14:25
→ lakers110: 一般都會選保守策略。 08/20 14:25
→ kdjf: 他說的是HCCI,改電腦不可能辦到,不同世界的東西 08/20 16:51
推 lakers110: 原來是HCCI，有創新。 08/20 17:20
→ m996360: 看懂的人自然會看懂 08/20 18:32
→ lakers110: 我是說：解說HCCI的原理很創新。 08/20 20:43
推 fenix1983: 離開內燃機理論很久了...不過免強看的懂XD 08/21 10:52