[分享] GGR S2 台中→新竹 騎乘心得

[AKSN74 (AKS-74n)]

幾週前是從新竹騎到台中

昨天則是從台中騎回新竹，有點累但感覺其實不錯


路線部分，因為要盡可能找沿路有換電站的路徑，所以不走海線
而是走跟國一有點靠近的台13/13甲路線

大致上是這樣走：

台中北屯→豐原→后里→三義→銅鑼→苗栗→造橋→竹南→香山→新竹


具體路線如下：

1. 走崇德路到豐原轉豐原大道，再轉台13一路北上

2. 到苗栗則換接台13甲

3. 到竹南再接回台13，到香山時是台13終點，接回台1，回新竹市區


中間換了三次電池：

第一次：在后里準備上三義上坡前先換一次電池

第二次：上到三義，電池還有4格，但因為沿路上坡，擔心電池溫度會過高所以更換

第三次：到苗栗要接13甲前又換一次電池

之後回到新竹市區的時候電池剩下兩格，所以有再換一次
不過因為已經回到新竹了所以就不計

全程都只開SMART去跑，沒有關掉或是開方格旗



其實跟一般油車一樣，若都維持在巡航速度，騎起來都很省電
畢竟不論油車電車，都是起步比較耗油/耗電的

在三義的連續上坡段(從過河到三義交流道出入口這段)都滿有力的
可以維持錶速70km/h左右的速度
上坡過程中也可以發現SMART燈號不斷閃爍，啟用了上坡模式
之後沿路都是差不多65~75km/h左右的速度在騎

早上約9點10分左右出發，到新竹差不多11:40左右

S2的可調避震還有座椅的舒適度都還不錯，不會覺得屁股很痠或是雙腿有僵硬感
雖然說中間還是有停下來稍微休息一下就是了
整體騎起來的感覺是不錯的


不過也發現APP的缺點，那就是我在苗栗家樂福要換電時
一直都找不到換電站放在哪邊，後來才發現原來在另外一側...
其實像有些換電站是設置在賣場或是周遭比較大的地方
Gogoro應該在APP中至少增加一下每一個換電站的照片才對
不然像放在賣場這樣大的地方也不知道是設置在哪邊

(雖然可以用Google Map找，但並不是每一個換電站都有照片)


最後是這樣騎回來大約騎了80幾km左右
這個月的quota應該又會提早用完了XD

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 標題  [三國] 三國11，自創武將下野?!?!?!  #1C_nVjV5 (Koei)                                    
自創武將當君主
怎麼會玩著玩著，他就下野了
只是他流浪到那個城市，首都就換到那個城市了....

推 grant790110:你是不是創了蔣介石   XDDDDD
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推 sad0soul: 換這麼多次不累嗎orz
不會呀，換的同時也順便稍微舒展一下
推 tp00617: 三義大斜坡有70算不錯耶
推 zhoyo99: 我豐原到新竹來回不用加油一氣呵成XD
→ zhoyo99: ggr我還是比較期望他趕快架東部換電站
→ zhoyo99: 不然我朋友ggr不能一起環島...
推 isco: 何時吉陽的唉餒絲電動車也可以這樣騎，或者來場電動車台中-
→ isco: 新竹折反跑，競速與花費的比賽。
推 dwyanelin: 長途速度適中、有休息給推
推 kutkin: 還要換三次
其實以電量來說是可以做到只需要兩次
但因為苗栗多山路，所以還要考慮到電池放電發熱的程度
這也算是目前電動車的缺點
不過沿路都有換電站的情況下這問題倒不是很大
推 chihung1205: 幾乎每週新竹台中往返 來回只要加一次油由於機乎都
→ chihung1205: 晚上11點以後出門的所以油門都到底基本上不用收
如果是我以前騎野狼也差不多可以到你說的程度
不過我是不太敢夜間長途騎車就是了，尤其是中間有山路的路段
→ dwyanelin: 山路半夜真的恐怖
推 isco: 你可以一般時後關回充善用划行，降低電池溫度與增加續航，下
→ isco: 坡開回充進行充電，應該可以跑的更順暢。
→ mar5566: 吉陽 中華 狗肉 應該來個台北到高雄的比賽...
噓 K30126: 續航也太弱
我算是比較保守派的 加上也是頭一次電動車騎長程
所以換電會稍微多一點
以長程+山路來說已經算不錯了
※ 編輯: AKSN74 (61.228.248.229), 10/08/2018 19:40:26
→ snowcoat: 畢竟是都市專用玩具 要求太多就苛求了...
推 pi0901: 新竹走西濱到大甲再進豐原應該只要換一次...